HerrDerKolbenringe

hmmm....naja...also die kupplung rückt aber ganz aus? oder haste evtl auch nen nich ganz passenden keil verwendet, so dass die Kulu nich ganz aufsitzt!? hatte ich auch mal, da hat sich ein keil, der nich 100% gepasst hat nach hinten "aufgeschoben" und nen grat gebildet, so dass die kulu nich ganz auslag! und da hat dann die kupplung mal getrennt und mal nich! keine ahnung, vielleicht kann das ja was damit zutun haben?! isses denn n PXalt gaytriebe?

wieso?! ich bau meine kabelbäume immer so um , dass ich mir gedanken mach, was ich wo brauch! und was brauch ich ?? ich brauch eigentlich nur mächtig strom im lenkkopf, strom am blinkgeber (von dort eben leitungen zu den blinkern), rücklicht, bremslicht und schon isses fertig! alles andere kannste dann vom lenkkopf aus weiterleiten zur hupr und so! also...demnach schau ich welche leitung wo hin läuft, schliesse ALLE die nach vorne laufen und mir als querschnitterweiterung dienen können parallel und hab im lenkkopf ne klemme + , nehm die masse z.B. am lenkkopf direkt ab und fertig! das komplizierteste is echt noch das bremslicht! also keine wirkliche zauberei! ich hab auch nen T5 in meiner PXalt, ging genausoschnell! nur sinds da halt 4 blinker! spannungsregler hatte ich eben rumliegen ... genauso wie du vermutlich die PXalt zündung! ;)

jo...nachteil is dann eben nur, dass du die schwächere Lima hast! und die is bei den T5en schon gut! ausserdem weiss ich jetzt nich, ob der aufwand kurz den kabelbaum umzustricken nich weniger is, als abdrehen,nieten trallalla ... also ich hatte meine elektrik in ner stunde angepasst! is ja nich so viel! und ne batterie WILL ich nich!

ich hab evtl demnächst einen zum verkauf! allerdings ohne zylinder, sonst komplett!

das könnt natürlich auch sein, ja!

hm, ja eigentlich is das ja nich von jetzt auf nacher...aber is doch immer so ... zufälle treffen aufeinander!

ich brech ab!!!!!! :)

wollt grad sagen ... warum zylinder ausdrehn zum kolbenspiel erhöhen!? das is ja ne russische methode! :D

Sedor .... ich hatte auch schon 2mal ähnliche probleme! einmal wars ziemlich ähnlich wie deines jetzt ... da war wohl scheinbar ein übermassschulterring im tannenbaum nötig ... ich hatte da ordentlich spiel! zumindest hat es danach wieder einwandfrei getan! ob das jetzt wirklich die ursache war weiss ich nicht ... auf jedenfall lags an der schaltraste nich, die ich zuvor gewechselt hatte! ein anderes mal is mir der 2te immer rausgedonnert! da war die schaltraste hinne!

ich hab des auch gemacht! in ne sprint veloce! kabelbaum komplett umbauen(glaub der schurl hat mir sogar mal nen schaltplan dazu geschickt, ich hab meinen freestyle gemacht! ) ,spannunsregler 3polig verbauen, evtl 12v schnarre,blinkgeber 12v 2x21w, reifen müssen reinforced sein und evtl üver 100 laufen können (meine wurde mit 103 eingetragen). das wars eigentlich! ah ja, kickstarter noch wechseln ... der orginal T5 hat bei mir an die backe angeschlagen! ne unbedenklichkeitsbescheinigung übern piaggiohändler bei piaggio anfordern ... briefkopie wird nichts bringen ... bremsen sollten vernünftig tun! das wars eigentlich! briefkopie könnte ich machn, wenn nötig!

zu geil! matze, der tanz is der brenner :D :D ... was auch geil is ... die Stuttgarter ELF-Lammy macht nen geilen schwarzen streifen beim start :D ... und ...war des n anreiber bei der schwarzen smallframe? ich kam leider bissi zuspät zum prüfstand und habs diemal nich live mitbekommen! hörte sich aber irgenwie so an! ...alex... deine lamy sounded echt gut ... korrektes ansauggeräusch :D gefällt mir ... mehr davon, los!

aaaaah...grad in BlaBla gefunden! wenn das der "aus einem guss" ist, dann sieht das doch für mich mal nach nem brauchbaren "rohling" aus, oder!? der hat ja so eine Zeltform, wie ich es meinte!

jo, das werd ich tun! (extra)langes Distanzstück hab ich hinten schon drin! zum Verbindungsstück ... is halt strömungstechnisch auch nich so wirklich dolle ne stahlplatte und n rohr drauf! prinzipiell sollte das verbindungsstück doch so aussehn, dass es ... sag wir mal ... eine "Zeltform" hat, oder?! sprich von der rechteckigen Membran zum runden Gaseranschluss schön sachte vo eckig auf rund übergehen! Das verspreche ich mir ein wenig von diesem "aus einem guss" angefertigten Verbindungsstück für die MBDs ... die es ja "bald" beim SCK geben soll ... ode rgibts die schon?? Die position des rohrs is dann eben noch intressant!

