vesporus

Nimm so ein Motogadget für's Blinken - das funzt wirklich lastunabhängig und ist schön klein - Sperrdioden habe ich unter der Kaskade. Und: gute Besserung!

Gibt doch jetzt bald wieder eine analoge eine Alternative.

Laut ist sie nur, wenn der (Vespa) Motor nicht läuft. Später wirste sie nicht hören .

Fahre derzeit die 55er Nadel und ne 335er HD, 20er ND auf meinem 265er Quattrini, Clip mittig. Will aber noch fetter mit der HD (350er) gehen, Teste weiter ab morgen.

Danke - ich hab's jetzt anders gelöst. Siehe oben - habe einen Universalhalter Alu mit Gummiring innen - da darf ich mich nicht beschweren...

Nee - den kenne ich gar nicht - ich suche mal eben. Ich habe (sehe ich jetzt erst) 'ne Universalhalterung für Benzinpumpen, also doch keine Originale

Klar - trotz Gummiring ist der Durchmesser zu groß und die Pumpe lose in der Halterung. Da half nur eine weitere Gummieinlage....

Feine Verlegung! Auch die Position der Pumpe (habe ich auch) - wenngleich die da etwas lauter ist als im Rahmen (meine Version), dafür sehr gut erreichbar. Die Länge der Kraftstoffleitungen spielt hier ja eh keine Rolle. Der eigene Halter für die Pumpe macht auch Sinn, da der vorgesehene Originalhalter nicht wirklich gut passt - der Durchmesser der Halterung ist schlicht zu groß.

Mit Relais (und Sicherung) über den Lichtstrom. Klappt wirklich gut.

Ich denke nicht. Habe sie im Winkel von 60 Grad verbaut - läuft.

Ich messe den OT klassisch mit der OT-Messuhr. Dann nutze ich tatsächlich diesen Winkelmesser (gibt's sehr günstig) mit einem Winkelhalter und blitze anschließend ab - kinderleicht, schnell und genau. Hatte vorher den Wal genutzt.

Es gibt sicherlich genauere bzw. professinellere Methoden - aber träge ist zum mindest der original-SIP Fühler nicht.

Klingt logisch und vernünftig - haste zufällig mal das Gewindemaß - also M6 oder M8 und die Schlüsselweite für den Fühler? Ist der hier?

Danke für die Bilder! Hätte man nicht auch den kleinen Fühler nehmen können? Also M3 oder M4?

Haste mal ein Bild? Sehe da nix....

Schrob ich ja oben irgendwie

Ich nutze den E-Starter-Knopf als Taster für den Tacho. E-Starter habe ich eh nicht mehr und der Taster war ja nun mal schon dran.

Sieht gut aus (müsste man aber montiert mal sehen), wenn auch nicht wirklich besonders günstig. Was ich bei dem BGM Sitzbänken nicht so mag ist der vorn sichtbare silberfarbene Scharnier - da kann man bei dem Preis mehr erwarten. Abschließbar isse leider auch mal wieder nicht.

Mag sein, erschließt sich mir trotzdem nicht. Vielleicht gibt's ja eine wirklich fundierte, nachvollziehbare Erklärung dazu. Würde mich auch interessieren, auch wenn meine Version des BGM Fastflow keine Reservefunktion hat.

Aber das ist doch dann bei jedem Bezinhahn so und nicht nur bei diesem, richtig?

Verstehe nicht den Zusammenhang zwischen deinem Klemmer und dem Benzinhahn

Frage zum Anschluss einer elektr. Benzinpumpe in einer Lusso (hier: Zündschlüsselstellung ein beseutet Lichtstrom vorhanden, Motor muss nicht laufen): Ich möchte die elektr. Benzinpumpe an die Funktion des Lichtschalters anbinden, ein Relais kommt dazwischen. Den Lichtstrom würde ich praktischerweise vom gelbschwarzen Kabel des Hecklichts (Rücklicht) abzwacken. Macht das nachgeschaltete Relais dann überhaupt noch Sinn oder sollte ich ein Kabel vom Lichtschalter nach hinten zum Relais führen?

Malosssi VR-One: Welche Lüfterradabdeckung? Die für Elestart?

Komisch, man liest hier gar nichts mehr von "kr automation ist astreines "feel good" tuning" .