Lucille

Der statische ZZP wird MIT Kytronik auf Kurve 0 eingestellt, nicht ohne Kytronik.

Ich bin mir nicht so sicher, was da gedanklich genau vor geht, aber es scheint dass Du annimmst ich wäre a.) Chemielaborant und b.) noch nicht so lange. Ich habe mein Diplom vor genau 30 Jahren erhalten und Chemielaborant bin ich auch nicht. Nach den Reaktionen hier sieht es so aus, also ob Du hier der anerkannte Spezialist für Lackfragen bist. Dann halte ich mich da zukünftig raus, die Details verstehen eh die wenigsten. Das mit der Koryphäe fische ich mir als Kompliment raus, vielen Dank.

Muss ich das verstehen?

Gerlernt, erlebt und verstanden

Übervernetzung gibt es nicht. Wenn alle OH-Gruppen des Polyols mit NCO-Gruppen des Isocyanates reagiert haben, können übrige NCO Gruppen höchstens mit Wasser aus der Luft reagieren. Das erkennt man aber leicht an einer leicht milchigen Oberfläche. Beides, zu wenig oder zuviel Härter resultiert in einem weichen Film: Bei zu wenig Härter wird die beabsichtigte und stöchiometrisch errechnete Vernetzung nicht erreicht. = weich Bei zuviel Härter bleibt Isocaynat, das mit nichts reagieren kann, wie ein toter Hund im Film = weich, teilweise sogar leicht klebrig

Schichtdicke hat nichts mit Kratzbeständigkeit zu tun. Wenn der Lackaufbau bei jeder kleinen Belastung bis zur Grundierung abspringt, besteht ein Haftungsproblem zwischen Grundierung und der Schicht darüber. Kann man aber nur zerstörend mit Gitterschnitt prüfen. Haben die Kratzer gerade Kanten oder gezackte?

Für die Zielvorgabe würde ich den Sportzylinder mit Poliniwelle und 28/30 PWK, Keihin oder Polini vorschlagen. Als Auspuff ganz klar die Resi-Box vom @AIC-PX. Persönlich würde ich aber auf Membran gehen, DS kann zickig sein.

Am besten das Teil nicht trocken einschrauben.

Mit dem ScootRS sitzt das ideal würde ich sagen. Hab kein Bild zur Hand, aber der ASS ist meiner Meinung nach der beste für so ein setup.

Ich würde mal auf den Schieber tippen. Versuch dir mal nen 6er zu leihen.

Ich habe meine eben auch auf 10 x XXL umgerüstet, weil sie im 4. zu rutschen anfing. Jetzt trennt sie nicht mehr so sauber wie zuvor mit den XL Federn. Ist das normal, oder muss man da noch was Anderes beachten.

Kleb doch den Schlauch direkt mit Pattex in den Vergaser, dann haste richtig was gespart. So Tüllen sind doch nur was für Eisdielen Cowboys.

Das alte mit der Zange losbrechen und rausziehen. Das neue mit warm/kalt und etwas Schraubensicherung rein.

Dann bitte auf keinen Fall das LF Topic lesen, das kann bei SF nicht funktionieren. Andere physikalische Grundsätze und so.

Aber was Du mir mal erklären musst, ist weswegen Du denkst, dass durch ne Dichtung innen der Benzinhahn höher sitzt und Du weniger Sprit zur Verfügung hättest? Das Einzige was da höher ist als ohne, ist die Mutter, oder?

Ich verbaue immer die blauen Corteco mit nem ganz dünnen Film Loctite blau und hatte noch nie ein Problem. Die Ganzgummi Ausführung hat eine potentielle Schwachstelle weniger.

Wieso Metallwedi, wenn Gehäuse mit Rille?

Ich hab das heute auch bei mir installiert. Zuerst den gelben Stecker abschrauben. Dann habe ich eine Gaszughülle von hinten durch Gummitülle des Brems-/kupplungszuges geschoben und hatte Glück, ging recht schnell durch bis zum vorderen Kabelkästchen. Dann das Kabel mit Isolierband an der Zughülle befestigt und mit nachschieben durchgezogen. Vom Kabelkästchen dann über das linke Loch für die Blinkerkabel ins Handschuhfach. Die Anzeige habe ich oben aufs Handschuhfach gepappt und die Kabel hinterm Gummi nach innen. Mein Zündschloss ist im Handschuhfach, deshalb easy anzuschliessen. Für den Sensor habe ich ein M5 Mutter am Krümmer ca 2 cm unterm Vitonflansch angeschweisst, so dass der Sensor nach innen zeigt, also Richtung Kupplungszug. Die überschüssige Kabellänge (das im Metallgeflecht vom Sensor) habe ich dann aufgerollt und mit einem Kabelbinder am Kupplungszug befestigt. So kann ich dort einfach ausstecken, wenn der Auspuff ab muss. Hoffe das war verständlich.

Hol Dir die KMT Düsen, gibts bei LTH als "Eigenprodukt", irgendwas mit High Precision, oder direkt von KMT mit sehr günstigem Porto. Die Nadeln von Polini sind nicht so schlecht. Ob die jetzt genau mit den Keihin übereinstimmen, kann ich nicht sagen, aber sie haben bei mir so reagiert wie Kyajet das vorhersagte.

Trotzdem geil.

Fang mal an mit: 140 /42/ JJQ Mitte Wird wohl etwas zu fett sein, aber besser als zu mager. Ich denke du wirst dann irgendwo bei HD 138-142 landen. Eventuell musst Du den Schieber mager schleifen.

26 PS bei 5000 U/min, mein lieber Scholli Da reichen doch der dritte und vierte Gang, oder?

Falls es jemand braucht: Malossi MHR, Kolbenhemd bis Ende Auslaßstutzen = 8,8 cm.

Fahren kannste den schon, hab ich als Überbrückung auch mal gemacht. Macht halt nicht so wirklich Laune, mir zumindest

Ja, das reisst dir unten rum das Getriebe kaputt und fährt oben rum gegen ne dicke Wand