discotizer303

deiner gemessenen Endgeschwindkeit wegen, könnte man schon auf einen 150er Zylinder tippen. Bohrung beim 150er ist 57mm.

ich kann ja mal bei mir eine Vergleichsmessung machen. Komme ich aber erst morgen dazu.

wo hast du denn einen Regler? Schliesse doch mal die Kabel korrekt an. So wie du es beschrieben hast, sind die falsch angeklemmt.

Nun ja, ich habe bei der Restauration gleich die Kabel so verlegt, dass ich hinten am Reserverad mein Blinkerrelais untergebracht habe. Eine weitere Möglichkeit wäre die Sache im Handschuhfach zu platzieren. Die Blinker halten bei mir mit Federn am Lenkerrohr. Auf Gleich- oder Wechselspannung achten. Die meisten Mikrorelais packen wohl nur Gleichspannung. Ich habe das Relais der PX (Wechselspannung) verbaut und verwende 10W Soffitten. Das funktioniert ganz gut. Wie man den Schalter umbaut musst du hier mal suchen. "Licht als Blinkerschalter" als Suchbegriff. Von Fern- auf Abblendlicht schaltet man dann mit dem unteren Schalter. Hier das gewünschte Bild:

Puh, Bild habe ich gerade keins. Der Hebel ist in einem Teil gedruckt. Ich habe mir den testweise in weiß mal gemacht, da der Originalhebel so scher zu betätigen war. Funktioniert super. Ich habe meinen Schalter zum Blinkerschalter umgebaut.

der Hebel steht gerade nach unten in Mittelstellung. Ich würde es mal mit UHU plus oder sowas probieren. Ich habe mir selbst einen Hebel gedruckt. Der ist ein bisschen länger und besser zu bedienen. Fall Interesse kannst dich ja melden. Kugeldurchmesser weiß ich leider nicht.

eventuell Kolben falsch herum montiert?

Ja, und mal nach dem Schalter sehen. Korrossion und so. Deine Kabelbelegung die du nennst ist ausserdem falsch. Gelb ist sind die Fahrlichter und die Schnarre. Rot ist Rücklicht, Standlicht und Tacho. Grün ist der Kreislauf Bremslicht. BTW. Diesen Kreislauf würde ich auch nehmen, wenn es um Blinker geht.

Kann ich nicht glauben , dass du da nichts findest. Stichwort mr.VespaGS, oder vespafarben. Wohl nicht richtig gesucht, was?

KAbelbaum ist in Ordnung? Haste jemand, der dir eine funktionierende Zündung leihen kann? Wie hast du gemessen? Wo sind die entsprechenden Kabel angeklemmt? Eventuell ist etwas am Klemmbrett falsch geklemmt?

wie hast du denn den gemessen?

der Rahmen ist ja auch am Tunnel durch. Die Stellen an der Motoraufhängung würde ich mir mal genauer anschauen. Da liegen ja noch zwei Lagen Bleche dahinter, wo das Grauen lauern könnte. Rettbar ist natürlich fast alles.

diese Messung mache ich immer am Polrad. Das ist konzentrisch. Wird dann auch genauer, als am Lüfterkanal.

warum pass´s auf einmal? Schlecht gemessen?

wenn du mit den Löchern bei genauestem Messe nicht hinkommst, musst du die Löcher verlängern. Wärst nicht der erste.

funktioniert bestimmt. Fragt sich halt wie lange? OEM-Qulität ist ja auch sehr dehnbar. Ich habe damals für meine Fuffi auch auf Bosatta usw. zurückgegriffen. Alles Dreck. Dann einfach die originale Femsa ausprobiert. Läuft. Also nicht am falschen Ende sparen. PS. hat nicht letztens im Verkaufe-Topic einer eine Zündung verkauft. Musst halt mal schauen. Lieber ein gebrauchtes Originalteil, das funktioniert, als ein schlechtes Repro. Vielleicht ist die Spule vom SC ja auch der Bringer. Ich weiß es nicht. Versuch mach kluch.

ich habe die originale Zündspule einer MV 125 in meiner Fuffi. Ist super. Würde daher auch wieder ein solches Teil empfehlen. Da Unterbrecherzündung denke ich mal, handelt es sich um eine Zündspule und nicht um eine CDI. Sowas hier: http://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1836&osCsid=jshchc9v8efp7ic3lfrmtlgku1 Kann mich natürlich auch irren.

Ja, da hätte ich schon Interesse.

Hallo, weiß jemand welchen Innendurchmesser der Auspuffflansch der PX200 hat?

aber die Nieten nicht vergessen mit aufzukleben. Könnte ja ein besonders pedantischer Tüvler am Werk sein

Nö. Funkt eben, oder eben nicht.

Zwei kommen von der Zündung und zwei von der CDI. Die treffen sich am Klemmbrett. Gibt also nur zwei Möglichkeiten, die zu verkabeln. Musst du ausprobieren bis es einen Zündfunken gibt.

ich denke an den 3 Löchern hing vorher das Innenleben, dass jetzt drin rumklappert.

ist das der rostige Auspuff von deinem geposteten Bild? Dann wäre eine Gesamtansicht von oben noch einmal super. Dann könnte man erkennen, ob die Löcher, die ich habe von rausgerosteten Schweißpunkten stammen.

Puh. Keine Ahnung. Denke aber dass die Spanier da nix mit Piaggio draufstehen haben. Aber ist IXIL der Nachbau, oder die Originalausrüsterqualität, oder sogar beides und die heutigen Nachbauten sind einfach nur schlechter. Wer weiß.