ne pk is ja auch schon n halber plastenroller ;) :D

da is irgendwie was dran! wie meine rally! die läuft und läuft und läuft ... aber hat eben n scheiss licht (6V) ! :(

?? wie findest du denn deinen OT mit der Gradscheibe ?? *wunder

jo...auf dessen antwort hab ich ja hier auch gehofft! aber der war ja jetzt ne weile schon nichmehr hier! is ja meines wissens irgendwie am umziehen oder so? naja...bezüglich Mikuni usw ... bei mir ums eck ist ne Werkstatt, die allerlei motorräder verbösern ... und der meinte, er kann mir jede nadel und düse usw recht fix besorgen! also (ich hoff mal) von der beschaffung her dann kein grosses problem! Da ich ja aber doch schon bald 10oder 11 jahre schrauberei und vergasereinstellerei bis dato eben leider hauptsächlich nur SI, weil lange zeit stecktuner) hinter mir habe, trau ich mir dann doch schon zu, den unterschied zwischen zu mager und zu fett zu kennen!!!! Und das ich das "grosse Vergaser einstellen" nicht von heut auf morgen lernen kann is mir schon klar! nur ... wie du ja schon selber gesagt hattest, luzi, reagiert eben zu fett und zu mager auf jedem motor doch etwas unterschiedlich! und auf was für nem "billigkit" soll ich denn das sonst ausprobieren?! erstens hab ich sonst nur drehschiebermotoren, auf denen ja bekanntlicherweise die grossen gaser weniger sinn machen und nen billigkit ala polini oder so für die T5 hab ich auch nich! also entweder muss ichs eben so auf dem kit ausprobieren, oder es eben bleiben lassen und es jemad anderen ausprobieren zu lassen! ähnliche kits halt ohne die langhub) dürften ja auch zu hauf auf den T5en laufen ... auch mit mikunis ... und daran könnte man sich ja mal schonmal orientieren, oder?! ausserdem is das vorerst mit dem mikuni sowieso nich drin (des geldbeutels wegen) hab ich beim gestrigen blick auf meinen kontostand feststellen müssen! da werde ich wohl der 221er drehschieber-sprint ihren 30er klauen und den 28er drauf machen oder eben wieder SI ... und den 30er DO auf die T5 ... aber jetz muss erstmal der andere malossi wieder entsprechend aufbereitet werden! dennoch ... ich mach mir da auch bisschen sorgen um den Platz mit dem 30er TMX auf dem MRB/MDB Stutzen, der ja doch sehr weit hoch steht und die mikunis ja auch so sau hoch sind! hat das überhaupt platz!?

luzi ... du verrätst ja ganz neue tricks hier...wow!

ne spickey ... eigentlich nich! is aber auch n unglücklich getroffenes bild ... hoff ich :) :D

Lucifer...soweit haste schon recht! jedoch dachte ich, dass die mikunis eben besser und feiner abzustimmen sind?! Und ... ob ich jetzt versuche nen DO auf diesem "unbekannten kit" einzustellen, oder den Mikuni is ja wohl dann auch voll wurscht, oder? Ich denke ( und HOFFE) dass ich zur einstellerei mir mal den Gerhard "ausleihen" kann, und ihm dabei ganz genau auf die finger schauen werde! Prinzipiell hab ich ja eigentlich keine Probleme mit Gaser einstellen! zumindest SI nicht! und was die "grossen" angeht, muss ich halt auch erst ... wie auch du einst ... das ganze lernen! wie gesagt...ich bin auch der absoluten meinung, dass der gaser auf der gayklemmten T5 nicht falsch eingestellt war ... zumindest nicht für den normalfall, und eben die KoDi dran schuld war, die mir in den brennraum stand! manni...jo, auf die suche werde ich mich wohl oder übel machen ... muss ja eh den krempel öffnen!

na ihr schlaumeier? lucifer, der strassenschreck und highko ... auch ich hab ne tolle spitzzange und sogar denk ich mal schon ordentliches fingerspitzengefühl! Und trotzdem isses n kampf mit den ringen! HerDerKolbenBOLZENringe

aaaaaaaaaaaaaaaah ... ich mach jetzt dann ECHT bald mal ne ANTI-Plaste-Site !!!! verdammt! wer will sowas!??!!? <<<<MILITANTER BLECHSCHALTROLLERFAHRER>>>>

eben, sonst kannst auch gleich deine zündung pi mal auge verdrehen!

und auch hier hört sichs schwer nach falschlufft an! oder die bedüsung vom Gaser ist völlig daneben! also ne 170er HD kann ja eigentlich schon fast nicht sein! is dass ne langhubwelle da drin? aber der motor muss wie ein sack nach dem gaswegnehmen aufs standgas zurückfallen, sonst stimmt was nicht! lässt sich der leerlauf denn vernünftig einstellen?

nunja...also ich glaub auf das augenmaß und ne schieblehre is da wenig verlass! da gehts ja um hundertstel oder gar 1000stel! ich markiere meist mit ner OT-Messuhr! Allerdings nur bei den 200ern :D ... weil bei der T5 die stehbolzen zu kurz für die klemmvorrichtung meiner Uhr sind ;) ... muss ich mal noch umbauen! Bei T5 eben mit kolbenstopper und zirkel!