Manu0r

Hey Zimbo, wegen was ging der Motor denn in Revision, ist Dir etwas aufgefallen oder wolltest du ihn nur frisch machen? Laut deiner Beschreibung könnte man meinen, dass deine Dichtfläche zur Lagergasse nicht passt, fährst du mit Spacer? Dicke Papier Dichtungen oder wurde das Gehäuse mal geplannt? Sind die Spacer ggf. nicht plan? Einmal abziehen auf einer Glasplatte könnte Gewissheit bringen. Zu wenig Laufspiel kann natürlich sein, müsste man messen. Stehbolzen zu stramm angezogen? Kolbenring festklemmen könnte auf ein etwas zu viel Hitze / zu wenig Schmierung hindeuten… Würde auch wieder zur abgetragenen Beschichtung passen.

Habe ich noch in gut.

Hätte einen umgeschweissten DropBar im Angebot, müsste nur noch fertiggestellt werden. Leider ohne Oberteil. Interesse? Ggf. auch eine PX Sitzbank mit chrom Haltebügel.

Interesse an einem Kingwelle Lakers?

Noch auf der Suche? Hätte ich abzugeben

Servus Timo, die ZGP die verbaut wurde funktioniert 100% oder lag die noch in einer Kiste? Würde zum Test nur die drei Kabel zur CDI anschließen, alles andere vorerst nicht anschließen. Massekabel von CDI zu Motor vorhanden? Wäre jetzt meine erste Vermutung. Zweites Thema, welches ich checken würde. Malossi Alt, sehr wahrscheinlich lief schon ein paar km. Hast du mal das Kolben Laufspiel und das Stoßspiel der Ringe gemessen. Könnte mir vorstellen, dass hier der Hund begraben liegt und die Ringe durchpfeifen. Damit fährst du oben auch gegen eine Wand und hast nur stottern.

Das passt sehr gut, auch sehr vorbildlich, dass du zwei Fühlerlehren genommen hast

Ich wage mich mal hier dran, damit du eine Indikation bekommst. An sich ganz schick, Beinschild scheint wieder schick zu sein, ohne genauer hingeschaut zu haben. Als originale 50er, mit 50er Motor und aufgrund der Seltenheit der Farbe und den deutschen Papieren würde ich Ihr 3.400€ zutrauen. Schick für einen Vater, der seiner 15 jährigen Tochter eine lachsrote Vespa kaufen möchte. Jetzt mit dem großen Motor, illegales Fahrzeug ohne Straßenzulassung, komplett anderes Klientel. Die die so einen Motor fahren wollen, bauen ihn selbst oder haben keine Ahnung und möchten eine fertige Vespa mit „Bums“ und Zulassungsbescheinigung 1&2 um sich darauf zu setzen und los zu fahren. Daher, so wie sie da steht, würde ich 2.800 - 3.000 € sehen.

Gibts doch net 😂😂

PN

Habe zwei PX alt im Angebot. Melde dich gern per PN

Hi Italia, hätte zwei 80er PX alt im Angebot. Rot und weiß im Olack, keine Durchrostungen und Papiere dabei. Standort 67105 Schifferstadt Alles weitere per PN

Ist ein V8X1M mit 80er Kennung

So noch nie gesehen bei original Piaggio, ich kann mir da nur Nachbau / schlechte Fertigung vorstellen. Der dritte Gang sieht ja genau so aus? Könnte der Motor schonmal auf gewesen sein?

Servus Rö, hätte einen original Dellorto 24.24G und einen 1943er Deckel in schwarz. Beides im guten Zustand

Moin, hab hier einen vor 2-3000km revidierten P80X Motor. Läuft einwandfrei, kann direkt verbaut werden. Gibts wahlweise mit 80er oder Krüger 135er Zylinder 470€ inkl. Versand.

PN

Hallo Babas, habe einen fertigen 2Zug, 2Loch Motor mit 135er VMC für dich. Revidiert und einbaufertig bis auf Zündung und Auspuff, die können wir noch besprechen.

Hätte ggf. eine Zündgrundplatte und ein T5 Elestart Lüfterrad über im tadellosen Zustand. Bei Interesse PN

Hallo Lucki, habe einen spanischen T5, allerdings frisch revidiert und läuft einwandfrei. Alles original Piaggio Teile. Habe zwei, deshalb ist einer abzugeben.

Ich würde sagen, in den meisten Fällen, lässt sich das tatsächlich retten. Gerne bei den genannten Kollegen oder mir melden. Dann schauen wir uns den Zylinder mal an. Grüße

Pn

Ich denke, die Viper braucht sehr viel mehr VA. Auslass liegt bei mir bei 176 oder sowas und qk bei 1,6. denke da schlummern noch 2-4 PS allein mit ner schärferen qk

Naja, ist ein Standard Quattrini aus der Schachtel und ohne Bearbeitung. Sicherlich lässt sich da mit Optimierung der QK und Vergaser noch was holen.

@Hockl wie versprochen Motovespa_M252_Viperbox.pdf