Avoidthenoid

Danke für die Info!

Moin! Kurze Frage, kurze Antwort erbeten: Im Moment: V50 mit 16/10 Vergaser Passt ein 19/19 auf das 16/10er Ansaugrohr?

Mal ne doofe Frage: Wenn ich das gleiche Setup wie der Kollege oben habe, auch ein 16er Vergaser aber nen 16/10er! Was hab ich denn dann zu erwarten, Geschwindigkeitstechnisch? Die Mopete soll für meine Freundin sein, und mit orischinol 1,5 PS will ich ihr die V50 nich zumuten, und ein Polini 75 Racing kommt wegen dem empfohlenen 19er Gaser schon mal gar nicht in den Schmalrahmen. Erfahrungen?

Was soll denn der ganze Haufen kosten, ich bin gierig (aber nicht blöde! )

Hmm... wundere mich warum du dich auf "Homemade Sex Toys.com" rumtreibst...

Och ich denke da wird schon früher was gehen! Die Frage ist nur wer wo was veranstaltet, wenns denn größer wird.

Ja gut, war doch nett gestern!

Mal so generell: Da fährt man ne Weile mit seiner original Mopete durch die Gegend und fragt sich irgendwann wie man denn am billigsten/haltbarsten/am schnellsten wieder zurückbaubarsten/unproblematischsten ein wenig Mehr an Leistung rauskitzeln kann, ohne gleich nen Dremel zu schwingen und sich diverse Dichtflächen und Querschnitte zu (ver-)fräsen. Ein Blick in die einschlägigen Kataloge offenbart als erstes die üblichen verdächtigen. Zu denen gehört eindeutig der ach so dolle Sito+ den man dann wider besseren Wissens für 60 Euro (oder mehr/weniger) kauft weil man keine Lust hat nen größeren 3-stelligen Betrag in nen vernünftigen RAP zu investieren. Hört sich schnell an, ist Scheisse verarbeitet und bringt nur was am Popometer und dem Verkäufer von dem Dingen. Bei vorheriger Nachfrage im Forum bescheinigt einem JEDER das man sich doch gleich mindestens nen Taffi + Langhuber + Wasserkühlung und haumichblau auf die Kiste schrauben soll, alles andere ist doch eh vergebene Liebesmüh. Weiter gehts dann mit Zylinder, da is nun mal die Qual der Wahl zwischen Malle und Polini (den 3ten im Bunde schenke ich mir mal). Sodele, entweder entscheidet der Geldbeutel in Richtung Polini oder man fragt wieder mal im Forum an was denn besser sei und tritt wieder mal die ewige Diskussion zwischen Polinisten und Mallosanern los, die eierlegende Wollmilchsau gibts nicht. Stecktuning funktioniert nur sehr bedingt, einfach plug`n`play, die 20PS am Hinterrad, das nur wenig benutzte Vorderrad im Verkaufe-Topic (weils ja gar nicht mehr auf den Boden kommen will), die locker 120 km/h (zu zweit +gegenwind) gehören wohl eher ins Reich der Verkäuferschulungen für diese Produkte. Und bevor mich jetzt 100 Leute verbal erschlagen wollen dies es angeblich genauso gemacht haben (Stecktuning) und trotzdem SUPER ergebnisse haben, diese ham sicher auch ne Primavera fürn Hunni aus ner Scheune geholt (täglich) und für ihre 200er PX ne Kiste Bier gezahlt und gut... Wollte das nur mal loswerden.... Nix für ungut

Röchtöch! Aber: Wann merkste du denn das du ein Problem mit Nebenluft hast? Die Originalkomponenten sind ja bekanntermaßen so gutmütig das, wenn die Kiste nicht grade leckt wie ein Kieslaster, du solche "Dinge" erst merkst wenn du eben was am Motor machen willst, wie halt nen Malle draufstecken. Das Abdüsen an sich ist sicher kein Hexenwerk und sollte jedem möglich sein der fähig ist den Zylinder aus/einzubauen.

