Werner Amort

interessieren tät mich vor allem der 24 rundschieber also der VM-Type weil der so geil Retro ausschaut :love: und teuer ist er auch net hat wer erfahrung mit dem Teil??? auf men 175er mit resopuff (fresco) oder ist der zu klein dafür

:love:

hmm aber es gibt ja eh schon den Rapido und (bald) den Mugello das glaube ich ist einfacher und billiger als da selber nen Zylinder zu entwickeln

@Marcello schick wo gibs den???

bei und fährt ne v50 mit PX lenker rum naja zweifelhafter geschmack lenker gehr aber gabel kannst du vergessen

dass es kein schmiedekolben ist ist eh klar Ringe hat er 3...

grad e-mail bekommen lambrettapoint in ferrara hätte 62er Borgo Kolben für Kurzes Pleuel lagernd :love: kosten zwar 58? die sollen 1te Wahl sein, die Borgo kolben sagt zumindest der Paolo Catani oder halt "billigere Konkurenzkolben" für 42 hätten die auch lagernd

gratulation

schade war weitaus die beste late night show danach kommt lange nichts jetzte bleibt nur noch late lounge im hr die anderen sind eh nur streng und sonst nichts

und weiter

Interessante Gaydanken Danke egal dann dreh ich den zylinder eben ab

oder eben die höheren kanäle? das war eben meine frage oben das sck schreibt ja im katalog dass ihr conversionkolben extra eine HÖHERE kompressionshöhe hat um die höheren TV Kanäle auszugleichen das würde ja heisen dass die kolben gleich sind obs stimmt? ist mir vorerst noch egal da ich ja je den Zylinder warschein eh höher setzen ober abdrehn muss um gscheite steuerzeiten zu bekommen...

KLICK ebay beschreibung bild warscheinlich bringt der aufkleber am motorgehäuse mindestens 10PS

ich denke schon auch wenn er jetzt besser sein sollte ist ja alles gut und recht und inovativ der preis ist ja auch für einem in kleinserie produzierten alu zylinder auch ok (wenn die qualität stimmt) nur passt der nicht in meinem Konzept vom BILLIGtuning das mit dem kleinen kanälen vom 150er zylinder (sind die 175er von den shops nicht auch nur aufgebohrte indische 150er) ist mir schnuppe bzw eher noch lieber da ich mir nicht mein dl 125er gehäuse zerfäsen wollte.... wie wurde eigenltich das längere pleuel der TV ausgegleichen ? duch höhere kanäle oder durch niedrigere kompressionshöhe? wenn durch höhere kanäle dann kann man ja jeden TV kolben einfach verwenden... dann werd ich wohl einen bei der casalambretta bestellen für 42? ja ziehmlich billig so schlecht kann der gar net sein für das bisschen geld ist übrigens von GPM anscheinend was auch immer das heißen mag Pistone diametro 62 e magg. varie (GPM) TV 42.00

ich hab im gefragt welchen kolben er für ne Li150/175 conversion empfehelen würde frei übersetzt seine antwort

naja wußt ichs doch tino sacchi

wußt ich net

naja schade den hat mir sogar der Paolo Catani empfohlen (unter anderem) naja riminilambrettacenter hat zur zeit nur den meteor lagernd muss mal den sacchi eine mail schreiben der wird mirdann eh seinen mugello empfehelen

jajaj reitet nur alle auf meinem Maghousing herum das läger wär net das problem gewesen nur das mag housing selber aus dem motorblock ausbauen :puke: ZUM THEMA der Meteor (kann man am Motorlauf eine Wetterprognose erstellen oder warum heißt der so ) dass er nich an die qualität von einem schmiedekolben herankommt ist eh klar aber ist er wirklich so schlecht? hat er 2 oder 3 ringe wegen der Qualität meint ich eher ob er besse rist als der Indische der in den 175 conversion serienmäßig drinnen ist

@v50racing wie war das mit "wenn ich erstmal meine 150er habe dann bleibt die orginal" ich glaube ich kann mich da an so einige sätze von dir errinnern zum thema jetzt wirst du wohl noch einen PX block finden den tu Tunen kannst ich würd den oldyblock auf jeden fall orginal lassen ps ich hätt da noch 2 hälften getriebe glaube ich ist auch noch drinnen nur die kurbellwelle fehlt die crosst irgendwo in der umgebung von bruneck im crosser vom 99obemar im wald rum

das riminilambrettacenter hat mir einen Meteor kolben angeboten durchmesser 62 und fürs kurze pleuel kennt diesen kolben jemand? taugt der was?

ich hab mir eine vorrichtung gebaut eifach ein dickes flach oder stabilder profileisen dann das mit 2 schrauben an den löchern zu siegelbefestigung (einmal vorn einmal hinten, so dass das teil die gabel kreuzt) quer übern lenker angebracht un mit den 2 schrauben, das eisen AUF den stezialschlüssel gedrückt dass der nichtmer runtergehen kann dann megalange verlängerung und aus war der tanz KEIN SPIEL MEHR

ich hab übrigens einfach die alte schweissnat rausgedremelt dem riss entlang zumindest am riss habe ich links und rechts 2 löcher gebohrt und den riss mit der dremel flex aufgeflext (damit man auch sicher duchschweißt) und dann eine ordentlcihe naht drübergezogen das hält jetzt nochmal locker 40000km auch ohne verstärkung hoffe ich halt

stimmt nicht zugelassenl derbekommen :puke: liegt immer noch gleich rum wer ich jetzt wohl vertscheppern also wer braucht eine li zerlegt die andere da bin ich vom ausbessern in eine vollrestauration geschlittert das muss ich jetzt wohl zu ende bringen... ich stel am abend mal aktuelle fotos rein aber bei meiner dl da rühre ich den lack nicht an *versprochen*

ach herje war die frage denn so abwegig??? hätte man sie nicht einfach mit einem Nein das glaube ich nicht Tim beantworten können :plemplem: :plemplem: aber so ists halt *kopfschüttel* @marcello sehr schöne sx aber ich glabe das es auch hier keine ahnen gibt... die bertolini habe ich ja schon gepostet hier @ Flo ich baue gerade eine Li neu auf grundfarbe ist Lechler grau ,orginalfarbe von Li 125 (sieht aber eher weis aus als grau ) und bin eben am überlegen ob ich was "sportliches" reinmachen soll so wie bei der kiste (Nr-17) oben würd ichs schon sehr geil finden desshalb auch mein Post... @anwärter ich geh jetzt inne gerage untt meine DL dann rasier ich mir die haare