Champ

Ganz so trivial ist das nicht, wenn man das noch nie gemacht hat, sollte man besser einen Fachmann hinzuziehen, der über ausreichend Erfahrung und das spezielle Abziehwerkzeug verfügt

Zweifelsfrei klären, was jetzt exakt original bei deinem Roller verbaut war oder was irgendwann mal geändert wurde lässt sich eh nicht. Ich denke dein Ziel ist doch jetzt erst mal das ganze mit vertretbarem Aufwand, sprich mit dem Komponenten, die Du vorliegen hast zum laufen zu bekommen. Ich sehe das z.B. nicht so, dass das nicht funktionieren kann. Der Universalregler ist ja darauf ausgelegt, das es nur ein stromführendes Kabel von der Zündgrundplatte gibt. Optional kann man damit zusätzlich zum geregelten Wechselstrom eine Batterie laden, die dann Gleichstrom liefert. Als erstes also nochmal, so wie ich weiter oben schon mal schrieb mit angeschlossener Batterie messen. Vom Grundsatz her muß das funktionieren. Wenn Du das Blinkrelais so angeschlossen hast, wie in dem ersten von dir gepostetem Bild, dann hängt das direkt an der Batterie. Muß also mit Gleichstrom funktionieren. Das eckige Grüne kann da nicht funktionieren. Mit dem silbernen Runden von der PX alt sollte das aber funktionieren. Bei der Serveta AC Variante laut dem 2. Schaltplan ist die Verkabelung der Blinker ja komplett anders gelöst. Das lässt sich doch mit Deinem Kabelbaum nicht mal eben so umstecken.

Nein, PX alt ist das runde silberne, das ist halt für Gleichstrom, ist im Endeffekt genauso verkabelt wie in dem oberen Schaltplan, den du gepostet hast. Bei dem Modell müßtest Du diese komplett vergossene Zündgrundplatte haben, so roter Kunststoff, oder?

Ist die Frage wie die Kontrollampe angeschlossen ist. Hast Du das Blinkrelais denn an Gleichstrom von der Batterie oder im Wechselstromkreis angeschlossen?

Dann mess mal mit Batterie, einmal mit Motor aus, dann mit Motor an. Batterie dürfte so 12,5 - 12,8 V haben. Wenn der Motor läuft sollte der Wert natürlich größer sein, wobei das in der Regel auch drehzahlabhängig ist. Also im Standgas anfangen und dann mal schauen ob / wie sich der Meßwert entwickelt, wenn man den Motor hochdrehen lässt.

Für heutige Verhältnisse würde ich mal sagen ziemlich günstig. Selbst wenn man das ganze nur als Basis für einen kompletten Neuaufbau nimmt, deutsche Papiere mit diversen Eintragungen, wenn man sowas in der Richtung möchte ich das Geld doch gut angelegt, auch wenn die Eintragungen nicht ganz mit dem aktuell Stand übereinstimmen.

Ganz klares Nein. Eine Chance für einen gesellschaftlichen Ausbruch gäbe es nur, wenn die Gesellschaft durch eine / diese Krise zusammengeschweißt würde. Genau das Gegenteil ist der Fall, die Gesellschaft wird gerade durch die Krise noch mehr gespalten oder zumindest treten Spaltungen stärker ins Bewußtsein. Ein ganz wesentlicher Punkt ist die Aufteilung in Teile der Gesellschaft die durch die Pandemis finanzielle Einschnitte hinnehmen müssen, teilweise existenzbedrohend, während andere Teile von der Krise sogar noch profitieren, einige sogar sehr massiv. Die einen müssen sehen wie sie über den Monat kommen, andere wissen aktuell nicht wohin mit ihrem Geld (die Auswüchse merken wir ja z.B. am Aktienmarkt, im Immobilienbereich oder auch an der Preisentwicklung von Oldtimern) Dazu kommt dann noch der unterschiedliche Umgang mit der Bedrohung durch den Virus. Manche halten sich streng an alle Regeln (oder teilweise sogar darüber hinaus), weil sie Angst um sich und / oder Angehörige haben. Anderen ist das völlig egal, sie agieren, als gäbe es überhaupt kein Virus. Das die Situation der erstgenannten durch das Verhalten der "Rücksichtslosen" verschlimmert wird, führt natürlich zu Unzufriedenheit und sozialen Spannungen.