Jo, aber wenn du wie ich mit Nebenluft zu kämpfen hast/hattest wird die Abstimmerei ne ganz unknorke Angelegenheit. Der Orischinol Zylinder läuft eigentlich auch fast ohne Simerringe und verzeiht auch allergröbste Abstimmfehler. Ich schwöre, da könnte man in den Tank pissen und das Dingen würde immer noch laufen... :grins:

Aha, packt sie as? Wie lange denn bitteschön? Das will ich sehen, wenn du auf deine Alltags-schon 10 tkm-mit einer Kupplung-gefahren-Möhre nen malle steckst und dann behauptest das der Kraftschluss kein Thema ist Bei den 20PS mittels Stecktuning gehe ich mit dir konform

Ohne doof, check mal bitte den Benzinfilter im Vergaser! Mir ist es ja auch nur aufgefallen weil ich am furztrockenen Plastikluftfilter gesehen habe wie die Suppe nach unten lief, quasi exakt zwischen Vergaser und LuFi. Das mit dem Blowback ist sicher möglich, würde ich aber als letzte Maßnahme in Erwägung ziehen.

Ich habs versucht den 210er unbearbeitet auf nem original 24er Gaser zu fahren, abgeblitzt und umgedüst versteht sich. Also wenn er denn mal gelaufen ist, war die Leistung schon MERKLICH besser als Original. Doof ist nur das der Motor dann nicht die kleinste Undichtigkeit was Falschluft angeht verzeiht. Wenn deine Kupplung schon etwas älter ist, wird die auch rubbeldikatz an ihre Leistungsgrenze kommen, und die Vespe nach ner verstärkten Variante plärren (siehe meine Sig.) Mein Fazit: ICH hab es nicht geschafft meinen 24er Dello gescheit abgestimmt zu bekommen (Nebenluft & Co.), es sollte schon alles sonst in Ordnung sein mit dem Motor (und bei welchem Alltagsmotor ist das schon so?) bevor man ans Stecktuning denkt.

guggsu hier (man beachte die suchbegriffe): http://www.germanscooterforum.de/index.php...nisch+umbau+v50

Tach! hatte das gleiche Problem bei meinem 16/10er. Es hat auch so ausgesehen als würde die Suppe direkt aus dem LuFi laufen, Abhilfe hat dann ein neuer Benzinfilter geschaffen, und zwar der unter dem Benzineinlauf am Vergaser (wie oben beschrieben), da dieser gleichzeitig als Dichtung funktioniert.

Hast PM!

Tach! Steht eigentlich schon im betreff was ich brauche, hauptsache das gute Stück ist NICHT verbogen, NICHT verzogen und sieht nicht aus wie ein gesprungener Teller (hab ich nämlich selbst)! Danke!

harharhar......

Be den Pocketbikes von eBay würde ich mal das Augenmerk auf die Versandkosten richten. Daran verdienen die Verkäufer nämlich KRÄFTIGST mit und hoffen drauf das ein potentieller Käufer das hoffentlich überliest.

also das linke loch im puff sieht mir aber noch seeeeehr frisch aus, das glänzt ja noch metallisch silbrig. sicher das dein doppel-ich nicht die bohrmaschine geschwungen hat um den Pott durch die Seitenbacke festzuschrauben?

Andersrum: Alu 130 Stahl 110 und wenn man mal gaaaanz schaaf nachdenkt, ergibt sich auch warum man den alus ein wenig mehr geben muss....

Dat ist nicht original, nichtmal bei Sito.

Ich würde mich mal allgemein so ausdrücken: Wenn kein Spannungsregler vorhanden, fungiert deine Beleuchtung als solche. Das bedeutet auch, das wenn eine Lampe durchbrennt oder einfach defekt ist, bekommen die anderen Birnchen mehr Spannung ab. Das bedeutet im Klartext: Brennt eine Lampe durch, ist alles im Sack! So weit die Theorie, ob das explizit bei der ET3 auch so ist

da haste recht. Das heisst nämlich "Ey alder, gimma Dichte für Bremse anner PeeKah, aber zackich sonst mach ich dir rund wien Buslenka!" SCK: 3810005 (wasn service, eingebaut wird aber selbst!)

Ja klar kann das Öl "innerlich" rüberlaufen. An der Hauptantriebswelle die dein Rad antreibt hast du: a.) nen simmerring der zur bremse hin (oder nach außen quasi) abdichtet b.) ne papierdichtung zwischen dem bremsträgerblech und dem motorgayhäuse So ein bisschen schwitze ist aber nicht all zu wild.