Werner Amort

ähm Schwingbruch? meinst du das sich die Trommel nachgesetzt hat oder der Konus nicht schön gepasst hat? sonst dürft an der stelle ja nix schwingen

Alle Litzen von der Heckklappe ins Auto sind intakt. Nochmal kurz gefragt, wird das Schloss direkt vom Steuergerät bedient, oder über ein Relais? war wohl das einzige das ich noch selbst nachsehen könnte.

Bin noch nie mit so nen Klapperding gefahren wohl aber mit dem einen oder anderem Ebike Ich würde ja die anstrengung bei nen e-fahrad als geringer einschätzen. Einfach weil es sicher gradausfährt, das kann ich mir bei den Rollern mit den einkaufswagelerädern net vorstellen. Das was du am pedelec noch selbst treten musst ist sowieso nur alibi, wenn man den entsprechenden Modi wählt.

pinbelegung vom Heckschloss 1 + Aktuator 2 - 3 Schließer zu minus 4 Schließer zu minus Schloss selbst ist intakt, sei es der Aktuator wenn man 12V anliegt, auch die Kontakte schalten sauber durch. Kabelstrang Übergang zur Heckklappe schaut gut aus. Wo sitzt das zugehörige Steuergerät?

Eben Man weiß bei Neuteilen halt auch net ob die wirklich besser und sicherer sind. Bzw welche Klitsche die nach welchen Vorgaben fertigt... Die Bremstrommelchronik meiner 240er war zB. Fa italia (vorsorglich getauscht nachdem hier einige gebrochen sind weil extrem dünner Guss um die Nabe. 2 mal neu bestellte Sil oder Uni, beide massiv seitenschlag obwohl mit Konus geordert und der Konus auch schön passte. 1 mal teure Sacchi Höhenschlag Jetzt kommt eine Trommel von nen 1979er Sil motor dran. Was willste machen... Hauptwellen hab ich überall noch was von Innocenti drinn.

top dann könnte ich ja per notentriegelung öffnen und den microschalter auf durchgang prüfen.

2016er Caddy 4, Heckklappe geht mal für ne woche ganz normal, dann lässt sie sich mal wieder partout nicht öffnen der Druckschalter im Griff funktioniert, das konnte ich messen Das Klappenschloss ist ein 4 Poliges Teil an den 2 Litzen außen war schonmal wer dran, die hat mal wer zum messen abisoliert und wieder umwickelt. Glaube eher der Fehler liegt irgendwo im Kabelbaum weil es mal geht und mal net Müsste VW Teil nr. 5K0827505A wie gesagt 4 Polig ist die Pinbelegung bekannt? also dass ich die funktion Prüfen könnte bevor ich mir womöglich umsonst ein Neuteil order? oder hängt sowas heutzutage schon direkt am canbus? + - rxt txt

Krass sowas macht mir immer Angst wenn ich das sehe...

Man kann immer alles hinfrickeln, aber sauber gelöst isses dadurch trotzdem net

Ich hol das mal hoch. meine 240er bekommt jetzt Full-DC-Kraftwerkt. Leider gibt es immenoch kein wirklich passendes Zündschloss für DC-Lambretta und Lichtschalter am Schloss Honda PXR50 6-polig dürftem dem Serveta schloss entsprechen https://www.ebay.it/itm/Ignition-Switch-Honda-PA50-PX50-PXR50-6-Wires/324001138794?hash=item4b6ff9086a:g:BRIAAOSwtPJfLzh7 hätte also Position 0 Kill - On 12V - Off Licht - Off Position 1 Kill - Off 12V - On Licht - Off Position 2 Kill - Off 12V - On Licht - On könnte man jetzt schon verwenden, für einen Vollwertigen Ersatz fehlt mir die Standlichtfunktion Ich bleibe wohl mein GP Zündschloss und schalte Kill über ein keines Relais erst ab Position 2 sowie Batterie auch erst ab Pos. 2 zu, So kann der Motor nicht mit weggeschaltener Batterie starten... Standlicht geht halt auch nur dauernd, wie beim Servetaschloss... Schade dasses hier nix gibt. gefragt wäre Position 0 Kill - On 12V - Off Standlicht Off Licht - Off Position 1 Kill - Off 12V - On Standlicht Off Licht - Off Position 2 Kill - Off 12V - On Standlicht On Licht - Off Position 3 Kill - Off 12V - On Standlicht On Licht - On Also Im Prinzip GP Schloss mit einem Zusätzlichem Kontakt. Gibts aber leider net... Dabei könnte man das als universal passend für alles verkaufen Hallo, wo sind die 3 Buchstabenshops wennman sie mal braucht