Was für eine Batterie hast Du denn da dran gehängt und hast Du den DC Ausgang mit oder ohne angeschlossener Batterie gemessen? Ich denke Du hast ein falsches Blinkrelais, 31 / 49 /49a ist meines Wissens nach Masse / Eingang / Ausgang. Soweit ich das von den Servetas in Erinnerung habe, hat das Blinkrelais keine eigene Masse, aber einen eigenen Ausgang für die Kontrollampe. Ich meine das läuft doch über Batterie und bräuchtest du so ein Blinkrelais, wie es z.B. auch bei den Vespa PX alt verwendet wird, X / P / L, Eingang / Ausgang / Kontrolleuchte Zum Blinkrelais schau mal hier https://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker

Bremstrommel war doch gar nicht ab

Übernehmen die dann aufgrund ihrer besonderen Fähigkeiten das Impfen von Menschen mit sehr ausgeprägter Körperbehaarung?

Wobei das mit der "Systemrelevanz" ja auch ein sehr dehnbarer Begriff ist. Auch wenn ein Rechtstaat nicht ohne Anwälte funktioniert, genauso wenig funktioniert das auch wenn kein Fleisch auf dem Grill liegt, der Anwalt nicht zum Gericht fahren kann, weil seine Karre nicht anspringt und kein Pannendienst kommt, der Müll nicht mehr abgeholt wird, an den Tankstellen kein Sprit mehr verfügbar ist und der komplette Zusammenbruch des aktuellen Systems passiert wohl dann, wenn die Paketdienste nicht mehr ausliefern. Auch wenn das dich jetzt vielleicht in deinem Berufsethos kränkt, im Moment sind Paketboten wohl wichtiger, als Anwälte, das es noch so einigermaßen weiter läuft.

Du lässt ein Aspekt aber komplett außen vor. Diese Tätigkeit lässt sich durchaus auch so gestalten, dass der Infektionsschutz gegeben ist. Viele Tätigkeiten eines Anwalts sollten sich durchaus ohne engeren Körperkontakt erledigen lassen (bzw. sollte Körperkontakt nicht sogar in Regel unüblich sein?). Von daher, ohne die Notwendigkeit dieses Berufes als solches in Frage zu stellen, ist die Tätigkeit eines Anwalts vom Infektionsrisiko her doch nicht gleichzusetzten mit Tätigkeiten, die notwendig sind und nicht ohne engeren Kontakt durchführbar sind (wie z.B. Rettungskräfte, Pflegepersonal oder auch Polizisten und einige andere mehr)

Nur mal so als Beispiel, weil die Zahlen am Wochenende in der Zeitung standen. Bottrop ist eine Stadt mit etwa 117.500 Einwohnern. Wir haben hier 123 Arztpraxen und es gibt eigentlich so gut wie keine Praxis mehr, die nur von einem einzigen Arzt betrieben werden. Die meisten Praxen sind Gemeinschaftspraxen mit 2 -3 Ärzten. Also die Anzahl derer, die die Fachkompetenz besitzen sollten eine Impfung ordnungsgemäß durchzuführen, sollte wohl auch für ein deutlich gesteigertes Impftempo ausreichend sein.

Aber bitte erst am Donnerstag. Damit können wir uns dann die "erweiterte Osterruhe" vertreiben.

Also ich fahre ja eigentlich nur noch Graugußzylinder, auch mit ein bisschen mehr Leistung (gut 32 NM am Hinterrad), bislang ohne Klemmer, Reiber oder sonstwas. Natürlich gehört da Öl rein, aber eine Wissenschaft muß man da jetzt auch nicht draus machen. Was generell die Schadensanfälligkeit / Häufigkeit angeht, kann ich die Erfahrung des Topiceröffner übrigens nicht teilen. Sowohl bei mir selber, als auch im Bekanntenkreis passiert da deutlich weniger als in den 80ern. Es wird natürlich auch nicht mehr soviel gefahren, aber es gibt einfach besseres Material, die meisten haben auch mehr Geld um sich dieses bessere Material leisten zu können und vor allem viel mehr Erfahrung. Ich kann mich durchaus an Zeiten erinnern, wo es eben noch nicht selbstverständlich war, die Zündung abzublitzen, beim Schaltkreuzwechsel nicht automatisch das Getriebe ausdistanziert wurde u.s.w.

Bist du sicher? Also es gab zwei Rottöne, eins etwas kräftiger, eins mit leichtem Orange-stich, aber in richtig knallig Orange wäre mir dann doch neu.

