Champ

Aufgrund des Lagers, sowie des Konus würde ich mal sagen nein, keine PX80. Aus was für einem Motor hast Du die denn rausgeholt?

Wieso? Lohnt sich doch eh nicht mehr, gibt doch für jedes Teil jemand, der eine Sammelbestellung organisiert und unter der Hand billiger besorgen kann.

Ich will ja jetzt nicht übermässig klugscheissen, aber eine "Kronenmutter" ist mir lediglich von der Kupplung bei Largeframe Motoren geläufig. Stellt sich mir also zunächst die Frage womit Ihr da gerade kämpft?

Ein "Bypass" mußt Du eh legen, Du benötigst nämlich einen Rücklauf, da der Motor ja nicht permanent soviel Sprit benötigt, wie die Pumpe dauerhaft fördert. Also ohne "Schlauchgedöns" geht's nun mal nicht, wenn Du eine Benzimpumpe verbauen willst. Soweit ich weiß sind bei solchen kleinen Pumpen in der Regel Motoren verbaut, die Gleichstrom benötigen. Die Lussos ohne Batterie haben lediglich einen Hupengleichrichter, ich weiß nicht ob der geeignet ist, um darüber dauerhaft eine Pumpe laufen zu lassen.

Habe gerade mal das ET3 Lüfterrad gewogen, daß ich noch liegen habe (nicht das eingebaute, das wiege ich dann noch mal zur Kontrolle, wenn ich es eh abnehme), bin auf 3037 Gramm gekommen.

Wie gesagt, es geht darum Dinge zu günstigen Preisen zu kaufen, indem andere Interessenten durch sehr hohe Gebote abgeschreckt werden. Der Verkäufer hat damit nichts zu tun, im Gegenteil, das ist ja der eigentlich Betrogene, weil er weniger bekommt als in einer "ehrlichen" Auktion erzielt worden wäre. Ich habe dem Verkäufer jedenfalls mal eine Nachricht geschrieben. Schaun wir mal, was passiert. Wenn mir als Verkäufer so etwas passierte, gäbe ich dem Käufer das Teil nicht zu dem Preis. Das Ebay nichts gegen Beschiß macht stimmt übrigens nicht. Ein Bekannter hat mir jetzt erst erzählt, daß sein Account und zwei weitere (über Verwandte angemeldet) gesperrt wurden, weil Artikel über diese "Verwandten"-Accounts gepuscht wurden. Hat sich halt jemand beschwert, dem das aufgefallen ist.

Hier kurz der Sachverhalt, ging um ein Möbelstück, laut Verkäufer Neupreis 2200,- ? in sehr gutem Zustand. Ich wäre bereit gewesen das Teil so für 250,- - 300,- zu ersteigern. Die Auktion lief gestern kurz nach Mitternacht aus. Am Sonntag Abend war das Teil so bei 200,- ?. Dann war es auf einmal bei 900,- ?. Also habe ich gar nicht mehr bis zum Ende gewartet, weil mir das definitv zu teuer war. Heute morgen schau ich mir den Artikel noch mal an und sehe, das das Teil für knapp über 200,- ? weggegangen ist. 2 Gebote (einmal 900,- ? und einmal 950,- ?) wurden kurz vor Ende der Auktion zurückgezogen (Begründung "falschen Gebotsbetrag eingegeben). Der eine Ebay User, der sein Gebot zurückgezogen hat, ist erst seit Januar angemeldet, hat keine Artikel im Verkauf und noch keine einzige Bewertung. Der andere, der sein Gebot zurückgezogen hat, ist seit einem Jahr angemeldet und hat eine einzige Bewertung. Und jetzt ratet mal von wem, von dem, der das Teil dann für knapp über 200,- ? ersteigert hat. Im Endeffekt haben die beiden Typen mit ihren sehr hohen Geboten die Auktion blockiert, dann zurückgezogen und dadurch den Preis massiv gedrückt. Ich habe mich heute morgen schon darüber aufgeregt, denn es ist ja jetzt unter meinem Limit weggegangen. Ich bin mir sicher, daß ist ein ganz abgekartertes Spiel und die 3 Account gehören alle dem selben Typen oder sind Kumpels, die zusamenarbeiten. Hat diese Tour von Euch auch schon mal jemand erlebt? Kann man soetwas auch als "Aussenstehender" bei Ebay melden? Schließlich wird dadurch ja Ebay sogar mehr geschadet, als bei diesem künstlichen Hochbieten, eventuell werden sie dann ja eher aktiv.

Danke für das angebot. ET3 habe ich 2 Polräder, eins wollte ich jetzt mal abdrehen lassen, schauen was passiert. Ein Pinasco Lüfterrad mit kleinem Konus habe ich gerade von T5 Rainer gekauft. Das mit dem Race Polrad wäre noch interessant, kommst Du auf die Custom-Show in Ried? Das mit dem PK Lüfterrad ist mir dann glaube ich zuviel Akt, wenn man noch die ganze Zündung umbauen muß. Würde mich aber interessieren, wieviel das wiegt, eventuell ist das sogar mit dem Pinasco vergleichbar. Dann müßte ich nur noch mal nach einem HP4 mit kleinem Konus schauen.

Also ich werde der Sache mit den Lüfterrädern mal auf den Grund gehen. Suche verschiedene Lüfterräder für ET3, kleiner Konus (HP4, PKs abgedreht, Pinasco oder was es sonst noch so gibt). Wenn ich mehrere habe, werde ich die alle mal austesten und Vergleichsmessungen machen. Freue mich über jede Unterstürzung bei diesem Test, dessen Ergebnisse dann natürlich auch allen in der "Classic-Scooter" zugänglich gemacht werden.

