RustRacer

Ich fahr das jetzt schon ein paar Tage so mit 60x54/105 und kann berichten, dass es echt Laune macht. Übrigens mit 3mm KoDi :D Drückt für ne Smallframe richtig ordentlich aus dem Keller. Gefühlt PX Polini Niveau :) könnte dafür bisschen besser drehen... aber da geb ich vielleicht noch ein paar Grad Auslass dazu, dann wirds besser denk ich. Die ETS Banane steht dafür sehr hoch im Rahmen.. (längeres Pleuel, Zylinder sitzt höher, usw) Klar würde ein Reso Auspuff mehr Leistung liefern... aber im Moment genieße ich diese ansatzlose Beschleunigung und das original ähnliche Geräusch (vom Ansauggeräusch mal abgesehen... das hört man schon ordentlich)

Bastel mir auch gerade was für ne PK zusammen. Zylinder hab ich günstig bekommen. Hat mal an sen stehbolzen geklemmt.. kein Wunder die Löcher sind sau eng. Wurden direkt auf 7.5 aufgebohrt. M1 60 (alt) 54x105 Welle. Einlasswange angeschrägt. Polini Membran 30er PHB ETS Banane mit 30mm Krümmer Ca 0.5mm Kolbenüberstand Kopfdichtung fehlt mir noch... die ist aber schon in der Post. Bin jetzt mit den Steuerzeiten bei 124 / 180 Gibt ja einige die 54 Hub am laufen haben. Ohne Probleme? Kolbenkippen usw kein Thema? Auslass Steuerzeit genug für Banane?

ok ok... hab das Topic nochmal quer gelesen... Die FN Mischrohre werden hier und da als 4T Mischrohre bezeichnet (was ich nicht glaube), oder als schwer abstimmbar weil sich keiner damit auskennt (schon eher). Deshalb wird oft auf die DP / DQ Mischrohre umgebaut. - muss ich wohl auch machen (lassen) denn von denen hab ich nen Sack voll, von meinem 30er VHSH K24 Nadel schein beliebt zu sein. K98 auch. Teilweise wird ohne den ND Zerstäuber gefahren, teilweise mit. So richtig hats aber wohl keiner kapiert wie's funktioniert... naja solange es läuft. Nadelventil 150 scheint verdammt klein zu sein. Da muss was größeres her. Eher so 250. Sonst noch was?

Moin, hab mir auch nen 34er VHSB QS zugelegt. Lief offenbar zuletzt auf einem Kart. Das ganze soll laufen auf einem M244, Membran, S-Box, Keihin Bezinpumpe Aktuelle Bestückung ist: HD 160 ND 60 Düsenstock über der ND B60 Mischrohr 266FN Nadel K98 Schieber 40 Nadelventil 150 ich hab in den ersten Seiten des Topics (von T5Rainer - RIP ) gelesen, dass die Gasannahme über den kleinen Nebendüsenstock geregelt wird, und dass ein größerer Wert magerer ist. Stimmt das? (Sorry bin nicht das ganze Topic durch) Kann mir jemand sagen ob die Nadel - Mischrohr Kombination für Vespa Motoren taugt, oder ne grobe Start Bedüsung für das Setup nennen? Danke schonmal.

Ja wurde er. Hab das Überlaufröhrchen entfernt und nen Schlauch aussen dran nach oben gelegt. Hab wegen Schrägstellung des Gasers nach unten korrigiert. Es ist auch ne Benzinpumpe verbaut. Die große Keihin Pumpe mit ordentlich Durchsatz. Bypass ist vorhanden. Hab schon mit und ohne Reduzierung im Bypass getestet.

Hab KMT Düsen. Selbst mit ND 35 und CGQ ganz mager viertaktet es unfassbar bei 1/8 bis 1/4 Gas Schieber 45 ist nicht optimal, ich weiß, Hab den auch schon auf ca 60 hoch gefräst... Jetzt hab ich keinen Bock mehr.

Hi zusammen, da mich die Gasannahme am 35er PWK wahnsinnig macht, rüste ich versuchsweise auf Dello VHSB 34 um Geht um: M244, Membran, S-Box Hat jemand ne Start Bedüsung für den 34er VHSB parat?

Hab den jetzt einfach mal bestellt. Kost ja nicht die Welt :)

Hat hier eigentlich auch jemand den ET6 mit einteiligem Auslass? Ist der von den Steuerzeiten gleich oder etwas weniger? Könnte mir den gut ivm ETS (oder Egig) Banane vorstellen. Ich würd das gern mit 54/105 fahren. Deshalb frag ich so blöd ;) Da wärs dann schon gut, wenn die Ü-Zeit nicht so hoch wär.

sind die Teile nackt, oder ist schon Klarlack drauf? (was häufig der Fall ist....)

Das ist kein Problem. Entsprechende Schutzkleidung wär halt gut.

