RustRacer

Kann diese Erfahrung unterstreichen. Mein Setup lief mit etwas weniger Steuerzeit deutlich besser. M244 Sip Welle mit 127mm Pleul S&S Newline (alte Version nicht die M232/244 Version) Kopf 1mm abgedreht um ggf. Zylinder anheben zu können. Primär 24/65, Gangräder original Zunächst 2mm Fudi (1mm wg 127er Pleul, 1mm um auf ansprechende Steuerzeiten zu kommen) -> Auch wenn alle hier die Torque Monster haben... ich hatte damit leichte Ganganschluss Probleme im 4. Zylinder 0,5mm tiefer, also 1,5mm FuDi: -> zieht jetzt wunderbar durch. Perfekter Ganganschluss und immer Schub :D. Tacho zeigt "Nadel schon jenseits vom Piaggio Zeichen ...."

Danke

die von Schall und Rauch sind ja für Standard PX125 Auspuffanlagen. Das passt (bei mir) nicht. Meine 125er Auspüffe :D haben einen 200er Flansch dran. Den Außendurchmesser von ca. 44,7 (oder was auch immer ein 200er Zylinder hat) brauch ich halt

Hallo Gemeinde, der M1X hat doch am Auslass bereits 2 Gewinde vorgesehen um ggf. den originalen Flansch abzutrennen und eine Flanschplatte anzuschrauben. Kann mir jemand den Lochabstand sagen? Bzw passt da die Variante vom M232/244 hinsichtlich des Lochabstands? https://www.sip-scootershop.com/de/products/auslassstutzen+sip+quattrini+m_15066000 Hintergrund: meine alten 177er Zylinder und Auspuffanlagen habe ich bereits auf 200er Auslassflansch umgerüstet (mehr Querschnitt, usw....), und da könnte diese Kombination dann ganz gut passen.

...als zufälliger Namensvetter des Projekts möchte ich nur mal eben kund tun, dass es mir gut gefällt Weitermachen

Es soll ein Pipedesign Daytona 177 "goldline" werden. Der wird mit 120-128 und 182-190 angegeben. Ich schau einfach mal wo ich mit 4mm unten rauskomme. 124 wären gut, Auslass dann mal sehen was rauskommt. Nicht mehr als 184 (28 bis 30° VA) strebe ich an.

Danke Das hilft mir. Werde da auch mit Lager Dummy Freigang prüfen und mit der Flex an der Welle entsprechend Platz schaffen.

Das sieht aber so als würde ich diese Lippe dann gegen das Gehäuse ziehen... Zumindest war das wohl mal gängige Praxis dass man diese Lippe entfernt: Aber korrigiert mich, falls das überholt ist.

und 3,5mm oben?! läuft da nicht der Kolben zu weit raus?? - scheinbar nicht, wenn das bei dir läuft...!? Hast du die Lippe mit der Flex entfernt oder CNC?

Helfe gerade nem Kollegen dabei nen m1x motor aufzubauen. Er hat ein Sprint Gehäuse und will unbedingt Drehschieber fahren... Auf Grund des hohen Fahrergewichts , dachte ich es wär ne gute Idee etwas niedrigere Steuerzeiten anzupeilen. Also eine px200 welle besorgt und will mal mit 4mm unten und 2,5mm oben starten. die "Lippe" an der Welle muss ja offensichtlich weg. Wie macht ihr das? Flex und frei Hand, rest feilen?

AV262 ist Standard, oder? Dann müsste das auch drin sein. X3 probier ich mal. Danke :)

Bin heute bisschen gefahren... Motor ist ja noch frisch.. draussen auch :) M244 Membran, PHB 30 S&S Newline War erst bei HD 135... War beim MHR so ok... hier war die Kerze Schnee weiss Bin jetzt bei HD145, ND55, Nadel X2 2.v.o Drückt soweit gut, hab aber im dritten und vierten Gang noch so ein Stottern vor Reso... Wie bekomm ich das weg???

Achtung Fräsunfall!! Hat schon mal jemand ein 200er O-tuning mit 30 Grad VA gefahren? ...Wollte nur noch die Oberkante etwas verrunden und schwupps: 116 / 176 (bei 57mm Hub) Vermutlich damit kaum Antritt von unten.. ?! Ich würds erstmal probieren bevor der Zylinder in den Schrott kommt... Aber vielleicht gings ja schon mal jemand ähnlich und kann berichten...?

