kriegy

wenn sie schon ohne belastung nich ausm quark kommt würd ich mal alles nochmal kontrollieren und evtl mal ne neue kerze und vielleicht auch den elektrodenabstand etwas verkleinern... und wie gesagt zündung und vergaser checken!

also, alles dicht, richtige krümmerdichtung für die banane, kolben richtig rum drin, gaser richtig eingestellt/bedüst, zündung vernünftig eingestellt, unterbrecher+kondensator neu!? -mehr fällt mir im moment nicht ein... was macht sie denn, wenn du im stand hochdrehst? jagt sie hoch, oder is sie da auch schon lahm?

also ein kumpel von mir fährt dasselbe setup und kommt laut tacho an die 70 ran... was für ne primär fährst du denn? alles unter 3.00 ist zu heftig, da kommt der bock nich mehr auf touren...

@elchi & @px200hh: das: "-" ist ein gedankenstrich... -weil ich zieh ich mit sicherheit NIRGENDS absichtlich 25 km/h ab!!! :plemplem: und bestimmt schon nicht von der endgeschwindigkeit... :plemplem: :plemplem: :plemplem: jaja, das problem hätt ich auch gern... ich glaub nach meiner ersten motoraktion lief die kiste mit anschieben noch nich mal so schnell! wenn ich damals gewusst hätte, dass das auch gewollt sein kann, hätt ich mir den scheiss patentieren lassen... :uargh: naja, vielleicht komm ich ja wieder drauf, was ich damals alles falsch -äh- richtig gemacht hab... :wasntme:

geht bestimmt irgendwie... brauchst bloss die kiste dazu bringen, dass sie nich schneller als 25 (glaub so langsam darf eine mofette sein...) fährt -und dann beim tüv in die papiere eintragen lassen... also geht wahrscheinlich mit nem engeren auspuffkrümmer und nem 16.10er gaser oder so... -aber WARUM BITTE??? ( das macht doch dann überhaupt keinen spass mehr!? die karre von meiner ex lief schon nur 40 und wenn ich mir das dann überleg -25KMH!!!!!!!!!!!!! naja, besser schlecht gefahren, als gut gelaufen...

magst mal vielleicht nochma updaten, was noch vorhanden ist und zu was für nem kurs??? hätte evtl. interesse an: seitendeckel, rücklicht, kaskade, hauptständer, primär und evtl kurbelwelle (wenns eine mit richtigem lager ist -also keine messinghülse...) mfg

eigentlich trifft bei mir beides zu... mich muss immer im frühling nach dem ersten ausritt feststellen, was ich übern winter alles verschlimmbessert hab und dann wieder ausbaden... :uargh: :uargh: :uargh:

sowas macht man nicht!!! echtes edelmetall gegen plastik tauschen... auch ein grund, warum ich nicht mit karte zahl!!! trotzdem viel glück!

Nachdem das Thema schon öfter aufkam, aber nie so richtig praxistauglich (für den Ottonormalschrauber ohne Feinmechanikerdiplomphysikmaschinenbauprofessur :wasntme: ) gelöst wurde, dachte ich der link könnte interessant sein! http://www.autoschrauber.de/art/000075/kur..._auswuchten.htm Die Seite ist auf jeden Fall auch so einen Besuch wert!

am besten mal beim tüv selber fragen... die wissens sicher, oder beim trachtenvereinsrevier deines vertrauens :wasntme: falls die dich da nich gleich hops nehmen...

was ist DAS denn für ein auspuff??? -wo krieg ich sowas??? +habenwill+ -doppelrohr an der fuffi!!!

@fabini: du meinst 16er gaser bei 102ccm und original-puff??? -wollt nämlich nen 102er auf meine sonst originale v50 bauen, in der hoffnung, dass ich nicht über 70km/h komm... :wasntme: der 75er D.R. ist mir vom abzug her nämlich bissi zu lahm... dacht eigentlich, dass der 102er den hitzetod stirbt mit dem 16er...

also mein vergaser lässt sich auch drehen (so ca. 2 mm in jede richtung) und das hab ich aber mit verschiedenen vergasern und ansaugstutzen nicht in griff bekommen. hab aber auch kein falschluftproblem (-mehr... )... den filzring hab ich bei mir auch erstmal vergeblich gesucht, bis ich dann draufgekommen bin, dass der halt einfach dreckig/ölig/fettig/benzingemischversifft einfach schlecht auszumachen ist... :wasntme: aber dicht hält er und das ist wichtig...

also das mit der primär ist ja schonmal gut, aber der/die gaser und den zylinder brauch ich immer noch...

ich brauch den gaser für ne v50! -hab keinen plan, wo da der unterschied zur pk ist!? ansaugstutzen hab ich zwar selber aber was isses denn für einer -2 oder 3loch? primär ist auf jeden fall interessant! was verlangstn?

