Werner Amort

Ja genau, die Zylinder vom Sacchi laufen aber unauffällig TS1 von Gilardoni sowiso...

läuft die LIebe nach?

die Dinger werden oben innen an den tunnel genietet da dann die oberen Befestigungsschrauben eingeschoben...

Was zeigt die Sonde während dem nachlaufen? was passiert wenn du den Choke ziehst beim Hahnzumachen? evtl reicht schon ein fetterer Schieber (40er) um das Feuer zu löschen oder ein kürzeres AV 262 Mischrohr das müsst unten ein bissl fetter und richtung vollgas magerer machen... also auch nadel und nd wieder anpassen ich selbst hatte noch keinen PHBH auf der Berte, kommt bei der nächsten evolutionsstufe...

Schmarrn Dann würd ich aber echt zu allererst einfach mal was erproptes hinschraubren... anstatt da mir die immer komplizierteren Theorien auszudenken wie gesagt bei mir läufts mit DL Gummibalg, ohne Abfluss, sauberst durch... Standgas AFR 13,5 Nadelbereich und HD 13-12 je nach last. kann unbegrenzt im Standgas laufen und dann ohne gerotze losfahren, kaltstart warmstart alles gut... keine Ahnung was ich falsch mache

andere Idee Mischrohr Nadelkombi zu fett und das dann mit magerer ND kompensiert. beim PHBL hab ich auch das Aq262 z.B hast keinen PHBL im Umkreis willst nicht einen drannschnallen mit meiner Bedüsung und ohne Mumu. ND50 D26 Aq262 hd 90 -100 je nach Filter

fänd ich auch plausibel ich zb habe die Gemischschraube beim Dellorto relativ weit herrausen. und den Schieber auf der Standgasschraube aufliegen. und kein Nachlaufen....

zwischen kurbelwelle und Abdeckplatte muss mindestens 0.5 sein oder so... sonst gehört eine passscheibe auf die Kurbelwelle...

ja wo hakts denn aktuell, platz zur Backe oder Verbindung zum Luftfilterkasten?

hat glaube ich eine flachere kuppel

mugello kolben mit 30KH

ja mein monza fährt auch mit mugellokolben. beim kleinen weis ich aber nicht ob die pins weit genug ausnand sitzen...

mugellokolben?

Glaube ich nicht... das ist schon mit Standartfelgen recht knapp... die Sanches passt...

ja der Sinn der Nase oben erschließt sich mir auch net. Zini-Nase unten könnte aber schon den Impuls abschwächen und das Ansaugeräusch mildern, nach meiner Theorie...

Zünderregerspule...

ja aber alles verkauft... würde mir aber eins ins regal legen... luk meinte eins mit 120 lang hat er gefunden.. ist halt arg lang

wenns Stückzahl braucht... würde ich auch eins nehmen. ... ansonsten bitte Quelle nennen

Meine AlltagsDL braucht ein neues Federbein... muss kein High-end sein, gerne aber etwas straffer, da ich viel zu zweit fahre... http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/lambretta/lambretta-serie-3-dl-gp/stossdampfer-federbein-scootopia-serie-3-hinten-einstellbar-4535.html hat das schon wer montiert. oder lieber einfach ein Escort montieren...

Ventil abgeschert bei einem 45° Schwalbe Schlauch...

fund auf face: https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/16422555_1200010883386382_8308253918504106636_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=45f0be49c127a4a29919b3b00d913169&oe=5A04D917

was hat der kopf verdichtung?

Find ich nicht, man macht das Rad ja eh nur zum Reifenwechsel ab...

aso du willst die Bolzen bei der Trommel rausmachen... ich dachte du willst 2 bolzenlose Felgenhälften verwenden und 8 Bolzen in der Trommel Naja ich hab hier einige Felgen mit reingenudelten Langlöcher aufgrund lockerer Radbolzen. und einmal selbst fast mein Hinterrad verloren, obwohl alles festgeloctited war Ich find 8 Schrauben an der Stelle schon besser... gleichzeitig hatte ich noch nie Probleme mit dem originalem Konus/Trommel... ich hab auch die Sip Eingetragen... man müsste nur die 4 zusätzlichen Bohrungen setzen und das Ventil versetzen...