HerrDerKolbenringe

prinzipiell ja! nur gibts da irgendwie doch noch kleine unterschiede zu den ganz frühen GLs, die haben glaub ich n kürzeres lenkrohr! weiss ich aber nich genau! und wenn, dann handelt es sich um 1-2 cm!

nen guten femsatronic motor verhunzt mit membran, oder was? schämt euch! aber Lucifer ... n loch im kolben kann schon auch ohne ankündugung kommen ... also ohne klingeln etc. ... hatte ich auch schon! fühlte sich an, als wäre der sprit alle, und dann bin ich mit der hand von der Kupplung zum benzinhahn runter um auf reserve zu schalten und dann ging die büchse fest! und da gabs keine geräusche davor! nix!

ausserdem is ja der vordere koti total krumm :D ...naja...wenn er meint!? :D

was klemmt n da für n luftfilter drauf? EM gerissen .... hmpf ... hört man ja doch oft jetzt! liegts nur am zu schweren dämpfer, oder generell mal wieder am edelstahl!?

hey, aber mit der Katja (schoka) könnt ihr jetzt nich so angeben, ja!? weil die kommt eigentlich auch aus der Ecke Stuttgart! is also kein "volles Mitglied" der Kölner Mannschaft ... auch wenn sie seit neustem die nette stimme der SCK-Telefonseelsorge ist :D ... ansonsten ist der Gerhard und Robin K auch ab jetzt n stuttgarter weil die hier studieren :D ;) zudem aus stuttgart sind: aleks falcoholicer px150 und bestimmt noch paar ... kriegs nimmer auf die reihe ;)

SCK = ScooterCenterKöln ... wesentlich kompetentere Leute dort als beim sch*** SIP! und hier gehts zu deren Homepage Scooter Center Köln

also ich fahr in meiner Rally ne STO feder vorne und sebac hinten ... ist wirklich deutlich besser und die günstige variante! in meiner Sprint fahre ich vorne ne PK gabel mit PX Lussobremse und Bitubo ... auch wenn ich eigentlich kein freund von den bitubodingern bin (hab den zum halben preisbekommen, deswegen) ... fühlt sich 1000mal besser an auf der Sprint! schon allein, weil die PK gabel das fahrzeug vorne etwas tiefer legt! nur zu empfehlen! viele heulen zwar und meinen "die schwinge sieht in <<Oldies>> scheisse aus" ... aber erstens is für mich ne sprint noch kein wirklicher oldie und zweitens find ICH siehts cool aus! und durch die PX Lussobremse kann ich mir glaub auch ne scheibenbremse vorne sparen... das ding zieht echt gut! hab sogar schon n stoppie gemacht :D !

Flo? was isn das für n RAP den du da mit gummistrippen dranhattest? der EM? 27,7? sauber!!!

hier! stuttgart!

...also doch 10"... ;)

zu den Nadeln: Eine X2 ist ja momentan drin (2,50;1,80;24) ... eine X7 hätte ich da, und die wäre wäre dann 2,50;1,80;20) ... also 4mm kürzer ... 2mm kürzer wäre dann eine X13(2,50;1,80;22) ... die bekomm ich aber grad irgendwie NIRGENDS :( ... DO scheint lieferschwierigkeiten zu haben! ich häng mal die X7 rein...mal sehn! ;)

meines wissens für leerlauf bis 1/4 (und bisschen mehr) gas. Gerhard...der motor war übrigens warm! evtl is die 52er düse doch zu fett ... ich werd morgen mal auf 50 runter ... weil mit der 48er die drin war war das problem nicht, allerdings hatte die mühle damit nicht so fix hochgedreht! hmm...

danke gerhard! werde da nacher mal in der tabelle schaun! also ich hab jetzt mal magerer gehängt (obere raste) und jetzt läuft die kiste bei mittleren drehzahlen deutlich ruhiger und besser...allerdings ist das gasannahmeproblem noch nicht behoben! was mir jetzt noch aufgefallen ist , ist, dass wenn ich mit dem gasgriff ganz leicht (1/8 gas oder so) gebe und versuche eine bestimmte drehzahl zu halten, dann scheint das ding irgendwie abzumagern und dreht nach ner sekunde sauschnell hoch, obwohl ich am gasgriff nichts bewege! woher kommt das? falschluft möchte ich eigentlich ausschliessen!