Hab M244 und zunächst SIP 60er Welle genommen. 1mm unterlegt und 1mm am Kopf abgenommen. Sind bei mir 126/181 nix gefräst 62 Hub wär auch noch ne Option. Gibt's da nen exzentrischen Zapfen für die SIP Welle?

Order! Ooorderrr!!!!

Interessanter Test Wie war der subjektive Eindruck des Fahrers während der Fahrt? Ich hab ja auch ne Resi Box. An sich top, aber laut find ich's schon. Meine hat so nen "TDI endrohr"... also Bogen nach unten. Kann es sein dass das den Schall reflektiert und sich während der Fahrt lauter anhört? Also im Vergleich zum geraden endrohr...

Coole Sache. Und massiver Dämpfer!! Hab auch schon überlegt sowas zu machen, dachte aber eher an was kleineres... Dämpfer von ner Polini Banane oder sowas... https://www.sip-scootershop.com/de/products/dampfer+polini+righthand+_21800200 Hat das schon wer gemacht? Oder ist der Durchlass zu gering?

Quattrini M244 Welle ??

ja genau, und so hab ich sie auch eingebaut, auch wenns ein Membraneinlass ist. Hab zwar auch schon öfter selbst Kurbelwellen "gelippt" und geflext ... aber ob's wirklich nötig ist.. ?? Ich lass das jetzt erstmal so. Über die Haltbarkeit kann ich nichts sagen. Hab das ja noch nicht benutzt.Die Kurbelwange auf der LIMA Seite ist etwas kleiner. Hab auch über ein verdreh Risiko nachgedacht.. Aber nur weil die LIMA Hälfte kleiner vom Durchmesser ist, bedeutet das ja nicht, dass sie leichter ist. es sind auch Wolfram Gewichte drin, daher geh ich davon aus, dass das läuft...oder zumindest hoffe ich das :) Vielleicht hat jemand anders mehr Erfahrung?

genau so ist es. Rumpfmotor hab ich schon wieder zusammen. Nur die Welle getauscht. Fertig.

Nein, das ist ja das Schöne :) .. und sie hat ein Schmiedepleuel Danke schon mal für die Tipps.. überlege ob ich gleich 2mm am Kopf wegnehmen soll, dann hätte ich noch mehr Spielraum ...

Hat vermutlich damit zu tun, dass PLC unter anderem im Auftrag von Pinasco arbeitet und entwickelt ;)

Guten Morgen liebe M232/244/260 Gemeinde ;) bin jetzt auch mit von der Partie :) Habe einen MHR Motor zerlegt (Zylinder und 60er Welle wären übrigens verfügbar...) und mir folgendes Setup zurecht gelegt. - M244 (besser wär wohl ein M232 gewesen, wegen der Flexibilität bei den Steuerzeiten aber dazu gleich... - SIP 60/127 Welle - schaut sehr hochwertig aus muss ich sagen... Rest bleibt vom bisherigen Motor: - PX alt Gehäuse - jetzt an Quattrini angepasst - MRP Ansauger mit RD350 Membran (Boyesen) - PHB30 mit Schlauch zum Rahmen - Getriebe original - verstärkte Cosa Kupplung mit Ring - 24/65 - S&S Newline (eine ältere, eckige Version) Hab den Zylinder mal nur gesteckt und komme auf 122/177 QK 1,3 Denke das ist etwas wenig Steuerzeit für den Auspuff... daher wär der Plan jetzt noch 1mm unterlegen. Und dafür am Kopf 1mm abdrehen, damit er weiter in den Brennraum eintaucht und die Quetsche wieder passt. Sollte damit auf 125/181 kommen. (Hätte ich einen M232 genommen, hätte ich wohl nix abdrehen müssen... aber hätte hätte Würstchenkette...) Die Welle hätte ich erstmal nicht bearbeitet, und einfach so gelassen. Einlass ist ja groß genug. Wird das der Sache so gerecht? Meinungen?

(kein M2xx Quattrini kam ins Ziel) .. das bezieht sich dann aber nur auf Largeframe. Die SFs (M200) dominieren da seit Jahren. Aber ok.. wir sind im LF Forum

Der Kompressionstester zeigt, wie der Name erahnen lässt, einen Wert für die Kompression an. Daraus lässt sich nur ablesen ob die Kolbenringe noch ordentlich abdichten. Die Verdichtung kann das Gerät nicht ermitteln.