discotizer303

Wohl nur die spanischen Griffgummis.

Achtung! Ich habe gelesen, daß es sich bei MV um eine 100%-ige Tochter von Piaggio handelte.

Bremstrommel

Dachte schon.

Hat man andere Griffgummis als die originalen, dann stehen die über, da zu lang. Ablängen ist da keine Lösung.

Die Federn waren auch eher eine Verlegenheitslösung. Habe einmal bei meiner V50 die Rohre aus dem Lenker genommen und wieder eingebaut. Das ist nix für mich. Vorteil bei Federn: bleibt man wo mit den Blinkern hängen, weichen die Dinger einfach aus.

dann braucht es aber einen Tüver, der ein bisschen legér ist. Normalerweise dürfen die Blinker sich aber nicht mitdrehen. Tun meine zwar auch, aber ich habe einen einsichtigen Prüfer. Drehteil braucht es auch nicht unbedingt. Ich habe meine, wie vorher beschrieben mit Zugfedern fixiert.

schwarze Griffe waren verbaut. Welches Logo weiß ich gerade nicht. Die gibt es aber glaube ich nicht mehr. Zumindest nicht in Shops in D.

Wie schaut´s mit Trennpilz und der Scheibe aus? Ist die Anlaufscheibe auch neu, oder nicht verbaut? Welche Kupplung ist es überhaupt? Und sind es drei Scheiben, oder vier, oder, oder, oder

ist bei mir genauso. Ich habe die Blinker einfach in den Gummi gesteckt. Gehalten werden die dann durch Federn, die vorne, also im Lampengehäuse, eingehängt werden.

Für dünnere Sachen, wie Dichtungen ist das bestimmt ok. Ich habe auch TPU mit 95A. Das wird bei dickeren Sachen, wie ein ASS, ganz schön zäh, was hier aber gut ist. Sonst hängt der Vergaser am Ende nach unten durch. ;)

ist das, das Zeug, daß auch pfupfu verwendet? Was ist weich? Welche Shorehärte?

Nö. Sollte aber eigentlich kein großes Problem sein, sowas zu drucken. TPU gibt es ja auch spritfest. Fragt sich nur wie lange. Da habe ich noch keine Erfahrungen.

Mit Zwitter könntest du recht haben. Konus ist bei beiden gleich. Auf beiden Rädern steht Ducati Electronica. Kontakt öffnet auch gleich. Dachte vielleicht es gibt einen Unterschied der Magnetisierung.

Moin, ist das LÜRA der Vespa Sprint kompatibel mit dem der PX150 ganz alt. Beide Kontaktzündung. Links Sprint - rechts PX150

gab´s die PX ´84 eigentlich schon mit E-Starter. Frage für einen Freund.

frag doch mal sucram, ob er das reparieren kann.

dann besorg dir doch eine gebrauchte CDI von Femsa. Sollte ja irgendwo aufzutreiben sein. Dein Stator ist der schwarze oder der orange? Hier ein hilfreiches Dokument für deinen Stuhl: http://www.vespaclubjaen.es/manuales/Manual_Taller_Vespa_P-200-E_DN.pdf Auf Seite 65 steht wohl, wie man die Zündung einstellt.

Die Zündung wird genau so eingestellt, wie alle anderen. D.h. oberen Totpunkt ermitteln - hier mal nach Umschlagsmethode suchen - dann Markierungen anbringen und mittels Stroboskop den Zündzeitpunkt einstellen.

ich habe mal in die Teileliste geschaut. Das Teil heißt "Junta Tapa" und es ist auch an der GT/160 verbaut.

Gibt bei Harry leider keinen Gummi.

ich Depp. Das hatte ich richtig verstanden, aber an den Gummi zum Beinschild hin nicht gedacht. Man kann ja trotzdem mal bei den Spaniern weitersuchen.

ich habe einen Zellkautschukstreifen verbaut. Läuft. Schau doch mal in die Ersatzteilliste. Da sollte doch drinstehen, ob einer verbaut war. Harry führt einen: https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=845 Suchbegriffe: gomas, baul

stimmt. Dann liegt´s wohl an der unteren Lagerschale.

den Zustand vorher kennst du? Zieh doch mal die Schraube raus. Du müsstest du ja die Aussparung sehen können, die für die Schraube da ist. Die sollte dann ja nicht mit der aktuellen Lage der Schraube fluchten. Der untere Lagersitz ist komplett eingetrieben?