Schmied

Was machst du bei einer ungeraden Anzahl von Schaufeln???

Klasse Idee, dann kannste die Kisten auch gleich stehen lassen, das dauert ne Ewigkeit bis die inne Versteigerung gehen und wenn ein Kennzeichen drann ist, können die den Halter daran ermitteln.... :plemplem:

Geiles Topic, macht weiter so, is lustig... PS: Ich find die Kreuze top

Herr, gehst du so immer bei den Chicks bei oder was?? Ich weiss nicht, nehme immer die Schaltkulisse die vorher auch schon gefahren wurde, sieht man ja an den Spuren. Trotzdem is da nix mit locker eindrücken und fertig, alles super störrisch. Is ja jetzt auch latte, der Kram is zusammen und das Getriebe dreht sich locker. Hab heute bis auf Kupplung Maghousing alles gefixt, der Motor wird echt fein, fast zu schade zum verkaufen. Wg. Ring weiss ich nicht, ich befürchte nur das ich vor Mitte April den TS1 nicht vom Beschichten zurück bekomme und selbst dann wirds super eng. Die gewünschte Welle liegt auch noch irgentwo beim Sacchi im Karton und der ganze Krempel muss dann auch noch montiert und eingefahren werden. Ein riesen Problem ist auch der anstehende Umzug, mit Pech fällt der auch noch direkt in den Mai/Juni, dann wirds selbst mit dem Run´n´Race nix.. Gonzo, hab den LI Abzieher, unser Neulambrettist Kaloi hat sowas in seinem Fundus, sehr fein! Hab heute auch mal Probeweise den 20er Gaser versucht aufzustecken und das passt gar nicht mehr gescheit. Müsste den Tank bzw. den Fastflow verdrehen weil der jetzt anders liegt um dem Mikuni Platz zu machen. Gebe dem Koso nächste Woche ne Chance, der läuft doch bei Dieter auch.

Wenn Schaufeln fehlen, könnte es ein bißchen Unruhe bringen, wobei es da auf die Grösse der Schaufeln ankommt bzw. dem Gewicht der Teile die da fehlen. Ich finde das umarbeiten lohnt sich fast nicht, weiss nicht was dafür gelöhnt werden muss aber ein neues AF bekommste für 120,- Und da sind die schaufeln nicht besonders gross und trotzdem reicht die Kühlung locker, erst recht beim TS1, der is thermisch sowieso unproblematisch und kann richtig Hitze ab.

Naja, das das Kit nachgearbeitet werden muss, und zwar massiv, das wurde aber schon mehrfach im Forum erwähnt. Konnte so ein Teil auch schon mal in den Händen halten, is ne gute Basis aber nix für Plu´n´Play. Würde nur den Zylinder nehmen, überarbeiten und nen GS Kolben reinpacken, dann haste was für länger... Is ein Kopf dabei? Wie sieht der Kolben aus?? @Hans: Ab auf ebay, die 65,- bekommste dafür locker wieder.

Gonzo, wer von den Paderbornern hat einen Abzieher für ein LI LüRa?? Sind die alle gleich - Serveta usw.?? Hb mich gestern schon geärgert weil ich einiges nicht so einfach abbekomme ohne es zu demolieren.. Dieter, hatte das gleiche wie du: festgerostete und rundgenudelte Imbussicherungsschraube an der Trommel! HimmelArschundZwirn is das eine scheisse, das hat mich auch mind ne Stunde gekostet. Aber den Vogel hat mal wieder das von mir meistegehasste Teil abgeschossen: Schaltfeder samt Kugeln montieren! AAAARRRRGGGHHH, es gibt nix schlimmeres! Da haste es fast zusammen und dann: Päng! Dir fliegt die ganze Kacke durch die Bude, schnell noch horchen wo es hingesegelt sein könnte und dann auf die Knie du Hund und schnüffeln, is ja auch leicht zu finden so ne kleine Kugel... Ohne Ersatz bzw. Reste eines anderen Motors wäre das gestern nicht doch noch zu meinen Gunsten ausgegangen! Hach, feine Frühjahrsschrauberei, die Pfoten wund und dreckig, gestern im OXen wurde ich schon gefragt ob ich KFZ Mechaniker bin..

Ja, die Mühe bei dem kurzen Weg... :wasntme: Ich werd nicht starten, bekomme den Motor bis dahinn nicht gescheit zusammen, alles noch verteilt zum revidieren.. Schade, wünsche gutes Wetter und Unfallfreie Runden!

Das war doch letztens auf ebay, so´n Beedspeed Dingens, sah eher aus wie ein Propeller. Von Ted aus Paderborn. Schätze mal das dürfte in der gleichen Liga wie die LüRas für PX von Pinasco spielen - Idee gut, Ausführung verbesserungswürdig... @Scotty: Haste das schon mal gefahren?? Oder jetzt das erste mal montiert??

