Champ

Folgendes, Servetta 125, BJ (wahrscheinlich) 1984, deutsche Papiere vorhanden, allerdings mit Vmax 75 km/h. Damit fällt das Fahrzeug inzwischen ja unter die Leichtkrafträder. Vorteile: - kleines Kennzeichen - im Verkaufsfall größeres Käuferpotential (da auch 16-jährige oder Senioren mit Klasse 3 den Roller noch fahren dürfen) Nachteile: - Versicherung deutlich teurer - wenn man am Motor doch mal etwas "optimiert" höheres Risiko von der Rennleitung sanktioniertt zu werden Also lockere Diskussionsrunde, was macht Sinn? Ich habe schon mit dem TÜV gesprochen, wenn ich dem irgendwelche Unterlagen bringe, wo eine höhere Vmax drin steht, würde er mir das eintragen. Dieses Prospekt (natürlich nur als Kopie) vom Importeur, das im Netz rumschwirrt habe ich schon, danach fährt der Eimer ja sogar 87 km/h (Zweckoptimismus oder einfach nur Größenwahn?). Für weitere Unterlagen, Briefkopien etc. wäre ich dankbar, würde die Sache beim TÜV vereinfachen. Elektrik habe ich übrigens hingebastelt bekommen. Funktioniert alles. Lediglich die Tachobeleuchtung flackert. Kann das sein, daß das normal ist? Wenn ich das richtig sehe, dann kann die Tachobeleuchtung Masse ja eigentlich nur über die Tachowelle bekommen (Plaste-Lenkkopf, keine weitere Masse-Verbindung), sehe ich das so richtig?

Ist das so ein Nachbau von dem Ami Shuttle? Sind die damit auch geflogen? Habe ich irgendwie noch nie was von mitbekommen, immer nur von den "Konventionellen" Raketen.

Eric Prieditis, geb. 1972 in Mönchengladbach, ist seit 1997 als freiberuflicher Illustrator und Designer für die Papier- und Textilindustrie tätig. Seine künstlerische Bandbreite zeigt er täglich in seinem blog: www.prieditis.blogger.de und erstreckt sich von Illustrationen für Kinder über Objekte, bis hin zur politischen Satire. Für die kommende Ausstellung ?Sixties and Scooter Style? ließ er sich von Cartoons und Comics der 60er Jahre, sowie eigenen Roller- Erfahrungen inspirieren.

Auch von mir mal pauschale Glückwünsche, Grüße u.s.w. an alle Geburtstagkinder, frisch gebackene Eltern oder neu Vermählte. Ansonsten hier noch mal ein Veranstaltungstip außer der Reihe: Genaue Infos zum Programm folgen noch. Wenn das Wetter stimmt und einige mit dem Roller kommen, könnte man ja eventuell eine kleine Corsofahrt machen.

Welcher Aspekt bislang noch gar nicht angesprochen wurde, das ist doch ein klarer Mangel an der Mietsache. Also Vermieter informieren, der soll sich um die Sache kümmern und solange die Miete kürzen, bis der Vermieter das Problem behoben hat.

Als "Bastelvorlage" lieber eine alte / gebrauchte original Welle, als so ein Teil. Hatte so eine Welle neulich mal in der Hand, hat jemand als neue Welle bei einem Motor dazu bekommen und wollte wissen, ob er die einbauen kann. Also vom äußeren Eindruck machte das Material insgesamt einen sehr minderwertigen Eindruck. Die Wangen an den Kanten etwas ausgefranzt, das untere Pleullager machte etwas merkwürdige Geräusche und das Pleul sah fast so aus, als wenn es nicht aus einem Stück gefertigt worden wäre, sondern als wenn das untere Pleulauge angeschweißt und dann beigeflext (natürlich freihand) wurde.

Aktualisierung des Topics aus aktuellem Anlaß: So, Rahmennummer ist zwischenzeitlich gefunden, bräuchte jetzt aber noch ein wenig Hilfe. Ich habe zwar inzwischen schon einige Schaltpläne zusammen, aber leider noch kein wirklich passender dabei. Vor allem die Anschlüsse an das Zündschloß sind wichtig, da dieses abgeklemmt wurden (ist ein Zündshcloß mit 8 Anschlüssen). Es handelt sich um eine 125er, wurde 1984 importiert und mit einem deutschsprachigen Typenschild versehen (auf das Handschuhfach genietet). Fahrgestell-Nr. ist 125 SL..... Vergaser ist ein SH 1 als spanischer Lizenzbau von Dellorto. Hauptdüse ist eine 5 mm, allerdings ist die etwas anders geformt, als die 5 mm Düsen aus den SHB und PHB Vergasern. Kann man diese gängigen Düsen trotzdem nehmen oder macht da irgendwas Probleme? Was für ein Gemisch sollte man die eigentlich fahren, alles original, aber da hört / liest man ja so ziemlich alles von 1:25 bis 1:50.

