Werner Amort

würde aber keine madenschraube nehmen sondern was mit flachen kopf, die kann sich auch nicht reindrehen und den schieber blockieren, wenn der kleberversagen sollte

uh das wird ganz groß hier, ganz sicher finde übrigens preis/leistung beim falc auch besser!

lambrettafahrer sind alles harz4 empfänger! richtig asche gibs nur bei den smallframern! wenn da ein 650e zylinder rauskommt dann fährt den dort ne woche später jeder vorzugsweise dann auch gleich mit dazugehöriger Spezialwelle und Auspuff....

resultate?

mein gott was soll schon passieren sofern du nen passenden gewindeschneider hast, rechts bohren links verschließen...

Hat der Hondakolben die Pins seitlich? und hat der Ring dann am Überströmer einghäng? ähm bist du den YZ/IT mit orginaler Pinlage gefahren? und da sind sie ganz knapp neben den orginalen port? dann passt der YZ mitn weiteren Pinabstand ja sicher! Super war mir da letzthin nicht so sicher, laut den Fotos vom Jochen, was den rechten Pin angeht, na dann umso besser

stuhl ist noch relativ normal und oansa ist überall ausverkauft sogar bei af nachschub kommt da erst anfang 08 und wenn das gleichgut klappt wie mit den rbs anfang 07 na dann servus PS die welle ist bereits zum uncle hin unterwegs, es gibt also eh kein zurück mehr

ähm weis jemand was mitn Tino Sacchi los ist? bekomm zur Zeit keine antwort auf mail oder fax? verreist? will nen monza!

oder ein gewinde in den konus reinbohren und das lüfterrad mit Schraube sichern wobei ich mir das als übergangslösung von mir aus bis man im winter mal zeit hat den motor zu zerlegen sogar noch vorstellen könnt...

wölbung ca 3,5mm (achtung mit lineal im büro gemessen) der oansakolben hat 5mm oder?

hab den Kolben übrigens bei http://stores.ebay.com/ATV-MX-RACERS-CORNER geordert ca 80€ für kolben und versand und nochmal 25 zoll wiseco: 234M07000 haben die momentan aber keinen inseriert, wer interresse hat kann die jungs ja mal anschreiben

dach batterie hat die serie für brems und standlicht, evtl hube bei den deutschen

do geat sicho nix is motor muis für 2mannbetrieb omologiert sein und sell isch koane von de fuffis

ist der mit abstand am besten verarbeitete 2radkolben den ich in meinen Jungen Jahren in händen halten durfte! soll übrigens bis auf die Position der Pins identisch mit dem YZ/DT kolben sein, innen sieht man auch das Fleisch für die Pins in der anderen Position

könnt sich evtl sogar ausgehen ohne versetzen habe dieses Bild von nen KDX Kolben im Oansa gfundn per suche bei mir (YZ-Kolben) ist der obere pin Rechts und laut Augenmaß (sehr theoretisch heute mal wieder) noch klar auf der Lauffläche der untere ist dann links und ganz sicher auf der Lauffläche, es sei denn der Kolben läuft noch weiter runter, dann federt der in den Einlass rein ach Gott wird echt zeit dass ich nen Zylinder aufdertreibe, oder dass mal Kundschaft in die Firma kommt damit ich net nur sinnlos vorm PC sitze bin mir bald selbst zu theoretisch

oansa oder monza, jedoch nur mit 58mm hub und halt 115er pleuel passt das mit den ringpins?

hab übrigens grad meinen wiseco in empfang genommen und bin in liebe drinn... hat mit zoll und versand und allem 105€ gekostet. Ringpins sind 34mm Sehenmaß auseinander, sollte sich also ohne versetzen ausgehen mitn BoostPort? es sei denn der untere ring federt innen einlass rein, abstand kolbenoberkante- ringunterkante 9mm ansonsten sehr geil wiegt gefühlte garnix keine schmierbohrungen die im auslass stehen könnten. schaut insgesamt sehr kugelsicher aus es ist übrigens der YZ Kolben Wiseco nummer234M07000 jetzt müsst ihr mir nur noch ein passendes Pleuel finden ...

ach ihr pussys wenn man da vorsichtig mit kleiner flamme großflächig beigeht was solls da verziehen? hatte nie probleme und bau alle lager so ein lassen sich dann auch schön von hand reinschieben ohne hammer klar kann man seine lager auch einfrieren klappt aber auch so

keine imbusanschlagschraube im deckel drinnen? hilft eh nix aufmachen nachschauen

fürs nächste mal lager einfrieren bringt nicht viel besser den block mit nen Bunzenbrenner erhitzen, bis die Lager per hand reingeschoben werden können, ansonstetn kanns gefährlich werden dass dir das Lager beim reinklopfen verkantet dan weitets dir die Lagersitze... bei so nen Motor würd ich preventiv noch alle lager mit Loctite verkleben...

aber werden die wirklich in D Lackert?

brauchst nur nen dremel anleitung zum raustrennen vom orginalen leitblech gibs im sticky drinn vorne noch ne 32er bohrung fürn intake und passt Papierfilter war bei mir übrigens noch drin die drosseln sofern neu bemerkenswerterweise überhaupt nicht

hm scheinen aber alle den selben rohling zu haben! also 20/115 vom undi 22/115 vom worb und das jetzt vom powes genau gleiche form und 3 bohrungen oben, unten geschlitzt. wird wohl kein zufall sein.

dann ist das wohl dein erster statz mit ner funktionierenden queschtfläche nebenwellenlagerung noch gut? wieviel axiales (hinundher) spiel hat denn das kurbelwellenlager in der großen hälfte? in der kleinen hast du ja hoffenlich das rollenlager verbaut an der kurbelwelle? zammbauen fahren wheeles ziehen ps: und verkauf vorn einbau der lager deine Hämmer!

das pleuel beim worb scheint wohl in der tat ein modifiziertes mec pleuel zu sein... zumindest siehts dem mec/fantic pleuel verdammt ähnlich...