Pah, der alte Sack und Forumsabstinenzler?? Der schleicht hier immer noch ikognito rum, konnt in Altena mit erstaunlichen Interna aufwarten welches wohl nicht in der Classic Scooter stand... Alles gute Gürgen, hoffe du kommst dieses Jahr mal in die Puschen mit der Jonny Lambretta.

Fakten herr - zack zack! Wir wollen Kurven sehen, aber steile oder welche mit Nippeln oben drauf!

Gut, wenn der Zylinder schon geportet ist gelten andere Gesetze, da haste völlig recht.

Waren die Stossdämpfer nicht neulich noch als neu über egay zu bekommen?? Zumindest waren da welche drinn..

Man merkt jetzt ganz deutlich das du aus der Smallframer Ecke kommst - eigentlich brauchst du keine neuen Kolben bei dem TS1, der ist extrem Haltbar, zumindest was Tuningkits für Roller angeht. Und wenn doch, dann erst nach Jahren und wer weiss was dann schon wieder neues auf dem Markt ist...

Ich denke nicht das der Oanser auf den Serie 1 Block gepflanzt werden soll - das wäre dann doch etwas unsinnig..

Also ist noch mit LI Beinschild fahrbar? Schon mal lackiert usw.? Das ist aber nicht die Kiste vom Alex oder? Die Farbe kommt mir so bekannt vor..

Ach so, du bist noch nicht gefahren - o.k. dann wollen wir deinen Enthusiasmus nicht untergraben... :wasntme:

Studenten: Eure Armut kotzt mich an...

Poppa, sieht nur zu das du nicht mit dem Fellkragen ins Lüfterrad gerätst - sonst wird aus Mod ganz schnell Skinhead.... Und Jungs, nur weil ihr Euren SX Markt überhypt habt und der kurz vorm Absturz steht, muss man das nicht auf den DL Markt adaptieren. Da bleiben die Preise stabil, denn Original Italienisch ist grad durch die Inderschwemme gefragter denn je. ein solches Produkt setzt sich einfach durch, der Style der ´70er ist Zeitloser denn je. Denke dafür eher die Fakeblase bei den Mod Modellen ist zum bersten gespannt, wenns da knallt gibts die ersten Springer...

Drop! Drop! Ich will Bilders vom Drop! Bitte an [email protected] Brauchst du irgentwas? evtl. hätte ich ja was zum tauschen o.ä. Grüsse!

Pah, die Wörter TS1 und Günstig schliessen sich gegenseitig aus...

In Serie 1-3 sitzt überall der gleiche Block bzw. Motorsystem - also keine Probleme in eine Serie 1 Chassis einen 200er Inder o.a. Block für den Oanser zu implantieren. Dürfte lediglich minimalste Anpassungsschwierigkeiten bzgl. der Anlagen geben da die meist für Serie 3 Chassies sind, aber das ist selbst händelbar. Schönes Projekt, dürfte Richtungsweisend bzw. dem kommendem Style vorraus sein - so wie es aus andren Projekteküchen brodelt..

Hab die Anzeig bzgl. der DL gerade entdeckt - also wer da noch zögert..... würde auch mein letztes Hemd für die DL hergeben, ist und bleibt einfach die schönste Lambretta und zum Glück: ich hab schon eine. Interessant wäre das ganze auch für Anleger: die Preise sind in den letzten 3 Jahren um knapp das doppelte gestiegen, nicht schlecht, dafür muss man lange und mit reichlich Arschwasser am Neuen Markt jonglieren...

Der direkte Einstieg in die Jetsons A&E Abteilung kann nur durch ein vorheriges intesives Gespräch mit Gerstensaft Untermalung durch die beiden Alterspräsis Grabowski und Ecki erfolgen. Das ganze setzt natürlich ein Besuch lokaler Paderborner Heimatfestivitäten vorraus - Alternativ eine Einladung nach München zum selbigen Event nebst Spesenkostenabrechnungsmöglichkeit! Würde aber etwas anderes vorschlagen: Du bist ab sofort der 1.Vorsitzender des Herrn-TS1-Gedächnisvereins, das er seinen einzigen laufenden Oanser vertickert um der Reusensammelsucht Herr zu werden bzw. sich weiter an den Abgrund zu bugsieren, wird er wohl über kurz oder lang endgültig dem Wahnsinn erliegen. Diese Vorgeschobenen Auswanderungsgeschichten sind doch so echt wie seine TV III - in Wahrheit bereitet er sich auf einen längeren Aufenthalt in der Ferdinando-Innocenti-Klinik, derSuchtklinik für Reusenpäpste unter den Lambrettisten vor. Jungs, hier ballert die Sonne, werd gleich mal die Kiste anmelden, so quasi als letzter Akt zur Frühlingseinführung!

Du Gaul, kennst dich wohl nicht mit dem WM Spielplan aus oder was? Zur Strafe wird der jetzt auswendig gelernt!