Schmied

In Anbetracht des Anlasses wäre wohl Erik die beste Wahl.

Ach Dieta, wenn ich so an die Münchner Reisegruppen gen Stockach denke - das ist immer ne riesen Aktion, komplett mit Back-Up Van, kleinen und größeren Katastrophen, mehreren Abfahrtszeiten, zig versch. Routen, ne Woche Urlaub vorher und alles wird begleitet durch einen Internetrollerfahrer der den Liveticker im eigens eröffnetem Topic im Forum mit den neuesten Abrauchergayschichten füttert... Und da bleiben einige schon vor den 250km stehen :wasntme: Puhh, zum Glück is das nur einmal im Jahr, nicht auszudenken wenn da mal etwas Routine reinkommen würde, die ganze Spannung wäre weg und man müßte seine Kiste das ganze Jahr über am kacken halten... :grins: Rosi, was ist mit dem Rest vom Club, denke Schniedel wid fahren, aber wie siehts beim Rest aus?

Die Eurolambretta ist auch ein Treffen vom jeweiligem Lambretta Club des Landes für die Lambretta Clubs der anderen Länder und ist nicht als Veranstaltung für die breite Öffentlichkeit gedacht. Das ist nicht hart, das ist eben so. Sicher werden keine Besucher abgewiesen, aber wer an der kompletten Veranstaltung teilnehmen möchte, muss sich anmelden und das geht nur über den LCD bzw. die anderen Clubs. Wer schon mal bei einer EL war, der wird wissen das es ohne Anmeldung sehr problematisch werden würde, wie soll man sowas wie das Bankett ohne Voranmeldungen planen?? Klar wird immer Reserve mit eingerechnet, aber wenn zuviele nicht melden werden zwangsweise welche in die Röhre schauen, das is doch logisch oder? Bitte die EL nicht mit einem Run vergleichen, das ist was gänzlich anderes - spätestens wenn man die Nenngebühr von ca. 60-70 Euro bezahlen soll, wird man sich denken können das da was anderes kommt als ne Wiese mit nem Zelt drauf, Dixihäuser, Grillwürstchen mit oder ohne Krautsalat, QM, Fungames und Nighter mit Saufen bis zum abwinken.. Die genaue Regelung ist aber noch nicht festgelegt, man wird sehen wie man das am Ende handhabt. Aber wenn ich an die EL in Ö denke, da haben im Vorfeld auch einige hier angekündigt und waren dann doch nicht da, also warten wirs ab. Und Werner, du kannst auch in den LCD eintreten, sehe da kein Problem!

Der Antrieb müsste ja ein in sich geschlossenes System sein, sonst würden die Tachos ja von innen verschmutzen. Ich würd den Tacho einfach auseinander schrauben und dann weiter sehen, daueert zwar etwas aber is besser als mit WD40 o.ä. fluten.

Pacecar? Um Eure Rheumadecken und Heizkissen zu transportieren oder was?? Pahh, ich schnall mir den Rotz aufs Regal und ab dafür, schade nur das Horsti nicht zugegen is - jetzt muss ich das Zelt wohl auch noch schleppen.. Abgeraucht wird nicht, es werden nur die abgeschüttelten Schräubchen und Mütterchen ersetzt und das wars, der Kack Vergaser kann mich mal, ebenso das immer noch nicht wieder aufgetauchte Licht. Und meine auf dem Rückweg vom Reschenpass runter fast nicht mehr vorhanden Hinterradbremse is jetzt auch wieder da, dachte erst da wäre der Siri durch, aber das muss wohl an dem massiven Regen gelegen haben. Und ein is ja wohl auch klar Jungs - ich werd mich hüten an der Trommel rum zufummeln - never chance a runnig system!! Gonz, ich hab den Fr. frei genommen, wir können also in Ruhe anreisen. Würde das auch gerne so machen, wenn wir erst noch auf die warten die bis Nachmittags arbeiten, dann kommen wir im dunkeln an. Oder hast du schon was anderes gehört? Es hatte sich ja ne kleine Reisegruppe aus hagen angekündigt, aber ob das hinahut weiss ich nicht. Wer fährt von den anderen Paderbornern?? Was machen die Nachwuchslambrettisten - daheim bei Mutti bleiben oder endlich mal raus aus der Stadt mit den Kisten??

Mhhm, schön das du uns dein schon etwas in die Jahre gekommenes Lieblingsspielzeug vorstellst, aber was zum Teufel hat das mit Lambretta zu tun??

Franz is grad gefahren, hatte die ganze nacht wieder auf der Kleinen verbracht und musste erst die Kronjuwelen kühlen, hat heute abend um 20 Uhr nen Geschäftsessen am Tegernsee, weiss nicht wie er das schaffen will. War zumindest ein recht grenzwertiges WE, wüßte nicht wann ich da letzte mal von Fr. 18.00 bis So. Morgen um 4.00 unterwegs war.

Jau, hab der Berta sinnvollerweise ne mehrtätige Stallpflicht verordnet, hoffe das sich das zum 1. Sept. wieder gelegt hat. Obwohl es "nur" 168km von PB aus sind, befürchte ich mal wieder eine Rekordanreisezeit gen Braunschweig...