Bin auch schon mit Rennroller ohne Beleuchtung gefahren. Bremslicht muss also nicht vorhanden sein. Aber wenn Leuchten am Roller sind, müssen die Gläser abgeklebt werden - bruchgefahr. So ein X aus Tape auf dem Scheinwerfer hat also nicht nur Style Gründe. Loch in der Backe und Vergaser offen ist deine Sache, das interessiert da keinen. Öl Schrauben sind mit Draht zu sichern, Bremsen müssen funktionieren, keine scharfen Kanten, Lichter abkleben. Das wars eigentlich.

jo, danke. Ich tausche gerade nur den Zylinder... der old school Pinasco Alu (mit viel liebe immerhin 18PS stark) geht in Rente... 200er Welle wär natürlich gut - aber fällt im Moment leider aus. Was mich noch interessieren würde: habt ihr gute Erfahrungen mit anschraubbarem Auslassstutzen gemacht? Welche Innendurchmesser? Durchgängig erweitert? oder nur grob angepasst? Kante im Auslass stehen gelassen? usw? und welche positiven/negativen Auswirkungen konnte man damit feststellen? Ich würde das gerne auch bei relativ niedrigen Steuerzeiten mit Box versuchen, und erhoffe mir einen Drehmoment Zuwachs, wenn ich den Auslasskanal durchgängig seitlich verbreitere.

Gut, macht vermutlich Sinn die höhere Zeit zu nehmen, da sonst der Vorauslass nicht korrekt ist. Aber wenn ich hier das Topic so durchlese sehe ich öfters Angaben von um die 120, 121 Grad bei 60 Hub... das kann dann eigentlich nur sein, wenn nicht an der richtigen Stelle gemessen wird... Egal, was soll's. Ich nehm ne KoDi und fräs den Auslass schrittweise höher S-Box 3 kommt drunter. PWK30 und Membran davor. Dann wird das schon

So liebe M1X Freunde, ich hab mir jetzt auch so einen Zylinder zugelegt. Erstmal ne Portmap gemacht und heute mal gesteckt und steuerzeiten gemessen. Die Überströmer sind ja sehr unterschiedlich hoch. Bei 60/105 ohne FuDi komm ich auf folgendes Hauptüberstrom: 125 Nebenüberstrom: 121 Auslass: 171 Mit 1,5mm FuDi Hauptüberstrom: 132 Nebenüberstrom: 128 Auslass: 177 Jetzt verratet mir mal welche Überström Zeit ihr ranzieht? Die Höhere? Das Mittel?

Huiuiui, was ist denn hier los ?? Verstehe, blöde Geschichte, unangemessener Rahmen, schlecht für diese coole Veranstaltung. Beim ESC Rennen in Polen soll es auch Burnouts gegeben haben.... von nackten Rennfahrern ... Allerdings erst NACH dem Rennen und ohne Anwesenheit von anderen Teilnehmergruppen. Klar, auch dort fand's der Betreiber nicht so mega cool. Immerhin ging's ohne Bulllen.

Penalty catalogue Overtaking under yellow flag: + 2 Laps Refuel without engine stand: + 2 Laps Refuel with engine running: + 2 Laps Driving in Pit Area: + 5 Laps Repetition: Team exclusion Pollution (Fuel, Oil): + 5 Laps Irresponsible riding +10 Laps Repetition: Rider or Team exclusion

Timetable: Cheb 500 Endurance Friday 04.09.2020 18:30 – 19:30 Technical control 19:30 Race Briefing (mandatory for all Team Managers!!) Grid Position Lottery 20:00 Pit Lane opens for Box installation (not before) Saturday 05.09.2020 7:00 - 07:45 Warm up – Make sure your transponder is working! 08:00 Race Start Finish after 500 completed Laps 18:00 Or until maximum time (whatever happens first) 19:00 Podium Safety Instructions: · Please be aware of COVID 19 · Keep distance between each other (Min. 1.5m) · Wear a mask if a distance of 1.5m is not possible · Wash your hands!! Frequently!

Für Camping und Strom bitte an der Rezeption melden. Kostet ca 10 EUR pro Nacht und Nase.

War mega ! Hoffentlich gibts keine Bilder von der "Abendveranstaltung"

...oder gar wie ein Schnitzler

Wieso? steht doch im Kalender drin: "Vespa Endurance" https://kartarena.eu/de/kalendar

Wo hast du den 30er Krümmer für ETS her? Gibts sowas noch irgendwo? Normal haben die eh schon so ca 29 innen... Kannte bisher nur die Kleinserie von MRP und die ist längst vergriffen...

http://www.plccorse.com/?page_id=294 ist halt ein kleiner Roller Heber, ähnlich wie die Teile für MotoX ... nur kleiner. Funktioniert. Gibt aber natürlich auch andere die genauso gut gehen. Scherenheber finde ich persönlich gut für die Werkstatt. Beim Boxenstopp hätte ich jetzt keine Lust den hochzukurbeln. Gibt auch noch sowas hier: https://www.scooter-center.com/de/motorsport-fahrzeugstaender-set-plc-corse-fuer-piaggio-zip-sp-gabel-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-7676488 damit schwebt der Roller dann :)