labu

Frag mal bei Nagy Blechroller nach. Der hat die nachgefertigt

Brauche mal eure Hilfe/Rat M265 mit Kingwelle,RD350 Mebrankasten und TMX30 Auspuff SBox Pipedesign. Wer Erfahrungen zu der Bedüsung? Danke

Zu der Owatrol Behandlung: mir hat der speckige Glanz auch nicht gefallen. Nachdem Owatrol durchgehärtet war, habe ich mit Seife und einem Fliesschwamm alles wieder mattiert.

Ich kann dir auch nur zum Motorupgrade raten. Mit dem Orimotor wirst du nicht viel Freude haben, da du immer ein Hindernis bleibst. Außerdem macht es echt mehr Spaß. Habe in meiner Struzzo einen Super Slave von Nagy Blechroller drin. 4 x Alpen überquert und fast 20.000 km in 2,5 Jahren, ohne Probleme, gefahren. Geiles Motörchen

Konnte auch keinen wirklichen Verschleiß erkennen. Irgendwann, nach zahlreichen Reparaturversuchen, habe ich den Kupplungsdeckel ausgebaut und dann immer wieder per Hand den Hebel betätigt. Dabei stellte ich dann fest, dass manchmal der Druckpilz leicht verkanntete und hängen blieb. war eigentlich mehr so ein Versuch mit einem anderen Deckel. Der ist jetzt schon über 20000km drin und funktioniert top

Hatte auch dieses Problem. Ursache war eine ausgeschlagene Führung für den Druckpilz. Irgendwann verkantete der Pilz und stand vor. Anderen Kupplungsdeckel montiert und alles war in Ordnung.

Wer war denn dieser Motorenpapst?

Welche Welle hast du denn genommen? Habe eine vom GS Teile Shop. Die ist zu kurz. Grüße

Von einer ständig gezogenen Kupplung, rate ich dir dringend ab. So geht der Druckpilz sehr schnell kaputt. Bekommt auch der Kupplung auf Dauer nicht so gut

Also bei mir geht er immer rein, keine Probleme beim Einlegen. Fahre allerdings einen M1XL von Nagy Blechroller.

Zu deiner Theorie mit Pilz mal folgendes: hatte wie du, das Problem mit dem Pilz. Trotz richtig eingestellter Kupplung hat es bei mir mehrfach den Pilz nach einigen Kilometer zerrieben. Lange gesucht und geforscht. Am Ende war es der Kupplungsdeckel - Führung vom Pilz war ausgeschlagen und irgendwann hat sich der Pilz verkanntet.

Schaue doch mal beim GS Telie Shop vespa-gs-teile-shop.de

Ist so richtig, wie du geschrieben hast👍🏻

Sehe ich auch so!!! wenn du zum RA gehst, dann kannst du die Vespa erstmal stehen lassen und darfst nicht dran arbeiten. Mit Glück und vielen Nerven, gibt es dann in 12 Monaten ein Vergleich der nicht gerade befriedigt,

Habe die bis zu den Rohren gemacht, kommt ja noch die Muffe drüber

Ist zwar ne Struzzo, aber identisch, sehr eng mit den Zügen, geht aber mit Fett oder WD40. Viel Erfolg

Tasche ist echt gut, Top Verarbeitung, schön praktisch und ein Blickfang dazu.

Sorry, hab da etwas durch einander geworfen: Vergaser Dellorto PHBH BS 30 mm. Kupplung Pinasco Power Clutch 7 Federn Primär Z62 gerade verzahnt

Super, der Motor läuft sehr schön und hat genug Dampf. Habe nun fast 20.000 auf der Uhr und bisher nichts dran gemacht

Moin, den CP24

Der ist so verliebt in seine Vespa, dass er alles Andere vergessen hat.

Fahre nun seit mehr als ein Jahr den 4 Stehbolzen Motor. War der 2.Prototyp von Andreas Nagy. Gut 15000 km runter und Null Probleme. spreche mal Andreas dazu an, der hat bestimmt schon ein Dutzend von den Motoren gebaut. Grüße

Moin, wende dich mal an Andreas Nagy. Der hat auf die GS Motoren den absoluten Plan.

Da gehen die Schaltzüge durch und bei der Öffnung am unteren Lenkkopflager wird der Gaszug noch eingeführt

Bei meinen Vespen( Lampe unten, Struzzo und GS3) die ich überholt bzw. restauriert habe, war die Schwinge stets Spack im Rahmen drin. Keine seitlichen Abstände! Sieht auf den Bilder fast so aus, als ob die Schwinge bearbeitet worden sich.