Wennste meine meinst, dann ist "weit" im 4 stelligen Bereich übertrieben. Ich würde eher sagen, so "gerade eben" 4-stellig! Ist aber eh schon weg, war also nicht soooooo utopisch.

Ist es möglich / sinnvoll ein ET3 Lüfterrad abdrehen zu lassen? Wieviel Gewicht liese sich dadurch ca. einsparen? Wer kann so etwas und was kostet das? Hat jemand Erfahrung mit dem (neuen) Pinasco Lüfterrädern auf ET3?

Der Sito+ ist praktisch ein Nachbau vom T5 Auspuff für die PX. Von daher täuscht Dich Dein optischer Eindruck nicht. Allerdings ist der Sito+ nicht wirklich vergleichbar. Die Verarbeitung ist sehr mies, das Material viel dünner. Der Sito+ ist viel lauter als der original T5 Auspuff, verrottet sehr schnell und ist auch von der Leistung her schlechter. Ist natürlich Geschmackssache, aber ich persönlich würde keinen Sito+ fahren und rate auch jedem davon ab. Auch wenn der Roller subjektiv etwas besser fährt, ich habe einfach keine Lust, daß mir nach einer etwas längeren Tour 3 Tage lang die Ohren pfeiffen.

Dann komm am 1.April nach Dinslaken oder am 24. Mai nach Essen!

Bottrop kommt auch!

Das HP4 ist auch für kleinen Konus erhältlich. Mir war halt nur nicht klar, wie das mit der Zündung aussieht. Danke für die Infos.

@ Rasputin: also läuft das HP4 auch auf der 6V Zündung? Definitive Aussage konnte ich bislang nämlich noch nirgends explizit finden. Habe ich mir da also einen "Frauen-Roller" zusammengesteckt....? PS: mit Deinem Artikel hast Du Dir ja ganz schön was eingebrockt - jede Menge Schreibarbeit hier in dem Diskussionsforum. Ich hoffe das schreckt Dich nicht von weiteren Artikeln ab!

Da ich aber ein fauler Hund bin habe ich nicht wirklich Lust den Motor noch mal auf zu machen. Da ich bislang mit dem HP4 (auf verschiedenen Largeframe Motoren) eigentlich relativ gute Erfahrungen gemacht habe, halte ich das schon für eine Variante. Kann mir jemand sagen, ob man das HP4 für kleinen Konus auf der ET3 Zündung fahren kann oder funzt das nur für die "modernen" Zündungen?

Die Charakterisierung von Salami trifft es ziemlich genau. Also von unten raus kommt der Motor ganz ordentlich, so ca. bis 80 km/h nach Tacho. Dann geht es merklich langsamer noch bis 90 km/h. Wenn man jetzt bedenkt, daß die Vespa Tachos ja alle etwas zuviel anzeigen, finde ich das eigentlich etwas mager. Ich nutze den Roller zwar nur in der Stadt, aber habe ja shließlich ein großes Kennzeichen und will mich ja nicht blamieren... Wieviel läuft denn eine ganz originale ET3? (Bin ich nie gefahren, habe den Roller in Teilen gekauft und mit dem Polini zusammengebaut) Sollte der Roller mit 133er Polini nicht schon etwas besser laufen als mit einem 125er Originalzylinder? Oder ist die ET3 original noch lahmer? Ist es wohl möglich mit der Originalbanane wenigstens nach Tacho 100 km/h oder knapp drüber zu erreichen? Kurbelwelle bearbeiten, anderes Lüfterrad, oder ...bitte um Vorschläge? Oder ist das so unrealistisch und nur mit hohem Aufwand wie 24er Vergaser, Rennwelle, Zylinderbearbeitung etc. zu erreichen? Auspuff soll auf jeden Fall bleiben, da verchromt und "gutaussehend".

Ist jetzt die Frage was schlimmer ist, der Alkohol oder die Realität, aus der der Konsum von Alkohol resultiert.

Leider scheinen ja Originalauspuffanlagen etwas aus der Mode gekommen zu sein. Zumindest finde ich fast nur noch Smallframe Set-Ups etc. mit Resonanzauspuffanlagen. Mich interessiert aber trotzdem, was der Originalauspuff der ET3 so kann. Schließlich soll es ja (im vergleich zu den sonstigen Vespa Auspuff's) schon so eine Art "Sportauspuff" sein. Wurde ja auch nur bei den "Sport-Modellen" (Supersprint / ET3) verbaut. Was gibt es so an Erfahrungswerten zu Motorcharakteristik, max. mögliche Leistung, Drehzahlen etc. Sowohl im Allgemeinen, als auch im Besonderen, für ein bestimmtes, relativ einfaches Set-Up: ET3 Motorblock mit der elektronischen 6V Zündung, Originalkurbelwelle, 133 ccm Polini Zylinder, org. 19.19-Vergaser, original Getriebe, und eben die original "Banane". Was haben die Smallframe Experten zu diesem Thema zu sagen?

Und das ganze Theater wegen so einer schäbigen Karre?!?!

Auf Wunsch hier noch ein paar Detailbilder (Backe von innen, Tunnel vorne und hinten):

Geht aus Deinem Posting nicht hervor, hast Du oder Deine Firma irgendwas mit BMW oder dem BMW Händler zu tun? Falls ja, würde ich das mit dem Verkaufen lieber sein lassen, falls nein, ruhig verkaufen, wenn du als "normaler" Passant im öffentlichen Straßenverkehr ein Auto fotographiert wird BMW da wohl kaum etwas gegen tun können.

6 oder 12 Federn?

Hätte ich auch Interesse dran, muß aber erst noch einen neuen Motor für die kommende Saison zusammenkloppen. Möglichst kein Wochenende an dem eine andere Veranstaltung ist!