Champ

Endlich mal eine GS3 die nicht in diesem langweiligen Rentnersilber lackiert ist. Sturzbügel, Kaskadenzierrat, u.s.w. weg, dann ein vernünftiger Motor rein (PX Smallblock mit Quattrini z.B.). Eventuell noch ein paar Speedblocks drauffolieren. Definitv besser als die Automatikkarre, die der Topiceröffner bislang fährt.

Zettel ans schwarze Brett?

Bei dem O-Lack wäre ich mir da aber nicht so sicher. Habt Ihr Euch mal das Bild vom Trittblech angeschaut? Das sieht nach ziemlichen Rostnarben unter dem Lack aus. Und Tachoglas abzukleben um die Umrandung mit Felgensilber zu pinseln wäre für mich jetzt auch nicht unbedingt Antrieb so einen Roller ungesehen zu kaufen und mir dann als Überaschungsei per Spedition schicken zu lassen.

Die Versicherungsprämie hängt in erster Linie vom Alter des Fahrers ab, egal ob 80er oder 125er. Auch die verschiedenen Varianten, bis oder über 80 km/h sind inzwischen hinfällig. Ich habe letztes Jahre eine PX80 auf mich angemeldet (schon mal für Probefahrt, schauen ob alles einwandfrei funzt), zunächst nur Fahrer über 23 Jahre, waren dafür 16,- € Versicherung im Jahr. Als meine Tochter dann den Führerschein gemacht hat, bei der Versicherung entsprechend geändert, so dass sie als Fahranfängerin damit fahren darf, dadurch stieg die Versicherungsprämie auf 68,- € im Jahr, also mehr als das 4-fache. Ist aber ja bei PKW ähnlich, die meisten Versierungen ziehen so bei 23 Jahren eine Altergrenze, darunter deutlich teurer als darüber.

Woher beziehst Du diese Information? Hast Du da Insiderwissen? Ich meine mich zu erinnern, das Ron, als er hier noch aktiv war und es in dem ursprünglichen Topic um die finanzielle Schieflage von Scomadi Limited (oder welcher Teil des Fimenkonstruktes auch immer) ging, ausdrücklich schrieb, dass das 450er Projekt davon nicht betroffen ist, weil von den geleisteten Anzahlungen kein Geld an Scomadi geflossen ist. Schlimmstenfalls wären ein oder zwei Motoren die für Prototypen gedacht waren verlustig. Weist Du da also mehr als Ron selber?

2.500,- € für eine custommässig zurechtgeschnipselte und aufgeklebte Gummimatte. Wenn's dir gefällt und bereit bist das Geld ausgeben, dann Kauf. Die meisten hier äußern ja nur ihre persönliche Meinung, dass sie dazu wohl eher nicht abitioniert wären

Von der Illusion solltest Du Dich direkt verabschieden. Es gibt keine Vespa, die technisch top ist, aber billig verkauft wird, weil sie optische Mängel hat. Der Großteil der Vespas, die aktuell so angeboten werden, haben zumindest einen (sagen wir mal freundlich) "gewissen Wartungsstau". Grundsätzlich ist ein gutes Maß an Geduld schon mal nicht schlecht. Unter Umständen muß man aber vielleicht auch irgendwann einsehen, dass es einfach kein Angebot gibt, dass seinen Vorstellungen entspricht. Fakt ist, das momentan die Nachfrage nach 200er PXen deutlich größer ist, als das Angebot. Der Großteil der Kaufinteressenten möchte natürlich ein möglichst gutes Fahrzeug. Jetzt sind da allerdings nicht wenige bereit, für ein wirklich gutes Fahrzeug Preise zu zahlen, für die man noch vor wenigen Jahren für vollkommen bescheuert erklärt worden wäre. Hat man also jetzt so ein Fahrzeug zu verkaufen, warum sollte man es unnötig günstig machen? Das Gegenteil ist der Fall, eben selbst Fahrzeuge, die nicht gut sind, werden ebenfalls hochpreisig angeboten, immer in der Hoffnung, dass sich ein Dummer findet, der den Preis zahlt um dann nach und nach festzustellen, was er sich da für einen Murks angetan hat, entweder noch mal viel Geld nachschiesst oder die Lust verliert und versucht den nächsten Deppen zu finden, der ihm den Haufen abkauft.

Schwer zu sagen, ich könnte mir vorstellen, dass die eingetragenen 11kw sich zur Zeit eher wertmindernd auswirken, da die lukrative 125er Käufergruppe der B196 Aufstocker (und auch mit A1) den Roller wohl aufgrund des Leistungs- / Gewichtsverhältnisses nicht fahren dürfen. Von daher denke ich, dass es wohl schwierig sein wird 2T oder mehr zu bekommen.

Also ich persönlich finde alle drei Roller deutlich zu teuer und wenn ich mir dann noch die Beschreibungen anschaue, ist das Thema eigentlich direkt durch.

Wie alt ist die Karre? Sieht doch eigentlich nach einem recht modernen Fahrzeug aus

Ich weiss ja nicht, wo Du so unterwegs bist (durch wilde Kurdistan, im Outback, etc.), aber wenn du den Sprint 1 Jahr durch die Gegend gefahren hast und nicht benötigste, würde ich mich ja fragen wozu? je nach Auspuff und Motorsetup keine gute Idee

Vielleicht haben die ja auch alle recht und Piaggio hat einfach was Falsches im Katalog abgedruckt

Um das mal klar zu stellen, das Sondermodell hies einfach nur Vespa PX "Traveller". Die Farben wurden im Prospekt Safari-gelb (überwiegender Teil der Karosserie) und Safari-braun (Kaskade / Lenkkopfabdeckung und das Zubehör, wie Sturzbügel und Gepäckträger) genannt.

