ss90

nein, sollte er ?

wie schauts aus?

das würde ich auch zu gerne wissen hab den vergaser schon gegen eine anderen ausgetauscht (der funktioniert), hat auch nix geholfen. verbau jetzt eine ets welle! ist auch das letzte was mir jetzt noch einfällt...

hepp

ja schieber läuft sauber und geht auch ganz zu!

siris sind neu und die guten blauen verbaut! vergaser ist neu, hab auch schon einen anderen probiert der funktioniert! schöne scheisse

genauso hab ich auch gedacht, das blockieren dürfte sich eigentlich nicht negativ auf die welle ausgewirkt haben. hab die siris so wie immer verbaut und mir ist noch nie einer abgeraucht! wenn ein grat auf dem siri sitz wäre dann müsste ja eigentlich auch ein wenig öl raussabbern oder? tut es aber nicht!

zur vorgeschichte: wollte mit dem motor in ungarn esc + 4 stunden rennen fahren. wurde aber nix draus da eine primärfeder meinte sie müsste sich selbstständig machen und es sich zwischen getriebe und gehäuse gemtütlich machen der motor blockierte natürlich schlagartig. zu der zeit war noch ein 136er malossi verbaut. hab jetzt den motor umgebaut auf polini 133 für die klasse 5. nach zusammenbau nr. 1 liess sich der nur mit joker starten, hielt keine standgas und drehte beim gasgeben sehr hoch. nachdem alle elektrik komponenten gecheckt wurden kam nurmehr falschluft in fragen. also motor gespalten, kulu siri und lima siri getauscht und motor wieder zusammengebaut. (die alten siris waren aber beide in ordnung und auch sauberst eingebaut). motor wieder angestartet und siehe da er läuft sauber und rund. hab für testzwecke den motor ca. 10 tage lang so jeden 2 tag gestartet, immer wunderbar gelaufen. jetzt kickte ich vor 2 tagen den motor wieder an und was war? wieder die gleichen symptome wie nach zusammenbau nr. 1 hab folgende komponenten getauscht (gegen teile die 100%ig funktionieren): zündgrundplatte lüfterrad zündspule + kabel + stecker zündkerze bin jetzt ziemlich am ende mit der weisheit. wie kann es sein dass der motor ca. 10 tage tadellos lief und jetzt auf einmal nicht mehr? und wo soll ich noch suchen? das einzige kann ja nur mehr die kuwe sein, ev. hats die verdreht? war ja doch ein wilder blockierer! aber warum ist dann der motor doch ein paar tage gut gelaufen?

zylinder noch da?

such immer noch!

also ich bin ja schon wirklich gespannt was das wird ich wär ja auch gerne bei dem rennen mitgefahren, aber bei 0,0 info...

also jetzt wirds dann schön langsam schon wirklich peinlich, gibt noch immer keine meisterschaftswertung

ist lesen wirklich so schwer? steht doch alles in der überschrift! (wobei da aber nur 3 stehen)

wir sind letztes jahr mit conti zippy gefahren

saugeil maxl

so wie ich das auf den fotos sehe ist der kulu siri nicht weit genug drinnen bzw. zu breit, darum die schleifspuren auf der kuwe!

soda, moped ist so gut wie fertig! mit noch weniger leistung als im letzten jahr

fahre schon seit ca. 15 jahren die originalen in meinem 25 ps touren roller! kann ich nur empfehlen!

und wenn ich grad keine passende habe? viell. gibts ja noch nen anderen trick!

was nehmt ihr zum einbau des lima siris wenn der motor zusammen ist? ohne das alu zu beschädigen?

wenns ein primavera typenschein wäre dann viell., aber für eine popelige vnb... noch dazu wo das typisieren nur einen bruchteil kostet!

les dir nochmal den 1. beitrag durch, es geht hier eh um beide lager

gerade die drahtringe würde ich kein 2. mal verbauen, da spart man an der falschen stelle was fatale folgen haben kann!

danke, hat alles bestens geklappt! spitzen preis!

lecker reifen, kaufen marsch marsch!