RustRacer

Tach zusammen, Habe hier ein C1 Gehäuse bei dem mal ein Faio Getriebe verbaut war. Da soll jetzt wieder ein Standard Getriebe rein. Jetzt hab ich sogar nen Abzieher für das Nebenwellen Lager.. Allerdings nur für das Standard Piaggio Lager mit 10mm innen. Das hier hat 12mm und der Abzieher greift nicht. Hat jemand so nen Abzieher und würde mit den ausleihen?

Alles klar, danke. Ja der Schiebesitz ist mir gleich positiv aufgefallen.. find ich gut.

Hi zusammen, Ich bau gerade den 180er auf. Was für ein Wellendichtring kommt denn da auf die Primärseite? Hab die "günstige" Welle .. 180 SR steht glaub am Karton. Wenn mein Messschieber nicht lügt mess ich ich da 21,6mm am Sitz auf der Kurbelwelle. Edit.. das war natürlich quatsch! Waren dann vermutlich 26,6.. was weiß ich.. wer viel misst, misst Mist!

Also 25,2 PS über Gehäuse mit Mini Tassi Vs 26,7 PS über Direkt Einlass Richtig? Finde den Unterschied jetzt gar nicht mal sooo eklatant! Klar, schon ein Vorteil für den Direkt Einlass, aber hätte gedacht da liegt mehr dazwischen...

Hi zusammen, ich weiß es ist gerade modern auf der Drehmoment Welle zur surfen, und der Zylinder hier ist sicher perfekt dafür geeignet um ner Smallframe Druck von von unten und in der Mitte zu verleihen. Ich selber steh ja auch drauf ;) Aaaaber: hat schon mal jemand diesem Zylinder gute 192 Grad Auslass verpasst, nen potenten Auspuff dahinter und nen großen Vergaser davor?? Standard sind ja 180 Grad, oder? ...Nürburgring steht bald wieder an, und ich überlege ob das nicht ne Alternative zu meinem Falc mit 150cc wär... Bin gespannt ;)

Moingiorno bitches Hier mal mein Gerät... habs vor paar Jahren schonmal hier unter youngtimer gezeigt. .. aber wie die Zeit vergeht... inzwischen isser auch hysterisch, mit H Kennzeichen und so.

Servus Hier mal meine kleine PK125XL im "fake ETS" Look ;) Wird angetrieben von M1-60 Auslass bearbeitet 54 Hub 105er Pleul mazzu racing VWW Polini Membran über Gehäuse PHB30 DRT Runner Übersetzung 2,46 (28/69) ETS Banane mit 30mm Krümmer Wird aber gerade auf Unisex umgebaut...

Habt ihr das schon gesehen?? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-quattrini-m1l60s-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-quam1l60s?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQiAvqGcBhCJARIsAFQ5ke6F7zaXgl482vdvEqvRppQ4HFHm_Gdo7iNTgZMRSV2EOBD8v8wVnDYaAve3EALw_wcB Neue Quattrini Zylinder in der geflowten S Version mit deutlich mehr Leistung als bisher Aktuell gibt's wohl M1L 60 S Und M200 S Weitere sollen folgen...

.. und ja ich weiß.. der eine Auslass stehbolzen ist zu lang...

Tach zusammen, Wollt euch mal wissen lassen was ich mit diesem Cylander gerade so mache... Fahre den M1-60 ohne Nebenauslässe schon ne ganze Zeit mit 54 Hub und 105er Pleuel Also 154ccm Komme mit ner fetten Kopfdichtung auf Steuerzeiten von 124 180. Auslass ist dabei etwa 1,5mm nach oben und 4mm breiter als original. Vorne dran ist ein PHB 30 über Membran im Polini Kasten. Hinten hängt eine ETS Banane mit speziell gefertigtem 30mm Krümmer. Übersetzung 2,46 (28/69) und kurzer 4. 3.00er Bereifung Das fährt sehr druckvoll und gleichzeitig unauffällig 🥰 Nach Popmeter vielleicht so 15 PS und ordentlich Drehmoment. Aber.. ihr kennt das... es darf auch gern a bisserl mehr sein 😁🙈 Also hab ich mir mal einen Egig Unisex gegönnt, da ich glaube dass der gut zum Setup passen könnte. Dann ggf. auch mit 3.50er Reifen .. das fährt einfach besser! Habs noch nicht ganz fertig gebaut... Bisschen genervt bin ich von der Flanschplatte am Unisex... die ist krass verzogen vom schweißen 🙄

Tach zusammen, Darf ich hier in der Runde auf dieses wunderbare Inserat aufmerksam machen? Und dabei kann ich ja gleich mit euch teilen dass der Schraub-Flansch vom M244 ebenfalls auf den M1X passt. Das ergibt dann natürlich neue Möglichkeiten bei der Auslass Gestaltung 😁 Man muss dann eben den Auspuff mit 200er Flansch versehen. So wie hier geschehen:

Was für 54er Wellen nehmt ihr da her? Eine fertige oder presst ihr das Pleuel um? Hätte auch nen Motor der schon gespindelt ist.. da würden sich 54 Hub ebenfalls anbieten.

