Werner Amort

:love: danke :love:

Hat jemand ein Bild vom Logo das bei indischen Lambretta GPs vorne auf der Kaskade ist??? wie schaut das aus??? und in welchen farbtönen gabs das indische gedöns ist da auch so ein GRAU dabei???? Bilder

störungen hat mein tacho keine! (da der motor noch im schraubstock hängt ) und auf den 62.2er kolben wartet

das lenkschloss koann zerlegt werden und auf deinen schlüssel angepasst hab ich bei mir auch gemacht! du kauft dir auf nem teilemarkt einige schlüssel dann einfach das schloss zerlegen und die 3 kolben so lang untereinander austauschn bis es passt ich musste dann noch einen kolben um einen mm abschleifen und nun finktionierts einwandfrei :love:

hat wer infos zu dieser berta???? auch andere bilder vielleicht

wobei ich den ja wirklich geil finde hat sogar nen hystorischen hintergrung bauanleitung gibts hier! so eine karre möcht ich mal in stockach sehen wobei die bei den heutigen motoren warscheinlich am start einen 3fachen salto mortale macht

laut www.dellorto.it scheint es doch nicht ein reiner 4taktvergaser zu sein: Beschreibung: PHBH - Diffusore: Ø 26 - 28 ? 30 - Per motori 2-4 tempi - Valvola gas cilindrica - Dispositivo avviamento a circuito indipendente - Sistema del minimo con getto e vite regolazione miscela o vite regolazione aria - Sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico - Versioni con viti regolazione minimo a destra e/o sinistra - Vaschetta con possibilità di montaggio galleggianti indipendenti - Versioni con pompa di ripresa a pistoncino e a membrana con comando meccanico - Versioni con getto potenza - Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 40 a Ø 35 e attacco per montaggio elastico Ø 36 - Attacco presa aria Ø 42 o Ø M42 x 1,25 per montaggio cornetti o raccordi naja schauma mal

ach wenns weiter nix ist damit hab ich eh gerechnet... so ein sackchen voll düsen wird mich wohl net umbringen ps keine angst dumme bedüsugnsfragen kommen noch

... das würde ich mir gut überlegen wieso???

naja Li3 125 grat fertig gelackt wird nun zusammgebaut Dl125 bleibt so ein drittmotor wird aufgebaut (wo ich den reinhänge weiß ich noch net) 175er 26er PHB und Fresco auspuff aus nem 150er getriebe mal schaun was geht

italienisch halt bei mir waren auch noch spuren vom mischen zu sehen am farbkübel an einer seite schwaz und auf der anderen weiß außen keine ahnung wie genau die das nehmen

ich kann dir eine adresse von nem Lechlervertrieb in Trentino geben ist ja nicht so weit von München die Veschicken auch einzeln jedenfalls innerhalb von italien dort hab ich die farbe für meine li bestellt die haben entweder 2K lacke mit härter oder Nirtolacke der 2K Lack ist sehr geil :love: ven der verarbeitbarkeit! zieht sogar bei minusgradne an wie sau also moment ich such mal die adresse raus die von lechler italia direkt lautet +39 031-586333 man sollte allerdings italienisch kennen ob die auch einzeln verschicken weiß ich net jedenfalls haben die mir die trentiner niederlassung angesagt und die haben dann auch verschickt

DANKE DAS iST MAL NE ANTWORT MIT DER ICH WAS ANFANGEN KANN lackiert wurde einen Unilack in drei Schichten ich hab nen früheren schulkollegen der jetzt Karasseriearbeiten in ner Werkstatt macht er hat auch das selbe gesagt 2000er und nachpolieren der hat da schon erfahrung drinn ich werd ihm mal anrufen

so ich hab gestern die restlichen teile meiner Li3 lackiert (bei um die null grad ) hatt saugeil geklappt :love: dank dem GUTEN Lechler 2K Lack :love: der zog an wie der Teufel obwohls saukalt war :love: selten gesehen echt geil!!!! nur an manchen stellen am beinschild hab ich aus angst vor lacknasen ein bisschen gegeizt und jetzt ist der lach halt nicht spiegelglatt sonden hatt eine LEICHT wie soll ich sachen "Pünktelige" oberfläche ihr wist schon was ich meine wenn als 3. schicht zu wenig aufgetragen wurde also habe ich eine möglichkeit das ganze glattzupolieren? also mit nem gröberen polisch oder so wer hat erfahrung??? DANKE

das ist doch keine italienische dl200 die da zersägt wird?? :puke: :puke: :puke: mir wird kalt

erten heißen die dinger hier DL und nicht GP aber 200er waren so selten ich glaub net dass du was finden wirst ps die drunter hat ein kolleg für 100? ner Rentnerin abgekauft der sacke der dl200 mit scheibenbremse und allem was dazu gehört

sorry falsches topic

würd ich auch sagen du weißt j aauch garnet beim abholen der lambretta (in Schachteln) wieviele kleinteile schon verloren gegangen sind geschweige denn wo die vorhandenen hinghören

kann ich auch nix für :grins: ich hab auch jahrelan conversations statt concersions geschrieben sch*** englich

mein peacemaker war aber in nem orginalen Li 125er motor drinnen laut der tabelle im performance tuning and concersions ist das auch richtig so!

Your score: 10 Your score is 10 out of 12. Nice job! und das beim ersten versuch hehe

denk ich auch die paar müde gäuler die ein 125er Standartzylinder da duchraustreibt werden keinen Zahn rausderreisen beim 175er nimm ich das 150er getriebe kann ein 1966er Li125er motor schon das starke drinnen haben??? 1963 war anscheinen noch das schwache verbaut

also nochma das peacemaker das ist schon das mit 11/50 13/41 17/39 19/35 das wär ja sher geil habe gerade festgestellt dass ich eins habe leider aber nur das schwache 33,0 wenn ich richtig gemessen habe aus men 1963 Li125er motor muss mal in nem 1966 Li125 Block hineinschauen vielleicht ist da das starke drinnen :love:

:love: sehr geil!!! DANKE LUMMY also einfach 2 0.5er beilagen beilegen und die sache passt? denn wegen die 2 konen werd ich net meine DL schlachten sonstwo bekommt man die dinger ja net