Wenn Du kein Motiv verpassen willst, wäre so eine Kamera eine Option

Das hört sich ja wirklich nach einem richtigen Abenteur an, völlig verrückt. Und das alles in gerade mal 2 Wochen. Du scheinst ja wirklich ein richtiger Haudegen zu sein. Das dürfte schwierig sein Mitstreiter zu finden, die bei so einem gewagten Himmelfartskommando mitmachen. Du hast natürlich völlig recht, wenn Du schreibst, dass das alles noch gut geplant werden muß. Sehr vernünftig ist es schon mal, einen Anhänger mit zu nehmen. Bei den modernen Plastomaten weiss man ja nie, wie lange die halten. Große Schwachstelle sehe ich in deinem "Safety Car", das ist doch ein englisches Auto, das ist doch nur flaches Land gewöhnt, hat es denn schon mal jemand geschafft mit so einem Fahrzeug so hoch in die Alpen vorzudringen ohne das die Steuergeräte wegen der dünnen Luft den Geist aufgeben? Ganz wichtig auch ein Satelittentelefon, Italien ist ja quasi dritte Welt, da wirst Du mit Deinem normalen Mobiltelefon nicht weit kommen. Wobei aufgrund der jüngsten Ereignisse eh fraglich ist, ob Du dir Deinen Lebenstraum überhaupt noch erfüllen kannst. Wenn sich die Corona Pandemie in Norditalien weiter so rasant ausbreitet, dürfte es nicht mehr lange dauern, bis die Grenzen komplett und final geschlossen werden.

Bei "richtigen" Lamys gebe ich Dir recht, aber bei den "Spar-Mofas" von Innocenti sind a) die Forklinks viel kürzer und b) es gibt ja auch sonst nix In dem Produktbild vom Rimini Center haben sie ja nicht ohne Grund eine Luna abgebildet.

Das haben sie wohl in Abejar bei der J von Raffael abgeschaut:

Ja, ist es auch und noch viel fahrlässiger ist, das die Karren nicht regelmässig zum TÜV müssen.

Bei der Beschreibung in Verbindung mit den Bildern mußte ich dann doch herzhaft lachen... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-sx-200-motor/1328708409-306-4895 So ein wenig strange war der Gute ja immer schon, aber inzwischen scheint er doch unter massivem Realitätsverlust zu leiden

Also ich verstehe das ja bis heute nicht, was "Kult" mit alten Karren zu tun hat. Bei dem Begriff denke ich immer an Menschen in langen Gewändern die in Vollmondnächten um Steinaltäre im abgeschiedenen Finsterwald stehen, unverständlichen Singsang von sich geben und obskure Opfer bringen, gerne auch noch irgendwas mit Feuer. So eine gecuttete PX mit Riffelblech passt da irgendwie nicht ins Bild.

Schöner Schwank aus Deiner Jugend... Natürlich gibt es immer wieder Situationen in denen Menschen dieses oder jenes nicht hinbekommen. Das sollte dann aber trotzdem nicht die Regel sein und schon gar nicht die Legitimation es zumindestens zu versuchen, die Welt nicht komplett in Dilletantismus versinken zu lassen

Ich will dir ja nicht zu Nahe treten, aber wenn man sich darüber ernsthaft Gedanken macht, sollte man es vielleicht besser ganz lassen mit einem Kraftfahrzeug am öffentlichen Straßenverkehr teilzunehem. Einen Führerschein zu erwerben kann doch nicht bedeuten mit einem bestimmten Fahrzeug klar zu kommen, sondern mit verschiedenen Fahrzeugen, die zu der jeweiligen Fahrzeugklasse gehören.

Einen ganz großen Pluspunkt sehe ich hier darin, dass der Motor noch verbaut ist. Kauft man einen ausgebauten Motor muß man sich auch die Aussagen des Verkäufers verlassen "..lief bis zum Ausbau...", "...frisch überholt...", etc., die Erfahrung zeigt leider, das solche Käufe ein gar unkalkulierbares Risiko beinhalten, was letztendlich dazu führt, das eben solche Komplettmotoren in der Regel deutlich weniger Verkaufserlös bringen, als die Summe ihrer Teile. Bei einem Motor, den man testen kann, besteht zwar immer noch ein gewisse Restrisiko, im großen und ganzen, kann man sich aber schon ein Bild machen, wie er anspringt, ob er sauber läuft, hochdreht und auch wieder zurück ins Standgas, u.s.w.. Daher sollte dieser Motor schon etwas mehr bringen. Ich weiss jetzt nicht wie bei Euch die Marktlage bei solchen Tuningmotoren ist, in Österreich ist das ja noch etwas "komplexer" mit nicht originalen Fahrzeugen, so aus der Hüfte geschossen würde ich aber schon so knapp an die Tausend ansetzen, runter gehen kann man immer noch.

Wir arbeiten gerade an der Einladung, geht in Kürze raus. Was Rainer andeutet stimmt bedingt: die JHV soll genauso kurz und bündig durchgezogen werden, wie in den letzten Jahren, nur die Vor- und Nachbereitung wird wohl etwas umfangreicher...

Wenn du V50 Blechsätze in vergleichbarem Zustand, mit gültigen deutschen Papieren, Motorradzulassung, diversen Eintragungen und aktuellem TÜV für 400,- € verkauftst, immer her damit, nehme ich sofort, auch mehrere.