Vielleicht ist das ja auch ein ferngesteuertes Imitat von hobboybastelnden Nachbarn, der Dich ärgern will...

Gepäckfach

So nicht ganz richtig. Die PV und ET3 haben beide 6V. PV mit Kontakt- / ET3 mit Elektronischer Zündung. 12V Kontaktzündung hatte die Special mit 4-fach Blinkanlage, die hat dann allerdings auch schon einen Regler.

Was für Ventile hast Du denn? Was für eine Umwälzpumpe ist an der Heizung? Eine selbstregulierende oder eine, die Du manuell einstellen mußt / kannst? Eventuell ist die Umwälzpumpe zu groß / stark für Dein Haus. Versuch mal, die runterzuregeln, falls möglich.

Schleifen an Polrad / Lüfterrad Abdeckung etc.? Beide Motorhälften identische Nummern?

Fahrzeug ist in D zugelassen, geht nur um mein allgemeines Bedürfnis an Informationen. Meiner Jüngsten gefällt das Teil übrigens ganz gut (kann aber auch an der Farbe liegen). Ist das übrigens richtig / original, daß da das gleiche Zündschloß wie in der PX alt drin ist?

Danke für den Tip genau da isse, sieht auch sehr ordentlich aus (zumindest gerade). Gibt's da auch irgendwo ein Verzeichnis mit den Nummern? Bei Scooterhelp ist die nicht drin. Ist eine 125 SL

So, Rahmennummer ist zwischenzeitlich gefunden, bräuchte jetzt aber noch ein wenig Hilfe. Ich habe zwar inzwischen schon einige Schaltpläne zusammen, aber leider noch kein wirklich passender dabei. Vor allem die Anschlüsse an das Zündschloß sind wichtig, da dieses abgeklemmt wurden (ist ein Zündshcloß mit 8 Anschlüssen). Es handelt sich um eine 125er, wurde 1984 importiert und mit einem deutschsprachigen Typenschild versehen (auf das Handschuhfach genietet). Fahrgestell-Nr. ist 125 SL..... Vergaser ist ein SH 1 als spanischer Lizenzbau von Dellorto. Hauptdüse ist eine 5 mm, allerdings ist die etwas anders geformt, als die 5 mm Düsen aus den SHB und PHB Vergasern. Kann man diese gängigen Düsen trotzdem nehmen oder macht da irgendwas Probleme? Was für ein Gemisch sollte man die eigentlich fahren, alles original, aber da hört / liest man ja so ziemlich alles von 1:25 bis 1:50.

Du Schwallhansi...

Die Schrauben sind max. gekürzt, Muttern anschrägen funzt bei diesem Falc Dingen nicht, die Platte ist in dem Bereich flach und sitzt mittig / Plan auf den Schrauben / Muttern auf.

Ich les hier dauernd Automatik, gibt's sowas? Also LF Motor mit Automatik Getriebe fände ich nicht schlecht, soweit ich informiert bin, gibt's das ganze Plaste-Geraffel aber nur mit Variomatik. Auch wenn da jetzt wieder der Aufschrei nach Korithenkackerei losgeht, sowohl vom technischen her (Verschlei0, Verlust, etc.) als auch von der Fahrcharakteristik gibt es gewaltige Unterschiede zwischen automatischen Getrieben und Variomatik.

Eventuell zwei Magnete, die in "ausgeschalteten" Zustand gegeneinander geklappt werden, in "eingeschaltetem" Zustand werden sie auseinander geklappt und liegen nebeneinander.

... wenn man denn militanter Fahrradfahrer und Möchtegern-Öko ist!

Gutes Stück nördlich von Xanten liegt Bad Bentheim. Der Ort selber ist zwar eher so eine Art Ruhestatt für wohlhabende Pensionäre, es gibt da aber eine Burg, die, falls man auf sowas steht, auf jedenfall eine Besichtigung wert ist.

Aus alten Tischtennisbällen haben wir früher als Kinder Rauchbomben gebastelt...

Habe gerade auch ein Paket zurückbekommen, was ich meinem Bruder geschickt habe. Rücksendungsgrund, ist bei der "... Röntgenkontrolle durchgefallen, keine Versand von Treibgasen, Chemikalien u.s.w." - ach ja, Inhalt lediglich eine handelsübliche, originalverpackte externe Festplatte...

Bist an Ostern in Bodenteich? Dann könnte ich Dir was mitbringen.