Das Langstreckenrennen in Magny Cours wurde um eine Woche vorverlegt und findet jetzt am WE 01. / 02.10 statt. Für Teilnehmer aus D praktisch: am Montag den 03.10. ist dann Feiertag

Wundert mich dass es hier so Steuerzeiten Diskussionen gibt... Ich hatte mit 60/105 Welle und Kodi 125 175 Hat aus dem Keller geschoben wie ein Traktor! Aber obenraus natürlich ziemlich zugeschnürt. Auslass hab ich jetzt 4 Grad hoch gefräst... geht immernoch gut untenraus, zieht aber deutlich besser aber der mitte durch. Finds richtig gut so :) Gemessen übrigens mit 2/10 Lehre 45° im Kanal und Kolben auf Anschlag

Also ich finde AFR 14 bei 1/4 ist keineswegs DEUTLICH zu mager. Sondern sogar ziemlich gut passend, oder willst du den Sprit verschleudern? Im Schiebebetrieb darf das auch noch magerer sein. Wichtig sind die 12,5 wenn die Leistung entwickelt werden soll.. also bei Vollgas und 3/4 Gas. Aber eigentlich gehört das nicht hier ins topic...

Also ich kann das aus der Realität komplett bestätigen. Habe nur die Nadel verändert von K98 auf K53, und der AFR Wert hat sich bei Schieber voll offen von sehr mager 18 auf ziemlich fett 10 verändert. Die K53 Nadel war trotzdem kacke.. da untenrum viel zu mager. Hab jetzt eine K24.. die geht halbwegs.. hat noch nen mager Spot bei 3/4 Gas. Aber mehr Nadeln hab ich gerade nicht Und MR ist DP264 nicht 266 wie oben geschrieben. Welche Nadel Mischrohr Kombinationen funktionieren denn sonst noch gut auf LF Motoren?

KMT Düsen Aber guter Tip mit der Nadel... hab noch andere.. dann probier ich da mal rum.

Hi zusammen, Ich stimme gerade einen VHSB 34 auf einem M244 mit Sbox ab. Hab ein AFR Gerät dran lese die Werte während der Fahrt ab. Der Vergaser wurde schon von Vespetta auf die anderen Mischrohre umgebaut. Bedüsung aktuell HD 172 ND 45 DP 266 K98 2. V.o. Nadelventil 250 Eine Keihin Unterdruck Pumpe ist verbaut. Erst mit Bypass und Reduzierung. Jetzt direkt auf den Vergaser. An sich läuft es sehr schön.. nur bei Vollgas geht mir der AfR auf 16 bis 17 hoch... bekomm dann auch mager ruckeln. Kann mir nur irgendwie nicht vorstellen dass HD 172 immernoch zu klein ist ... kann das sein?? Größere Düsen hab ich aktuell nicht... Mit Choke läufts dann schon fetter... 11 bis 12.. aber immer noch ruckeln als käm nicht genug Sprit.. Hat jemand ne Idee?

Der wird so 32, 33 PS abliefern. Wenn der Kolben nicht so alt ist. Ex K2 Motor halt.

Nachgerechnet: 155km/h bei 27/68 sind bisschen was über 12.000 U/min ... kann man machen.. solange die Kurbelwelle das gut findet

Kommt natürlich alles immer auf Drehzahllage (Auspuff) usw an. Ich hab aktuell 27/68 drin (2.52) und erreiche damit ca. 155km/h. Länger würde schon auch noch gehen.. aber dann verhungert man am Berg. Es sei denn man hat natürlich richtig Qualm in der Bude

Hi, die ESC Webseite und die Auto Mails sind da vielleicht nicht 100% perfekt... ;) In deinem Fall passt das so. Einfach zum Harz Ring kommen und vor Ort sagen dass du genannt bist und Erststarter bist. Dann passt das.

Hi zusammen, Aktualisierung: TERMIN für das Rennen ist der 02.10. - also der Samstag. Am Sonntag könnt ihr dann alle schön ausschlafen ;) Am Freitag kann bereits im Wechsel mit Karts und gegen Gebühr an die Kartbahn trainiert werden. Bis zu diesem Termin dürfte dann auch die neue Indoor Anlage in Cheb fertig sein. DA gibts dann - Elektro Kart - Ninja Warrior Parcour - Trampolin Anlage - Arcade Zock Area Also bringt die Kids mit. und für die Rennfahrer gibts tip top neue Sanitär Anlagen (bitte keine Burnouts drin machen. DANKE ;) )

Ich hab schon gemerkt.. mit casa lambretta kann ich vielleicht grad noch so mithalten (wenn mal nix verreckt)... ... aber Axis of Evil? Vergiss es.. da wurd ich am Glas echt abgehängt. Hat aber bis in den roten Bereich gedreht ;)

Termin ist reserviert für den 03.10. Ob überhaupt irgendwas stattfindet steht aber noch nicht fest.