Beide Kreise auf dc hängen, Batterie wie original mit Zündschloss wegschalten Kleines öffner Relais für den Kill, den gibts glaube ich am original zündschloss net....

Entweder ein set dünne 5 scheiben Oder Standart 4

Jawoll MEC Sacchi Crownwheel. Wieviele Pferde stehen an?

Als erste hilfe könnte auch das lange Endrohr der Box auf 5cm gekürzt werden. das hat die Simone vom Tom viel freier atmen lassen damals

Warum wurde spider und platte überhaupt getauscht? Beides kann auch mit DL Deckel bleiben. Davon ab hätte ich auch nicht den grund gesehen unbedingt auf dl deckel umzubauen, aber egal. Grundsätzlich würde ich immer schaun die originalteile drinnenzulassen. Sind meistens besser und maßhaltiger als der ganze reprokram.... Zum schluss noch kontrollieren ob der Kicker freigeht und nicht an der andrückplatte berührt...

stimmt schon bin den Winter durch BMW F650 gefahrn. sobald ich das erste mal wieder auf der Lambretta saß dachte ich ich kann nimmer fahrn

das hätte der wascheinlich schon mit einem 20ps 0815 zuera müssen

Das wird nicht funktionieren, weil völlig andere Funktionsweise

Tank und loch in der backe...

Ich glaub, Jan, hier ist eher das unbeschnittene Floorboard das Problem welches den Gaser bei Durchfedern nach oben .wegschägt. Mikuni Gummi ist Top wenns kurz sein soll, reißt aber gerne ein, normalerweise am Motorrad hängt der Gaser ja vorne im Gummi und hinten an der Aibox... wenn länge egal oder gar gewünscht ist würde ich nen Kühlerschlauch sogar vorziehen... wenns doch was mit rille sein soll gibts im jahr 2020 sogar die Möglichkeit Ansauggummis mit Wunschknick in eine Richtung drucken zu lassen usw. "abtreter" bietet das hier an

Cagiva mito tm 35 ist von haus aus so, also sprit rechts Hat zwar andere nebendüsen, vom format. Die gibts aber. Bedüsung kann sonst übernommen werden glaub sogar die nebendüse vom wert her, bin ja beide gefahrn

getriebespiel wird mit dem vorderem Shim eingestellt, am besten mit dem entsprechendem lager montiert dann logisch beim sck gibts schöne explosionszeichnungen damit die shims zum schluss auch alle am rechten ort sitzen

Kurzes Offtopic Bekomm ich einen Smallblock ohne probleme für 200er welle gespindelt. Ist die lagerachse bei 200er breiter? Oder nur die wange oben. Von wieviel breiter reden wir hier?

Meinen gg zwar mit 60mm , und damit a bissl weniger Va, sonst aber genau so wird die tage erstmals gestartet. Und kommt gleich auf die Rolle

Ich staun ehrlichgesagt wie nüchtern und sachlich wird es hier, in einem Forum für 60Jahre alte Verbrenner, schaffen uns zu Unterhalten. Hab damals als mich der Vecrix interessiert hat in entsprechenden E-Foren gelesen, da wäre so eine Diskussion wohl nicht möglich gewesen. Und ehrlich gesagt hat mich das dann auch wieder ein bissl von dem Vorhaben abgebracht, auf solche (sorry weiß nicht wie ich das anders ausdrücken soll) in der Sache dann Faschos hab ich keine Lust... man kann alles durch die graue oder oder rosarote Brille sehen. nur zu sagen wir müssen, ab 20xx ohne realistische perspektiven des technisch machbaren bringt uns halt gleich wenig voran wie immer gleich weiter weil haben wir immer so gemacht...