Werner Amort

Symptome sind ähnlich wie bei PWKs wenn Schwimmerventil zu eng, aber bei den Dellortos ist das eigentlich kein Thema. musste da noch nie ran. Schwimmerstand hast du sicher bereits kontrolliert?

glaube auch nicht an die Zündung als Fehlerquelle... Die weiß ja auch net wann du volltankst... wann magert die Kiste ab? Welcher Drehzahlbereich? und wann, sofort oder erst nach 3-4sekunden Vollgas oder so? kontrolliere mal, oder nochmal, das Schwimmergehänge? welches schwimmerventil ist da drinnen? welche bedüsung überhaupt...

Grün so wie sie reinkam (flytec mit viel zu wenig vorzündung) Originaltopf Blau Geblitzt und mit Polini Box Rot Genlitzt Polinibox und höherverdichteter Kopf

Ideen für fliegend zu montierende Steckverbinder zwischen Zündgrundplatte und in meinem Fall dann Ignitech steugergerät? 2 Litzen, Stecker sollte idealerweise noch durchs MagHouse passen

muss ausgelötet werden zum messen da die Zünderregerspule sonst den Kondensator auf Masse zieht...

Meinl dafür aber trinkbar

kannte ich nicht was spricht gegen die hermes? wennman den statischen ZZP möchte?

die GS läuft jetzt recht schön mit dem neuem Kopf' flytec steht auf 26° Plateau. bedüsung wurde ein bissl fetter gemacht.' hat übers gesamte Band draufgelegt fast ein PS mit offenem Luftfilter wäre wohl auch eine 10PS Kurve drinnen, darum gehts aber nicht.

ich auch net. und im Spam liegt nur der übliche Schweinkram

was ist die hermes? eine statische IDM CDI ist mir nicht bekannt. hab da auch öfters danach gesucht. schau mal bei den Wideframetunern, da wär sowas mal angekündigt (für die Fytec, was aber mutmaßlich für die funktion egal ist) wenns um deinen GT200 geht, glaube ich nicht dass du sowas unbedingt brauchst

ambitioniertes vorhaben wunderswegen wie umfangreich ist so eine W130 was ist da an software dabei, bzw wie wird die last vorgegeben?

Ausgelitert.

Ui

Ich bin der Meinung das interpoliert sehr wohl! Habe zwar bislang auch nur mit dem Akkuschrauber getestet, aber so wie ich das in Erinnerung habe wird ab dem ersten Punkt interpoliert und bis zum ersten wird direkt beim Auslösen des Pickups gezündet. Aulösung erfolgt durch die 2te (!) Kannte der Nocke. Der Zeitpunkt kann per Software davon ausgehend Richtung Spät und Richtung Früh verschoben werden... wobei man Richtung Früh (erstmal) nur bis zur ersten Kannte verstellen kann. der Controller nimmt also beide Kannten auf und Zündet je nach Softwareeinstellung und Drehzahl beim eingestellen Winkel... bei niedrigen Drehzahlen war der Zündzeitpunkt wenn die Software Richtung früh, also zwischen beiden Kanten Zünden lässt viel genauer als wenn die Zündung Richtung Spät erfolgt... ich werde desshalb einen Base Advance von 6-10° oder so realisieren und die gesamte Zündkürve liegt dann zwischen den beiden Kanten der Nocke... das dürfte wohl die genauesten Ergebnisse erzielen

25er Phbh und BGM V4 je nach filter 16-18PS ähm am ehesten könntest bei DRT was findn blick bei deren Katalog aber nicht durch

ich fahr 17/46 auf DL150 mit 66*58 Duecentone mit ca. 16 PS mir passts so...

Zylinderkopf GS 160, für einen Originalmotor mit Polinibox und Flytec Verdichtung 1:9,6 Original war 1:7,5 oder so

der egig hat mir mal seinen DetoCounter gezeigt. das ist so ein ich -glaube Honda HRC- Instroment ausm Rennsport, relativ teuer. Klopfsensor wird mit m6 oder so an den Zylinder geschraubt, ist glaube ich auch nicht mehr zu bekommen... ich hab mal dieses Board ergoogled. http://www.bylund-automotive.com/educative/knock/ kombattibel mit Standart Bosch klopfsensoren. Datenverarbeitung mittels Arduino ausgabe an LCD display oder als 0-5V Signal fürn Prüfstand wär sicher machbar. wie gut ser Sensor aufm 2 Takter läuft und sinnvolle ergebnisse liefert, keine Ahnung

wie schaut dein luftfilterkasten aus? airscoop unter sitzbank noch montiert und knie im kasten noch drinnen?

Eine Leuchte für links und rechts habe ich mit 2 dioden und hinbekommen

Grödner Joch ab 13 Uhr wieder offen Brachte grad das radio

es geht wohl um die lawinengefahr... wies scheint momentan vollsperre. so wie ichs aufm schirm habe ist da im frühjahr oft auch sperre nur nachmittags, immer wegen lawinengefahr. kannst du dann ja kurzfristig schaun, sonst kannst du ja über bruneck durchs gadertal fahrn

https://verkehr.provinz.bz.it/

nein der Vergaser federt ja mit der Tribsatzschwinge mit, die Backe logisch nicht...

PX kann ich schon reintüdeln, der Transparente absaugschlauch lässt sich aber total leicht komprimieren, gefühlt kein unterschied zu einem PX Balg. ist so oder so alles nur gesteckt