Werner Amort

wenn ich sonst schon nichts zusammenbringe aber bilder einfügen kann ich

hehe ich hab noch keinen motoradtank in der grösenordnung ohne blech gesehen und warum sollen bei bertas die regeln der physik net gelten... sogar der orginale lambrettazank hat prallbleche

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa orginaltuning T5 :love: :love:

hab ich bei meinem G auch so gemacht un den oben gekürzt auch wenns bei mir net so stark notwendig war...

die grüne gehört nen gsfler carchotuning glaub ich.... mach aber auf alle fälle in der mitte des Tankes un fahrtrichtung ein prallblech hinein von mir aus unten noch 7mm frei und oben etwas mehr damit du net wegen hin und her schwappenden benzin aus der kurve fliegst 20 liter sind ja schon ne menge

ne orginallack sx200 ? mund-nicht-mehr-zu-krieg fotos?

bilder aus münchen

mir auch bilder bitte nur aus neugierde.. [email protected]

da dann mahlzeit wenn einem ein Loch in den Tank scheuert ist ja nur auf gfk

dieses foto habe ich in Padova bei nem Teilemarkt gemacht....

:love:

fotos?

Fotos bitte @: [email protected] danke und ne preisvorstellung wär vieleicht auch ganz praktisch... pleuel sind orginal lang oder?

reichen 150° aus bei nem Luftgekühlten motor ? wenn der unterm auslass montiert wird

mir auch?

ach so du fährst ein antidive system jetzt sehe ich das auch auf den fotos dann ist das natürlich anders die bremskraft wird direkt über die zusätzliche "strebe" an die Gabel weitergegeben und nicht übern FORK LINK (verchromtes gussteil zwischen achse und gabel...) wie bei ner orginalen bremse bin sehr gespannt wie sich sich das ganze bremst? und eintaucht etc. JJJJAAAAAAAAAAAAAAA Fotos wären sehr fein am WE danke :love: :love: :love: :love: :love: eins bitte gerade von der seite damit man das antidive system schön sieht :love: einfe frage hätte ich noch... das aluteil auf welchem die Zangen festgeschraubt sind muss ja auf der Achse gelagert sein um sich beim einferdern zu bewegen wie hat der Stoffi das gelöst (wie gelagert) Danke servus

meinst du meinen t5 rahmen??? der ist auch noch topfit ist miene altagshure ich möchte nur mal ne gscheite (schnelle) smallframe aufbauen :love: back to the roots hoffentlich kommt mir met das Geldloch-ZIvildienst in die quere

Bilder ? Ist kein 175er TV sondern einfach nur ein 150er aufgebohrt (normalerweise). 100 km/h ? Keine Ahnung... wieso der 175er ist doch ne indische repro des TVs nur mit anderen kolben oder? zitat sck katalog... Der 175ccm Conversion Zylinder ist hervorragend dazu geeignet, um aus einem 125-150ccm Motor ein hubraumstarkes 175ccm Aggregat zu bauen. Verwendet wird dafür ein gut verarbeiteter indischer Zylinder. Dieser weist eine sehr harte Gusslegierung auf und ist somit gerüstet für viele Tausende unbeschwerte Kilometer. Da die originale TV175 ein 116mm langes Pleuel aufweist, ist es nicht möglich den Original TV175 Zylinder einfach auf z.B. einen LI 125 Block zu bauen. Dafür bedarf es unseres Conversionkolbens. Dieser weist eine größere Kompressionshöhe, als der originale TV Kolben auf und macht es somit möglich den Zylinder auf die üblicherweise in Lambrettas mit 125-/150ccm (ab Serie 2) verwendeten Motoren zu verbauen. Wer einen TV 175 Zylinder gebraucht ergattern konnte, kann natürlich einfach einen Übermaßkolben wählen und den Zylinder neu schleifen lassen. Wer seinem Motor zusätzliche Standfestigkeit einhauchen möchte, kann ihn auf eine stabilere Kurbelwelle sowie eine elektronische Zündung umrüsten. Wer keine Geduld für das Einstellen einer Kontaktzündung aufbringen kann (was durchaus verständlich ist), greift einfach zu unserem kompletten Umrüstkit. Dieses gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen. Wer nur die Zündung wechseln möchte ist mit dem Kit1 gut bedient. Diese beinhaltet eine für die Serienkurbelwelle passendes Polrad, sowie der dazugehörigen Zündgrundplatte. Ebenfalls im Zündungskit 1 enthalten sind der nun nötige Spannungsregler, sowie eine elektronische Zündeinheit (CDI). Wer Nägel mit Köpfen machen möchte kann auch die originale recht schwach dimensionierte Kurbelwelle gegen die sehr stabile GP Welle tauschen. Diese ist im Kit 2 schon enthalten. Zudem liegt diesem Kit auch schon alles bei, was benötigt wird, um den Motor mit der neuen Welle wieder zusammenzubauen. Dies beinhaltet nicht nur neue Dichtungen und Wellendichtringe, sondern auch neue Kurbelwellenlager. hier ein bild zitat ende die gröseren tv kanäle sind ja schon am foto zu erkennen oder bild vom imola ich weiss auch noch net ob ich mir net gleich einen bigblock suche anstatt einen der smallblocks zu tunen muss auch erst schauen ach ja auf was du achten sollst blechkleid solte vollständig sein und keine risse aufweisen es sei denn du hast ein schweissgerät stellen für risse ervahrungsgemäs im beinschild kotflügelbefestigung und unten wos beinschild am rahmen angemacht ist tunnel der durchrostet haben wir ja gottseidank keinen

klar will ich die

genannte alternativen in meiner antwor oben dann nen IMOLA fähr hier der Deluxe und der clash(?) dan nen 190er suzi der ben car, der Lummy, und noch viele andere der TV 175 wurdie hier schon fast von jedem gefahren (auser mir) da es der ideale einstigszylinder ist

endgeil

eben gerhard !!! desshalb tausch deinen rahmen aus undverkauf mir deine alten papiere

unterschiede 2te und dritte serie sind schlicht weg die optik (der komplette rahmen) motoren sind untereinand austauschbar und eigentlich baugleich bis auf unterschiedliche zündungen getriben (wie heisst der korrekte plural ? ) etc entscheide dich also für den roller der dir besser gefällt technisch ist bei beiden das gleich machbar (Fahrwerk und motormäsig) dann zu den Zylis der TS1 passt net einfach so auf nen kleinen 150er block es ist wie bei den vespen die 200er haben eigene blöcke um ts1 zu fahren musst du entweder den Block umarbeiten lassen (schweissen fräsen) oder nen alten 200er Block kaufen (sehr selten daher teuer) oder nen indischen block kaufen für die kleinen blöcke gibt es auch kits bis 190ccm (bei standarthub) 175er TV Zylinder mit passenden conv. KOlben dann 190er Suzi conv. (=175er Tv Zyli mit Suzuki kolben) oder den imola 185cc (TS1 klon nur halt mit weniger kubik und membraneinlass wie ts1)