O-Lack Erhaltene Restaurationen bei Autos gab's schon in den 80er Jahren, lange bevor das in der Rollerszene angekommen ist. So 87 / 88 hatte ich mal in der Oldtimer-Praxie einen Artikel gelesen über einen Volvo mit leichter Patina, der komplett zerlegt, gereinigt, aufgearbeitet, Technik komplett tiptop, aber der O-Lack erhalten. Fand ich damals ziemlich cool und habe das dann bei meiner ersten Sprint 88 / 89 genau so gemacht. Hat damals aber niemand aus der Rollerszene interessiert, da fing das gerade mit den Racern an. Für Autos mit gutem O-Lack wurde damals schon mehr gezahlt als für Restaurationsobjekte, waren damals halt nur deutlich weniger Autos, bei denen das ein Thema war. Gab ja im Vergleich zu heute auch nur eine Handvoll Leute, die sich für sowas interessert haben.

Gab's die in Orange? Ich kenne da nur weiss, blau, rot

Zitat von der Internetzseite des Bundestages zur Funktion des Kanzleramtsministers: "Der Chef des Bundeskanzleramts steht über die Fachabteilungen des Hauses in ständigem Kontakt mit den Ministerien. Er wird über deren Arbeit informiert und koordiniert das Zusammenwirken. Haben Ressorts zu einem Vorhaben unterschiedliche Auffassungen, hilft er, einen Kompromiss zu finden. Zu seinen Aufgaben gehört es auch, politische Vorhaben der Bundesregierung langfristig zu planen. Der ChefBK ist eine wichtige Verbindungsstelle zwischen Regierung und Parlament, Ländern, gesellschaftlichen Gruppen Einzelpersönlichkeiten sowie Repräsentanten ausländischer Staaten." Mag ja durchaus sein, da sind ganz viele, die ganz vernünftige Sachen sagen. Entscheidend ist jedoch was hinten raus kommt und wenn die Regierung in Gänze einen schlechten Job macht, dann haben auch alle, die Teil dieser Regierung sind, ihren Teil dazu beigetragen.

Verstehe ich das jetzt richtig, aber gehört er nicht eigentlich selber zu dem Personenkreis, die für die Vorgehensweise der Pademiebekämpfung seit über einem Jahr im Wesentlichen verantwortlich sind? Für mich hört sich seine Aussage in verständliches Deutsch übersetzt eher so an: "Ihr seid Schuld daran, das wir im letzten Jahr soviele falsche Entscheidungen getroffen haben"

Kollege klagte über Gangspringen. Empfahl ihm als erstes mal Getriebespiel zu kontrollieren und gegebenenfalls auszudistanzieren. Er hat mir den offnen Motor auf den Tisch gelegt. Verbaut war eine 2,2mm Scheibe. Ich habe dann mal eine 2,6mm (die Dickste die ich vorrätig habe) eingebaut und das Teil hat immer noch üppig Spiel (geschätz 3 - 4 Zehntel). So das man es vertreten könnte, eigentlich würde ich beim Zusammenbau aber eher weniger bevorzugen. Er ist mit dem Motor ca. 4.000 km gefahren, überwiegend gemütliches Touren auf Landstrasse. Immer ausreichend Getriebeöl. Ich bin der festen Überzeugung, dass das Spiel nicht bei dieser Strecke entstanden sein kann. Ist diese Annahme wohl korrekt oder übersehe ich was?

Gibt's so eine Faustregel / einen Anhaltswert, wie groß der Verschleiß der Getriebezahnräder, der durch die Getriebeausgleichsscheibe ausgeglichen wird, auf Laufleistung gerechnet so im Normalbereich ist? Das das natürlich von verschiedenen Faktoren abhängt (Getriebeöl, Fahrprofil Lang- oder Kurzstrecken) und stark variieren kann ist mir klar, geht mir so um normale Erfahrungswerte.

Gibt's bei Euch keine größeren Kennzeichen? Das sieht man ja kaum

So ein Mumpitz - wenn man nicht komplett unbegabt am Schraubenschlüssel ist, ist es auch durchaus möglich mit älteren Fahrzeugen zu fahren ohne nach Sprit zu stinken oder permanent dreckige Hände zu haben - die "Elite", wie du es bezeichnest, die ich kenne (also Leute in guten Jobs mit ordentlichem Einkommen), wenn sie denn überhaupt Zweiradambitionen haben, fahren keine komischen Plasteautomaten, sondern ausnahmslos BMW GS - und täglich zur Arbeit fährt man eh mit dem Geschäftswagen. Das Zweirad ist Hobby und wird nur ein paar mal im Jahr zum Büro bewegt, damit die Mitarbeiter sehen, was für ein cooler Typ man ist

Wird die persönliche Meinungsäußerung durch die Loyalität zum Arbeitgeber da wohl dezent beeinflußt...?