Werner Amort

ja stimmen wohl auch die spaltmaße nicht mehr ganz wer sagt denn das nur vespen duchrosten

warum liegt denn heute die homepage von scootrs brach??? kein gutes zeichen

nein das beinschild ist schön Vorschriftsmäßig mit den 2 M8erschrauben am Ramen hinter der kaskade befestigt ich hab auch schon probiert das teil hochzudrücken und dann festzuschrauben aber wenn ich das unter spannung montiere dann fällt das in nem monat vor lauter risse wieder ab müsste warscheinlich komplett demontiert werden und aufgebogen mache ich aber nicht ist mir die arbeit zu groß wegen den bisschen spaltmaß damit es auf gleicher höhe mit de eisen ist das da innen hoschsteht riat könntest mal schauen obs bei deiner dl so ist (beinschild gleichhoch wie das winkeleisen da innen) das blech was du meinst ist nur ein extrem praktischer Helm und Wäschehaken

Servus Riat du meinst dieses Blech das da innen hochsteht oder da hängt normalerweise das Lenksperrenschloss ein nur müsste das ja eben auf gleicher höhe mit dem beinschild sein oder??? gleich hoch abschliesen oder irgendwie ist bei mir das beinschild zu tief montiert gummis sind ordnungsgemäs untergelegt und ansonsten jann man da ja nix falsch machen den rest lass ich mal unkomentiert :plemplem:

NEIN DIE GUMMIANSCHLÄGE SIND NICHT GESCHRAUBT wie bei LI SX an der gabel kann das ja net liegen da ja der Lenksperrmechanissmus am Rahmen (wo er normalerweise einhakt) wie schon 1000mal gesagt nur 1 mm spel hat es muss also irgendwie das beinschild zu tief montiert sein oder halt ein falscher lenker Ok lassen wir dies Frage ungeklärt und widmen uns den wichtigen dingen also Warum kosten Lambrettas der Serie A über 8000?? Was gibts nuies von Af und was kann man mit deren Preilisten machen? kann ich mit einer rostigen SX die Sip Costümshow gewinnen? und Warum kosten SXen über 3000?

wobei ich die dragonvespa ja schon extrem geil finde erlich

wie ob ein lager drinnen ist??? ohne wirds wohl schwer zu lenken gehen auch wenn ich nach unten noch spiel hätte ich könnt den lenker nicht tiefer monteiren da er sonst nicht mehr frei laufen würde (->lenksperrschlossmechanismus) wie geasgt schaut so aus als ob ein LambrettamitRingLenker auf eine OhneRingLambretta montiert wurde aber die Dl gabs ja nie mit RING (oder evtl in indien????) auch net oder? weils mit grad einfällt der vorbesitzer meinte es wurde mal die Forcella (Gabel) gewechselt die schweißnäte sollen sich losfibriert haben aber wie gesagt daran kanns net liegen da die gabel nicht zu kurz ist

was ist das für ein Zylinder Matthias??? der NSR? wirst Größenwansinnig??? :grins:

wird wohl eben ganz normale toleranz sein warscheinlich also hier die Fotos :love: und hier detailbilder

keine ahnung ich habe den lenker noch nicht geöfnet nur halt was mich "komisch" stimmt ist dass der (natürlich eingefahrene ) lenksperrenmechanismuss nur 1mm spiel zum eisen hat an welchen er beim verschließen einhaken soll also man könne den lenker gar nicht anders montieren mich muss mal fotos machen

um jetzt wenigstens ein wenig Leben ins Forum zu bringen mir ist grat aufgefallen bei meiner Dl ist das Spaltmaß zwischen Lenker und Beinschild sehr groß 8-9mm ist das normal??? wohl eher nicht oder zu hoch auf der Gabel festkeglemmt ist er auch nicht da der spalt zwischen dem Eisen wo der Lenksperrbolzen einkakt und dem lenker wiederum sehr gerung ist wärs jetzt eine Li oder so würde ich sagen aha Ringlenker auf nichtringLambretta montiert aber aus diesem zeitraum ist eine DL ja raus also wo liegt der Fehler??? evtl Teilweise indische Teile montiert???

