Champ

Mir wär der Schito+ zu laut!

Danke, fährt sich auch fein. Getriebe ist original Sprint, große Kupplung mit Grundplatte der 180 Rally.

Ich glaube ich brauche langsam mal ne Lesebrille, sitze wohl in letzter Zeit zuviel vor dem Rechner Ist der Zylinder der ETS eigentlich auch anders als von der PK 125 oder ist die nur aufgrund von Kurbelwelle und Auspuff "sportlicher" ausgelegt?

Komplettes Getriebe läßt sich nur auszählen, wenn der Motor zerlegt ist. Um die Primär zu kontrollieren reicht es den Kupplungsdeckel zu öffnen, wird Dich in Deinem Fall allerdings nicht viel weiter bringen, groß ändern kannst Du da eh nichts. Du hast ja geschrieben, daß Dir die ersten 2 Gänge viel zu kurz sind. Mit einer kürzeren Primär würden sie noch kürzer. Mit einer längeren Primär würde der Motor den 3 Gang noch weniger ziehen. Ergo kannst Du Dir das auch sparen. Erst mal Zündkerze kontrollieren. Macht am wenigsten Arbeit und wenn diese z.B. sehr schwarz ist, dann kann man darauf schließen, daß der Brennraum und der Auspuff auch nicht mehr besonders sauber sind. Eventuell hilft schon einer neuer Auspuff (Original Nachbau Anlagen kosten nicht die Welt und gerade bei Rollern, die viel im Kurzstreckenbetrieb gelaufen sind kann das schon sehr sinnvoll sein). Unter Umständen sind dann auch die Kolbenringe fest. Das führt zu weniger Kompression und somit auch zu weniger Leistung. Das muß halt alles schön gerienigt werden (ohne Kolben oder Laufbahn zu beschädigen). Luftfilter / Vergaser nachschauen, reinigen kann in der Regel auch nicht schaden. Damit hast Du schon mal ein wenig zu tun, ist aber alles kein Teufelswerk und wenn man bedächtig an die Sache rangeht auch für jemand, der noch kein Vespa-Experte ist, machbar.

Interessant, mit der Drehmomentkurve komm ich allerdings nicht klar.

Hier bitte nur SF, entsprechendes Topic habe ich unter Vespa Largeframe auch aufgemacht (muß ja alles seine Ordnung haben)

Das wäre auch mal interessant, setzt doch bitte mal rein.

24er SI, 118 Hauptdüse, Einlass- / Steuerzeiten alles nach Gefühl, habe ich weder berechnet noch ausgemessen. Auspuff ist ein original PX80-125

Wie in der Überschrift geschrieben. Wer war schon mal mit ganz originalen Motoren auf dem Prüfstand? Würde mich über alle entsprechenden Kurven freuen, die hier gepostet werden. Wenn jemand das hier nicht einstellen kann oder mag kann er mir die Kurven auch gerne per PM oder [email protected] schicken (wird auf Wunsch auch vertraulich / annonymisiert behandelt).

Wie in der Überschrift geschrieben. Wer war schon mal mit ganz originalen Motoren auf dem Prüfstand? Würde mich über alle entsprechenden Kurven freuen, die hier gepostet werden. Wenn jemand das hier nicht einstellen kann oder mag, kann er mir die Kurven auch gerne per PM oder [email protected] schicken (wird auf Wunsch auch vertraulich / annonymisiert behandelt).

Kann man so pauschal nicht sagen, muß man im Prinzip für jedes Modell genau ausrechnen. Es gibt PKWs, da müßte man über 30 Tkm im Jahr fahren, damit sich das lohnt, andere Wagen (z.B. mein Van) sind sogar schon bei weniger als 10 Tkm als Diesel günstiger.

Wenn man grundsätzlich keine Fertiggerichte (ebenso wie Tütensuppe und Co) kauft geht's eigentlich.

Wo ist denn das Topic? Hol mal nach vorne oder setz einen Link.