jo, wäre intressant! ich hab bisher immer diese FA ITALIA gehabt ... seltsamerweise haben davon manche besser gehalten und andere schlechter! allerdings kanns ja auch am öl liegen!? Weiss nichtmehr welches Öl ich wo wie wann gefahren hab! Prinzipiell bin ich aber zufrieden mit den Belägen! zu dem RMS ... ich habe mir beim SCK ne ORGINALDÄMPFERPATRONE für PX hinten bestellt und habe auch so n RMS ding bekommen ... is das jetzt orginal, oder nich!?

huhu? kann mir keiner weiterhelfen? alarm! :D

1. Wahl: ALTER jl (nur noch mit glück gebraucht zu bekommen) 2. Wahl: PM evo 3. Wahl: SIP mit dem richtigen Bauch und der EM Road soll wohl auch echt ganz ordentlich sein! musst mal hier beim Johannes nachfragen!

So, ich habe heute auch mal ein wenig abgedüst ... allerdings die T5 (radiergummis motor)! T5, malossi, worb5 langhub, MRB,30er DO,Orginalansaugschlauch. Bei folgender Bedüsung bin ich gelandet: AV264,X2 2.Raste von oben, 132HD,52ND. Das Ding läuft soweit jetzt sehr schön (evtl muss ich mit der HD nochmal eine runter). Von dominik war eine 48er ND verbaut (war ein Tip von Doc Worbel), was mir bei der LL Einstellerei als zu mager vorkam! Ich hab eine 52er ND eingebaut (gemischschraube ca 1,5Umdr. raus) , wodurch der motor wesentlich direkter wurde. Jedoch hab ich das problem, dass er im leerlauf beim plötzlichen Gasaufreisen von standgas auf Vollgas ausgeht. Würde ja prinzipiell eigentlich bedeuten zu fett, oder? Deshalb hab ich eine 55er ND reingemacht ... dabei geht er nichtmehr aus, allerdings wird der motor wesentlich träger. Was ist zu tun? Nadel magerer hängen? In wiefern spiel die "Nadelposition" in der Situation mit rein? Mir sind die Übergangsbereiche noch nich so ganz klar! vorallem...wenn ich aus dem standgas direkt auf vollgas aufreise!? Ansonsten denke ich hab ich die bedüsung jetzt ganz gut getroffen! nur eben mit der gasannahme haperts noch ein wenig! hülfe! ;)

bei 8zoll und RAP würd ich aber bissi aufpassen! könnte eng werden! und vorallem beim PM!

:D ... ahso! :D

ok, noch ne idee... hast du in deinem benzinschlauch nen extra filter? oder Luftblasen im Bezinschlauch? oder is das filter im gaser zugesetzt?! hast du mal getestet, ob bei den startversuchen die kerze nass wird? kommt ein funke (ala Mad Marc getestet) ? ansonsten Pickup! bin mir da fast sicher!

ich glaub nach ner scheibenbremse ist die nächste grössere investition die ich in meine T5 stecke auch n Mikuni ;) ... sollen ja wirklich das sahnehäubchen sein! aber zuerst muss ich mal die DO´s in den griff kriegen ;)! dann bin ich "ready 4 the next level" :D

sach ich ja : T5 solangs einigermassen eben ist ... 200er für den rest ;) ! deswegen ... immer beides in der garage haben ;) !

naja...zuvor wie gesagt mal noch das zündkabel wechseln und das mit dem grünen kabel abziehen probieren! und wenns dann noch immer nich tut, dann LEIHSTE dir von nem kollegen irgendwo so ne CDI aus und testest das mal! weil...ich tippe WENN dann ehr auf den Pickup, wenn ich ehrlich bin!

ui...wie ändert man denn den schwimmerstand bei den DO´s ? kann man da auch die nadel umhängen? ...ich seh schon, ich muss echt noch viel lernen bei den "grossen gasern" :D

sag ich ja! T5 is schon was feines ... polini läuft etwas besser als orginal, aber kaum! also malossi is da schon deutlich besser! und solangs keine bergstrecken gibt is T5 fahren schon echt geil! aber am berg und dann womöglich noch mit nem RAP da musste ganzschön schalten! egal! es muss immer beides da sein ... ne dicke 200er und ne T5 ;) also die 200er nich verkaufen KCR!