so nun meine bestellung falls jemand was auszusetzen hat (schrottteile dabei sind) bitte melden Bestellug 1x Flywheel puller Product #: PLS31904 + $9.00 1x Floor strips plastic black Product #: PLS319950300 + $8.00 1x Speedometer cable S3 Product #: PLS300611075- + $5.00 1x Rack rear sprint Product #: PLS31812 + $14.00 1x Script sidepanel (Lambretta) ->for LI 3 Product #: PLS319955051 + $12.00 1x Chain tensioner top race Product #: PLS30301 + $9.00 1x Kickstart rubber gray Product #: PLS319130042g + $1.00 Teile fürn 99obemar (einfach an mich schicken und verrechnen) Exhaust Vespa Product: PV0615 + Price: $20.00 Coil and CDI Ducati-style Product: PV1207 + Price: $24.00 Floor strips set complete PX Product: PV1503 + Price: $12.00 Wiring loom Product: PV1203 + Price: $8.00 Legshield beading VBB Product: PV1513 + Price: $8.00 Panel trim VBB Product: PV1516 + Price: $9.00 Gesamtwert: 81$ (nur 99obemar) Danke

:love: danke

kennt jemand die plastikzierleisten von scootrs??? die schreiben ja selbst dass die net wircklich perfekt sind also was erwarte mich da?

wobei auch diese liga ihre reize hat

03 also Erster RUN meinerseits (Stockach) und nächstes jahr wieder tolle leute kennengelernt (nanana wer wird denn da feucht wegen ner reuse) gelbes trikod kleidet den stolzen lambrettisten dann ein treffen am Mendelpass mitorganisiert und eins am Kalterer See angefahren find grat keine bielder wurde aber auch arg aufgesprochen da von Marlinger Rieseneinlässen (gel Hias ) und so (verstehen eh nur die südtiroler alle anderen macht euch nix draus ) dann 2 Lambrettas gekauft :love: (siehe avantar) :love: 1x Dl und 1x Li bitte sa das wars jetzt eigentlich ein mageres jahr das muss mehr werden

muuuh

mittlerweile hats ja -5 grad bei starkem wind :puke: jep stimt. jetzt isses arschkalt. aber strahlender sonnenschein! iss aber auch net besser :plemplem: :uargh: tja der vinschger wind bei uns ists zwar auch kal aber wind geht keiner ich habe grad meine lambretta gewaschen (bei-5°) jetzt haben wir einen eislaufplatz im hof und ich einen eisklotzen in der gerage

wenn jemand von den Südtirolern etwas brauchen würde (v50racing???) dann einfach bei mir melden kann ich mitbestellen... @mitsch südtirol ligt bereits in italien das ändert aber versandtechnisch nix

ich hab mich grad mitm Blu Baron über den Vergaser per ICQ unterhalten er meinte die Startprobleme beim Arne kommen von eine rzu großen Nebendüse was ja ansich kein problem wäre aber woher selbige nehmen

hehe klaus steigst wieder um auf VergaserLINKS woher der sinneswechsel in stockach warst ja noch ganz besoffen vor begeisterung am Imola-Zylinder oder eher besoffem vom

@mitsch hast pm ich wär auch dabei! genaue liste muss ich noch zusammenschreiben

Billigtuning also 150er Zylinder ausschleifen auf 175 Porten ich dachte an Steuerzeiten um die 120/170ca. also Druck von unten! also auspuff werd ich mal den Fresco probieren! mal schaun und eben Vergaser... das alles auf einem Li150er gesamtübersetung 5,2 Dacht ich mir halt

den rundschieber oder den flachschieber?