wie sehen die dinger denn aus? -eher wie wlkmanbatterien, oder dicker??? normalerweise hast du den richtigen, wenn er in das loch der zündgrundplatte passt. einfach das rote kabel mit anlöten (das geht zur zündspule) und gut..

bei mir ist es definitiv DIE kleine süsse italienerin, oder, wenn sie mal wieder nicht will kleine bischissene zickige italienische hure...

ich such einen oder 2 19er vergaser für meine smallframe(s) evtl. mit ansaugstutzen und nen 102ccm zylinder (komplett mit kolben und ohne "spuren") möcht meine 2 roller endlich gleich machen, weils mir echt reicht... -einer original, einer 75ccm und teilweise läuft die originale sogar schneller...... :uargh: jetz wird aufgestockt... also helft mir!!!

ich würds mal mit latexfarbe probieren... soll ewig flexibel sein und nicht reissen hab ich gehört, aber vielleicht weiss da wer noch was genaueres!? u-bodenschutz find ich am auto schon ne recht zweifelhafte geschichte - eben weil der rost unentdeckt bleibt, bis es dann endgültig zu spät ist... lieber jedes jahr rost rausschleifen und wieder rostschutzfarbe auf den boden...

also, nachdem ich jetz eine komplett andere zündung verbaut hab (grundplatte+polrad) und sich die vibration nicht wirklich verbessert hat, bin ich der meinung, dass es evtl an der primär hängt (das einzige, was ausser der zündung und dem getriebe noch gleich geblieben ist (hat lang gedauert bis ich draufgekommen bin, dass der kram ja auch "immer" dranhängt... -also auch im stand! (deswegen kann ich das getriebe als fehlerquelle ausschliessen... so, nun 2 fragen: 1. was für eine übersetzung 1:??? bzw ??zähne:??zähne ist denn original, und was passt noch mit dem 75er D.R. 2. hatte irgendwer schon mal das selbe problem???

gibts da eigentlich irgendsowas wie ein schnittbild, wie der gaser genau auf dem stutzen sitzen muss und wie weit der in die muffe muss und wie die schelle sitzen muss, damits wirklich passt? nur mal so interessehalber, weil alles was ich bisher gefunden hab sind explosionszeichnungen...

ist doch immer das selbe: motor überholt, neue lager rein, neu abgedichtet, den metallklops wieder zusammengedübelt und dann........ -was liegt denn da noch für ein teil in der ecke unterm werkzeug... :uargh: :uargh: :uargh: also, ich bin gespannt, welche/wieviel teile bei euch am schluss noch übrig sind, und ob die karre trotzdem läuft, oder ob die story dann doch eher unter die rubrik "tödliche fehler" fällt...

ich werd mal auf jeden fall die anderen ansaugstutzen probieren, die ich noch rumliegen hab! -aber wie gesagt, das mit dem von selbst hochdrehen hab ich nicht mehr, seit ich die zündung getauscht hab... -also unterm strich läuft er jetz schon mal viel besser als vorher!!! nix für ungut!!!

spassvogel!!! ich hab den supermanröntgenblick und kann durch den gummi kucken und mach dann einen auch gogogadgettoschmalfinger und fummel unter dem polrad durch am unterbrecherkontakt rum... -und das alles natürlich bei laufendem motor... während der fahrt... auf der flucht vorm trachtenverein... im lacktanga... KLAR HAB ICH DEN GUMMI RAUSGEMACHT ZUM KUCKEN!!! und das mit der falschluft... -dann müsste er doch eigentlich irgendwie von selbst hochdrehen, oder schlecht wieder vom gas kommen (hatt ich alles schon) -tut er aber nicht!

ich bin schockiert!!!! ich hab bei meiner v50 "downgegradet" -von aussenliegender auf innenliegende zündspule... -und oh wunder, sie läuft ohne vibrieren (das war mein eigentliches problem, auf das mir in meinem ersten topic keiner so richtig helfen konnte...) :grins: nun war ich grad beim einstellen und wollte die leerlaufdüse justieren und siehe da, der gaser bewegt sich beim gas geben... die vergaserschelle ist fest (kurz vor ab würd ich sagen...) und der vergaser dreht sich mit dem überwurf (oderwasweissichwiedassch..teilheisst) ein paar millimeter hin und her... gibts das??? und noch so nebenbei: wie stellt ihr denn den unterbrecher ein? durch den polradgummi seh ich da schon schlecht hin... -und dann noch richtig einstellen!? -bin doch kein gynäkologe (also nur hobbymässig...) schätze abstand wie beim auto 0,4mm -weiteste öffnung!?