Wie? der Österreicher raucht schon jetzt ab? Schade, Schade, aber vor der Eurolambretta kannste dich nicht drücken, wir machen das extra an einem total verregnetem Wochenende wo bei dir auf´m Bau eh nix geht... :wasntme:

Ihr Gammel, hier mal wieder aufsprechen und auf der Straße nix gebacken bekommen... pfftttt!

Jau, den August können wir def. als Reisemonat streichen, das ist sowas von saukalt hier - fuck! Und umgeplant werden muss nix, es war von Anfang an klar das wir ne Rally mitnehmen - sonst fährt Gonzo nicht mit.

Hab den Boostport geportet und es bringt definitiv was - wieso? is mir latte... :grins: mich würd ja mal interessieren ob die Fichtl Anlagen auch fahrbar sind und nicht nur gigantische Peaks aufs Papier zaubern

Ich dachte es wäre Mearsey angedacht, mit entspannter An- und Abreise sind das auch locker 5 Tage. Denke wenn wir mal rüber fahren, dann auch um einen der grossen Runs/Rallys mitzunehmen. Klar wäre sowas wie Brighton ne witzige Sache, aber ein must is das für mich nicht. Aber es ist ja noch Zeit um den Verteila mit endlosen Diskussionen vollzuballern.... :grins: Gerade läuft Orange Country Choppers - au mann, solche geilen möglichkeiten extrem coole Bikes zu bauen is der Hammer, die Jungs wissen nicht was für ein Glück die haben und zoffen sich ständig wegen lächerlichen Kleinkram. Bin gestern in die Werkstatt, der scheiss vergaser ist schon wieder undicht und der komplette Taffy is voll- und übergelaufen, der ganze Laden schwimmt in Benzin, fuck! Angesprungen isse trotzdem, lustig wenns aus allen Ritzen raussprudelt und am Endrüssel blubbert.. Hab Franz fahren lassen, es hat aber nicht den gewünschten effekt gebracht, anstelle richtig heiss zu werden hatter sich in die Buxe gemacht, zuviel Druck für ihn. Dabei wäre ne passende Kiste im Forum, die Inder GP im Verkaufe Topic is doch mal was feines für eine Neueinsteiger. Und dafür das der ganze Hobel vom stoffi aufgebaut wurde is der Preis völlig i.O.

Werner is nur neidisch das bei uns fast alles geht ..... :grins: I :love: Baujahr ´61 :wasntme:

Mit dem passendem Forklinkumbau kann der Stehbolzen gegen einen dicken für die Spanischen getauscht werden. Fahre die alten grauen Dämpfer und die sind für ihre Möglichkeiten nicht schlecht. Die sollen ja lediglich das auswippen des Fahrwerks verhindern. Die besten Lösungen kommen wohl wieder mal aus England, das Fahrwerk was auch an der PM Doppeldive Gabel verbaut ist sieht optisch zumindest richtig gut aus. Kenne aber keinen der mal einen realistischen Fahrbericht mit objektiven Eindrücken zum besten geben könnte. Aber das was Herr sagt mit dem "aufpumpen" stimmt schon, meine Gabel schlägt im kalten Zustand und im Stand fast durch, nach wenigen Metern fahren ist das aber weg und es funktioniert ganz gut.

Das passiert wenn Herr nach YZ250 und Lambretta googelt - da kommen dann ganz eingestaubte Seiten wieder ans Licht...

Nehme gerne eins der neuerdings verschmähten AF Lüras, brauche eins mit heilen Konus, der Rest ist egal.

Hansi, heute is deine Kiste umgefgallen und der Lenker is krumm, ansonsten alles o.k. ..... :wasntme:

Jau, einmal in Korb brechen und den Bolzen mit Flutschi polieren, dann kommste auch easy zum Zuge ohne das es am Ende weh tut...

Ich hab sie wieder ausgebaut, komme irgentwie mit dem Fahrwerk nicht zurecht, muss die ganze Gabel mal neu überdenken und z.bsp. die harten Federn austauschen usw. das beisst sich mit dem Anti-Dive. Und die MB Dinger sehen mir ehrlich gesagt nicht so befriedigend aus, erinnert mich an die alten SCK Halter, die waren gegossen und brachen mal ganz gerne - wurde auch mit dem Hinweis: "Nur für Showzwecke, nicht für den Straßenverkehr geeignet! " ausgeliefert.

Ich machs so: M7 raus und M8 reinschneiden, reinigen, entfetten, mittelfeste Sicherung und dann ne M8 Schraube mit Imbuskopf eindrehen, drunter ne Scheibe und fertig. Is ein Inderblock, die Passstifte hab ich komplett rausgelassen, die fallen nähmlich wirklich gerne mal raus und hängen dann mit Glück an der ölablassschraube und nicht im getriebe.. :grins:

Der Sylvius, dachte mir doch das hier noch so einige heimlich mitlesen.... :grins:

Ich schicke meine Bilders jetzt auf CD zum Fülle, der kann die dann hochladen oder was auch immer damit machen. Dieser PC Kram is nix für mich, da kann ich weder im Sticky nachschlagen noch mit dem Hammer draufkloppen wenns hakt.

Die Scheibenanlage von RTO ist ähnlich, nur war der Lange schlauer und hat sich andere Designs einfallen lassen... :wasntme: