Werner Amort

benn hast pm (reimt sich sogar )

und wenn ich den vordersiz ausbaue... man könnte ja schnellverschlüsse machen... dann müsste es doch gehen oder also vom beifahrerplatz bis Multivanliegebank wäre wohl genug platz oder? hier bilder von nem innenraumhier natürlich müsste man nen hilfsrahmen machen um das ganze festzuzurren etc.

eben Gerhard könig der Smallframe

Reparaturwechsel? was heist das genau das klingt net gut der aufprall ist zwar nur mit 20-30 km/h passiert aber gerade vorderrad auf harte hinterradfelge vom Käfig (geiles wort ) da wird wohl einiges verbogen sein wie gesagt vorderrad schleift an verkleidung weis denn jemand ob die bauteile von 50er mit 125er/180er baugleich sind??? könnte sch sein da beide mit 11"Reifen unterwegs sind

die fast orange hatt sowas auch glaube ich...

im Lammiforum wird grat auch der Tankbau diskutiert...hier ich hab da auch bilder eines Drgsterdeckels gepostet welchen man evtl hernehmen kann zumindest bei sip banken würde der sich anbieten dann brüchte man num mehr da nen kreis hinein zu sägen und könnte die bank fix verschrauben da sie nicht mehr abgenommen werden müsste

so hier die verprochenen Drägsterdeckelbilder das schwarze wäre die scheibe welche gedreht und am tank aufgeschweisst werden müsste man sieht auch schön den kranz der vorhanden sein muss um abzudichten

sauber bin gespannt

uiuiui das klingt net gut ach das wird wieder ein gezanke mit der versicherung werden mann mann mann ich schau mirs jetzt mal genauer an....

stimme in allem zu

:plemplem: ich bin jetzt ganz verzagt geworden wenn ihr alle von Wetterprognosen für Stockach redet an DIESEM :plemplem: :plemplem: wochenende ich dacht scho ich hät was verpasst bis ich das vorjährige datum gesehen habe @blu wie fährt sich deine conv. so?

ich hab mir jetzt mal im katalog den "LÄngeren Krummer" angschaut ist euch nicht aufgefallen dass da schon im Krümmer selber eine Kruver drinnen ist die der kurze ne hat und somit muss der bauch wohl anders sein... sonst würde der net aufm Bach passen der Krümmer es wir also schon ein 200er Bauch sein da getrau ich mich drauf zu wetten

ich hab meine Seitenbackensicke mit nem GFK spachtelverschlossen (2Komponentenspachtel mit gfk faserchen drinnen....) ist ne prima sache hat sogar meinem Letzten crash ohne risse überstanden.... auch wenn mit eine beule hineingedrückt hat... die feinheiten hab ich dann noch mal mit normalen spachtel gemacht weil das gfk zeugs zu hart war um exakt in form zu schleifen...

Danke fürs mitgefühl aber wenigstens wurde niehmand verletzt das ist das wichtigste

mein kleine Bruder hatte gestern einen Crash mit seiner Draster da ihm jemand Rückwärts in die Straße hereingefahren ist jetzt schaut unser furhpar ziehmlich arm aus Die Dräster ist vorne Tatal kaputt meine T5 wurde grat soviel repariert dass ich zum fahren gschaffe und die Lammi ist ziehmlich nackt und das zu Saisonbeginn na prima wenigstens hat die Lady die heringefahren ist zurecht die schuld angenommen und wir bekommen den schaden bezahlt.... hoffentlich ist da nix an der Lenkung verbogen das rad ist jetzt 5 cm weiter hinten

glas wird die wohl zerreisen aber dosenbier warum nicht geil!

super schon gefunden also bei FAG FAG NU2205E.TVP2 NU22E freigabe bis 15000 sollte also reichen was heist das E nach 22 eigentlch und die Getriebeseite 6305 Freigegeben bis 28000 müsste auch reichen das 6305.2RSR also verschlossen und selbstsmierend geht nur bis 7500 das 6305.2ZR (was bedeutet das 2ZR) geht bis 11000 die anderen lager werden wohl kaum überbelastet werden getriebe und achse und so... hätte jemand noch die nummern von den Nagellagern? wäre also auch noch geeignet

ich wollt mir heurer in Stockach die das erste Mal die Ehre auf nem Run geben leider wohl nur mitm Auto

DANKE :love: :love: :love: ich hab jetzt den bereich zwischen kurbelwelle und Getriebe net im kopf aber wenn ich jetzt ein abdichtendes Lager nehme Bekommt da der simmering noch ÖL (bzw wird geschmiert) gleiches frage ich mich an der hinterachse ein bekannter hat mal ne PX hinterachse doppelt abgedichtet. Einmal mit system alt (im rad) und zugleich mit system neu (im getriebe) und der dichtring im rad musste wieder ausgebaut werden da er nach ein paar kilometer mangels schmierung zu quitschen begann... haben die Kurbelwellenlage eine spezielle zusatzbezeichnung wegen den hohen drehzahlen die sie aushalten müssen? wie schauts mit den Nadellager im getriebe aus gibs die einfach so meines ist beim motor zerlegen in die einzelteile zerfallen vom käfig war nur mehr ein haufen pulver übrig...

:- D :-

ja das meinte ich egal wird schon nochmal was gehen steht auf alle fälle unter beobachtung

ordentliche hinterradbremse?

hätte jetzt noch jemand die Lagermaße/Bezeichnungen damit ich dann mal zur SKF vertretung nach bozen laufen kann... Danke

lager ist noch intakt oder? bei der Dl welle und da ist sie auch noch?

ich find eigentlcih die entwürfe von motorhuhn und Schorsch beide gleichwertig gut :love: ich wür dnoch irgendwo die internet adresse anfügen www.germanscooterforum.de oval geschrieben dem Rand entlang.... und wenn ein roller drauf zu sehen ist wär schön wenn eine Lambretta und eine Vespa abgebildet ist ... so wie es der schorsch so wunderbar gemacht hat Gleichberechtigung (der Vespa *scherz*) ist in der heutigen Zeit ja wichtig