discotizer303

Nun ja. Habe noch TÜV bis März nächsten Jahres. Bin aber schon auf der Suche nach einem Nachfolger. Leider ist der Gebrauchtmarkt momentan extrem schwierig. Habe zwei Ziele: entweder einen T5 - Schice-Hipsters wollen aber aktuell auch einen - oder einen Volvo V70 D5. Alles nicht so einfach. Selbst mit 3bgs ist es momentan relativ aussichtslos und wer kauft mir meinen schon ab. Maximal der Schrotthändler. Wobei der Motor läuft dermassen geil, dass es schon schade wäre.

Jaja. Schon klar. Der TX40 wäre größenmässig der Richtige. Denke aber besser ist das Zeugs: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Bit-Innensechskant-Sortiment-11-teilig/14016026014401.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/?CampaignName=CS002&RecoId=box1@modelldetailpageA Habe halt damit noch keine Erfahrungen gemacht. Daher die Frage nach der sicheren Methode. Die Schrauben sind aber auch dermassen reingezimmert.

Daran hatte ich auch schon gedacht. Ist halt sehr beengt. Mit reindreschen wird das so nichts. Werde wohl mindestens noch den Kühler ausbauen müssen.

Hallo zusammen, leider habe ich schon wieder ein Problem mit meinem Passi. Die Wasserpumpe hat den Geist aufgegeben und die Achse ist eingelaufen, bzw. das Lager im Eimer. Bin so noch nach Hause gefahren und erst am nächsten Tag geguckt. Glück gehabt, dass der Zahnriemen nicht übergesprungen ist. Nun den ganzen Krempel bestellt und wollte gestern einbauen. Leider sind zwei der Inbusse der Riemenscheiben nicht zu lösen und der Innensechskant ist "rund". Wie bekomme ich die am besten raus? Habe nur die Servicestellung gemacht und habe ein wenig Muffe davor die ganze Front abzubauen. Reicht es den Kühler auszubauen? Und welches Werkzeug - Ausdreher o.ä. - kann ich zuverlässig benutzen? Danke euch.

Ich fahre in meiner PX hinten den originalen Dämpfer mit einer 25% härteren Feder. Absoluter Traum. Auch wenn manche meinen das System wäre unterdämpft. Kann mir sowas auch gut in einem Oldie vorstellen. Vorne leider keine Erfahrungen mit meiner MV-GT. Hinten fahre ich den originalen spanischen Dämpfer, der auch überraschend straff ist.

Mit Laien meinte ich, daß es sich nicht um Berater in Amt und Würden handelte, sondern um Hobbyisten. Das war eine wirklich amtliche Geschichte. Im Vergleich lagen die immer besser als alle Geldinstitute und man konnte dort auch virtuelle Portfolios (ähnlich dem Börsenspiel der Sparkassen einrichten). Also eher nichts zum Lachen, sondern um sich Anregungen, Meinungen, Tatsachen einzuholen. Das war aber schon vor e-Toro und so einem Schice.

ich fahre mit 50/120. HD 104.

Ich hatte mich früher mal bei so einer Platform angemeldet, die sich mit Aktienkursen beschäftigte und wo sich "Laien" mit dem Thema Brokerage auseinandersetzten, Empfehlungen und Einschätzungen zu Aktien abgaben. Ich kann diese Seite nicht mehr finden, da ich den Namen vergessen habe. Vielleicht hat hier einer einen Link?

Jaja. Ich weiß. War auch nicht gegen dich gerichtet.

ist aber trotzdem kein Fall für dieses Topic. Ist ja nix zugerichtet.

aktuell eine Führungskraft bei uns zum zweiten Mal infiziert. Diesmal wohl in Spanien aufgeschnappt. Mal sehen, wie das weitergeht. Zu Ende ist das lange noch nicht.

dann mal ran ans Schweißen. ;)

hab eh´l gleich den 23er genommen. Ich glaube KPvomRoller hat mal den Road 2.0 verbaut. Such doch einfach mal. Da wirst du eher erleuchtet. Kannst ja auch mit Google suchen. Da kommst du schneller ans Ziel.

