vesporus

Die Zubehöranbieter (z.B. CMD Snakehead) für Deckel liefern ihre Artikel für TMX30 und TMX35 und baugleiche unter der gleichen Bestellnummer aus - sollte passen.

Ich fahre den "BGM7743B Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F1 SPORT, 195mm - Vespa PK" mit einer um 6cm gekürzten Gabel und dem S&S Adapter. Bgm sport 3.50-10 reifen . Seitens S&S wird ja zum 100/80 - 10 geraten. Bislang gab es dennoch nach 5.000km kein Durchschlagen oder Aufsetzen auf dem Reifen. Nichts. Ich möchte keine anderen Gabelkombi mehr fahren.

Bei mit waren es 6,5 Liter bei der Hetz, jetzt sind es ein Liter bis 1,5 Liter weniger. Hat sich also gelohnt - und das bei der Leistung Ü40.

Brauchen tut man die nicht zwangsläufig, so auch bei mir, aber ich habe dennoch eine verbaut. Hat aber den Vorteil: mehr Sicherheit und bei mir speziell ein kleineres Nadelventil im TMX und ein damit verbundener deutlich geringerer Verbrauch. AFR habe ich auch .

Einmal Box und einmal Racing Resi:

Kann ich so bestätigen - funktioniert sehr gut und zuverlässig. Ich habe es auch da bestellt. Gibt es wohl mittlerweile auch über das Amazonasgebiet (gleicher Anbieter).

Bedüsung 265er Quattrini mit Mikuni TMX35 (Nadelventil 2.2). Seit Einbau der Benzinpumpe (Mikuni 20er) fahre ich deutlich magerer, ich bin bei einer 280er HD (56er Nadel, 2. Clip von unten) und immer noch leicht zu fett (ich auch). Wie sind da eure HDs?

Ist das Display, welches bei mir bleibt. Die Anzeige ist für mich sehr gut ablesbar, vor allem durch die ringförmig angeordneten LED, falls die Anzeige mit dem Wert mal in der Sonne steht. Ich hatte zuvor eine Anzeige im Tacho und eine andere, externe Anzeige getestet.

Klar - so zum Beispiel:

Eine starke Show - vielen Dank an das SC, speziell @ScooterCenter Philipp - für mich war es ja eine Premiere. Starke Roller - und echt Bandbreite; tolle Gespräche!

Ich habe die 20er Pumpe von Mikuni verbaut, weil ich da flexibler mit den Abschlüssen bin (Ausrichtung), eine kleine hätte von der Förderleistung locker gereicht. Ohne Pumpe bin ich mit deutlich größeren Düsen unterwegs gewesen (HD320). Es war für mich ein Sicherheitsaspekt, nun mit Pumpe zu fahren und um den Tankinhalt komplett zu nutzen. Ohne hatte ich aber auch nie Probleme (Tank aber bewußt nie leer gefahren). Ich fahre zufrieden mit der 57er Nadel.

Mit Benzinpumpe bin ich bei meinem 265er Quattrini derzeit bei HD265 und 20er ND, 57er Nadel - immer noch leicht zu fett. Ohne Pumpe sähe das ganz anders aus. Dabei fährt sich der Motor hervorragend.

Nun - ist günstiger, spart Geld, aber nicht an Qualität. Hält schon 4.000km....

Zum Beispiel - geht auch auch deutlich günstiger aus Kartuschen, z.B. von K2 bei *azon.

Da kommt Hochtemperatur-Silikon (meistens schwarz) zwischen, gleicht lediglich kleine Unebenheiten oder Macken aus.

Nee - nix laden, einbauen und glücklich sein oder werden. 🙂

Ich fahre 'ne getunte, laute, aber legale Vespa. Ich bewege mich damit selten in der Stadt, nur um hier rauszukommen, fahre lieber über Land. Ich mag halt keine Ampeln und so. Teils schauen die Leute schon hin, da der Schall mich natürlich ankündigt. Ab und an ein Daumen hoch oder ein interessierter Blick. Einmal hat sich eine Rad fahrende Frau mit geschätzten Puls 200 alleine für die Existenz einer 1:33 tankenden und lauten Vespa erbost. Ansonsten sind hier (im Ruhrgebiet) alle sehr entspannt - vespatechnisch.

Ich kann die hier empfehlen: KLICK ✔️

Nein - ich habe den Konverter und die Lambda-Sonde von SIP genommen und an den Öltemperaturanschluß des Motogadget Drehzahlmessers (liegt am Messbereich)angeschlossen. Derzeit wird noch der exakt halbierte A/F-Wert angezeigt (z.B. 70 anstatt 140), kann man aber wohl mittels einer elektronischen Schaltung korrigieren (ich suche hiermit noch jemanden, der mir eine Schaltung nach Plan löten kann).

3.000 km ohne Probleme, final an einem Motogadget Tacho angeschlossen. Da ist auch sehr viel fettes Gemisch dabei...

Ich habe hier schon schöne Bypass - Lösungen i.V.m. Pumpe gesehen, aber ich bin dennoch mittlerweile komplett weg von Pumpen. Geht bei mir tatsächlich gänzlich ohne, bei optimierten Verlauf der Leitung. Mit weniger als halbvollem Tank (10 Liter) würde ich nicht mehr Vollgas fahren - aber das sind dann auch so 150 - also egal...

Löten kann ich, wenn da keine ICs bei sind und man mehr als eine normale Lötspitze benötigt 😉.

Okay - aber wer kann das und wer macht das?

Mal etwas Anderes, nicht neu - aber mit Update (A/F Wert) im motogadget-Display. Motogadget auf PX ist nicht neu, passt ja hervorragend in die PX-Alt Lenkkopfabdeckung. Bislang den SIP Tacho gefahren, mit A/F und Konverter und Lamda - funktionierte sehr gut. Umbau aus optischen Gründen - ich wollte keine Kirmes mehr und einfach schöner (klar, subjektiv). Also neu : PX-Alt Lenkkopfabdeckung und Motogadget Drehzahlmesser besorgt, deren Geschwindigkeitsgeber für das Tachosignal auch. Geblieben: SIP A/F mit Konverter/Lamdasonde und Signalfilter für Zündimpulsabnahme KOSO. Alles funktioniert! Aber: der A/F Wert wird nur exakt halbiert angezeigt. Anstatt 120 bis 160 in der Temperaturanzeige (steht für A/F Werte 11 - 16) wird beim Motogadget (angelegt an die Öltemperaturmessung wg. Messbereich) 60 - 80. Also der genaue halbe Wert. Spricht für: der SIP Konverter ist exakt auf den SIP Tachos angepasst. Grundsätzlich kann man damit ja zufrieden sein, denn der A/F Wert ist ja nachvollziehbar und kontrollierbar, da er nur doppelt gezählt werden muss. Aber, so als MONK.... Wer von euch Halbleiterverstehern oder Widerständlern kann das lösen? Also A/F-Anzeige wie vorher und so.....

Genau - musst dir ein Adapterkabel basteln, von den Originalösen zu dem mitgelieferten Stecker. Funktioniert bei mir auch.