Neueren wissenschaftlichen Erkenntnissen nach ist Kaffe bei weitem nicht so schlimm / schlecht, wie gemeinhin immer erzählt wird. Wenn man gesund ist, kann man soviel Kaffee trinken wie man will / kann und wird dadurch keine gesundheitlichen Probleme bekommen. Menschen, die durch Kaffee gesundheitliche Probleme bekommen (Sodbrennen, Magenjucken oder was auch immer), haben dieses Problem aufgrund von anderen Ursachen, der Kaffee zeigt dann nur auf, daß da was nicht in Ordnung ist. Kaffee ist also lediglich so eine Art Indikator für Magenprobleme! Ansonsten, das ultimative Rezept gegen Müdigkeit, nicht etwas nehmen, sondern etwas weglassen, und zwar Natriumglutamat. Wer sich ohne Natriumglutamat ernährt lebt nicht nur deutlich gesünder, verliert ebenfalls überflüssige Pfunde und kommt mit deutlich weniger Schlaf aus.

Mit einer original 200er hinten drin bist Du dann aber langsamer unterwegs, als wenn Du den Roller fährst, oder?

Die Frage wird sein, ob es sich lohnt diesen Motor auf 4 Gang umzurüsten, da kommt doch einiges zusammen was auf jeden Fall getauscht werden müßte und dann weiß man noch nicht einmal, ob alles so problemlos paßt. Ich denke, sinnvoll könnte eine dieser drei Möglichkeiten sein: 1. kompletten PK XL Motor mit 4 Gängen besorgen (PK Motoren sind auch in gutem Zustand noch durchaus erschwinglich) 2. einen etwas größeren Zylinder draufbauen (z.B. 75er DR), dadurch sollte der Motor etwas mehr Kraft haben und auch etwas mehr Drehzahl vertragen, so daß der Ganganschluß vom 2. in den 3. besser zu schaffen sein sollte das wären die Varianten ohne den Motor zu zerlegen. Falls es kein hubraumstärkerer Zylinder sein soll, wird man nicht drum herum kommen den Motor zu öffnen. Dann käme noch diese Variante in Frage: 3. die Getriebezahnräder mal genau durchzählen. Eventuell gibt es ja die Möglichkeit etwas andere Gangräder zu verbauen um eine bessere Gangabstufung hinzubekommen. Bei den alten Fuffis (mit deutlich weniger Motorleistung) gab es ja schließlich auch Dreiganggetriebe, die eigentlich gar nicht so schlecht waren. Grundvoraussetzung ist natürlich, daß mit dem Motor soweit alles in Ordnung ist, eventuell hat er ja auch einfach nicht mehr die notwendige Leistung. Bevor also allzu große Umbauaktionen gestartet werden, würde ich auf jeden Fall erst mal alles durchchecken (Zylinder / Kolben in Ordnung? Kolbenringe frei? Auspuff noch gut oder total zu? Vergaser richtig bedüst und sauber? etc.)

Oder schau mal in die Classic-Scooter, da sind auch immer Bilder von schönen Roller drin (ausschließlich Blech) und die Bilder sind nicht nur in 72 dpi sogar in 300 dpi!

Die "Freiburg Bar" ist in der Schwarzwaldstrasse 80 in der Stadthalle am alten Messplatz!

Nicht ganz, ich habe die Steuerzeiten aber weder gemessen noch berechnet. Ich habe einfach so rein gefühlsmässig das, was ich bislang immer so an den Largeframe Motoren gemacht habe, auf die Smallframe übertragen (das ist übrigens der erste Smallframe Motor, den ich gemacht habe).

Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich noch unbeliebter mache, als ich ohnehin schon bin, aber die Erfahrung zeigt, daß so ein Motor nicht nur für die Stadt in Ordnung ist, sondern einen auch auf langen Strecken, über Autobahn, meist schneller ans Ziel bringt, als so mancher, sehr aufwändig aufgebaute Motor.

@ Jens: na da waren wir ja gestern wohl gut aufgehoben...

So, seit gestern weiß ich, was mit 19er Vergaser und original Banane möglich ist. Auch an dieser Stelle noch mal vielen Dank an Oliver von der Rollerklinik. Wir haben 6 verschiedene Lüfterräder getestet. Die maximale gemessene Leistung war 11,1 PS bei 13,9 Nm. Für genauere Infos müßt Ihr Euch aber noch etwas gedulden. Alle Kurven, und die genauen Ergebnisse (welches Lüfterrad, was kann, etc.) gibt es dann im Mai in der Classic-Scooter!

Ist das noch aktuell? Gibt es da auch eine Kurve? Wie schaut das Drehmoment aus?

können's auch 13,8 Nm sein?

Sehr richtig, bei einem gescheiten Van können die Sitze ganz hinten bleiben und man bekommt hinter die Roller auch noch ein paar Kisten Bier!