Fahre ich noch nicht. Teile liegen hier. Motivation fehlt ein bisschen. Den Auspuff kann man aber ganz einfach wieder schweißen. Habe da ein paar Bilder in diesem Topic reingestellt. Ist kein Hexenwerk.

bin ja auch eher der Umweltschoner, bin aber der Meinung, dass man halt das CO2-Kontigent nutzen darf, mit dem die Natur zurechtkommt. Dann brauchts auch keine Streitereien. Könnte ich mir´s leisten, würde ich mir schon gerne ein E-Auto kaufen. Finde die Art sich fortzubewegen (Tesla Model S wäre cool) einfach geil. E-Bully wäre auch gut. Mein aktueller CO2-Footprint liegt bei ca. 1,08 Erden. Ein guter Wert wie ich meine. Würden mehr Leute nicht blind drauflos emitieren, wäre die Lage auch nicht so prekär. Aber was rede ich. Ich mach´mir lieber noch ein Bier - klar regional - auf.

mit dem Bremspedal habe ich mich wohl getäuscht. Auffällig halt die 09er Nummer. Das mit dem Beinschild kann auch der fette Gummi kaschieren. Vielleicht ist die Nummer mal umgeschlagen worden? Glaube ich aber nicht. In der Historie heißt es ja, dass die 160er die GS abgelöst hätte. Vielleicht ja eine ganz frühe 160er? Aber in jedem Fall keine GT. Hier ein Link zu Facebook zum Thema GS und 160: https://www.facebook.com/Motovespa-160-Motovespa-GT-480040659046526

scheint eine 160er zu sein. Die gab es wohl sehr spät auch mit Sechsecklogo. Die 160er hat das Sprint/Rallybremspedal während die GT das der V50 hat. Die Zierleisten hatte auch nur die 160er. Das fehlende Beinschildschlitzrohr weist evt. auf eine Lackierung hin. Kannst ja mal den Tank rausbauen und schauen, ob da alles lackiert worden ist. Das Rücklicht hingegen ist wieder von der GT. Ist doch eigentlich auch wurscht. Viel Spaß mit dem Gerät.

Danke dir. Hauptsächlich habe ich aber wegen dem Hauptwellenlager gefragt. Ich habe ein 160er Gehäuse mit eben diesem Lager - wie oben zu sehen -, was für die 160er nicht üblich ist.

im Bild ein 150er Gehäuse?

wie ist "der Hammer" zu verstehen? Positiv (Würg) oder negativ (Applaus)

bei meiner GT funktioniert es meist auch ohne kippen. Dann startet die Gurke auf´s erste Mal. Ist der Motor lauwarm kann das wiederholte Starten schonmal dauern, klappt aber auch meist beim ersten oder zweiten Mal kicken. Ich denke es liegt an mehreren Dingen, hauptsächlich aber wohl an den ausgelutschten Vergasern. In Verbindung mit einer riesigen Quetschspalte dauert´s halt manchmal mit dem Startwillen. Mein Motor ist überholt. Auch Kolben und Ringe. Zylinder war frisch gebohrt. Vergesse ich den Benzinhahn zu schliessen, läuft der Auspuff voll, da Vergaser halt nicht mehr der Beste. Gibt ja auch einige Workarounds mit SI-Vergasern. Startet dann wohl besser, ist aber für manchen in der Abstimmung ein bisschen tricky. Daher meine Vermutung, daß der Vergaser die Hauptursache ist.

Ist bekannt. Und das passt in die originale spanische Kupplung?

22er gibt es. 23er wäre mir neu.

Etwa 9PS am Rad sind doch cool. Bin mir nicht ganz sicher wieviel Zähne meine Kupplung hat, aber wo hast du das 23er her?

Hier jetzt mal endlich die Bilder mit der Passgenauigkeit der Dichtungen. Einmal RMS und einmal SIP. Jeweils für Sprint, PX, usw. Die Bilder sprechen für sich. Möchte mal wissen, welche Dichtung ich für meinen 09er genommen habe. Das war auch eine ganz billige und dich hat gepasst. Der Motor ist dicht. Evtl. ja für VNB, oder sowas. Keine Ahnung mehr.