Rennwespe

Ok. ok. hab ich wohl heute morgen in meinem Tran im Gschäft wohl voll überlesen. :wasntme:

Wie wär es mal mit verbreiterten Seitenhauben? Hab ich schon mal gesehen (weiß nur nicht mehr wo). Fand ich auch klasse.

Wuchtigkeit passt, hab die Welle schon auspendeln lassen und siehe: da 12Uhr. Aber wie schon oben geschrieben, erst mal neues Werkzeug besorgen dann gehe ich noch mal ans Werk. Edit: genauso wie es der Eckenflitzer in dem Bild dargestellt hat wird noch weiter bearbeitet.

Ich werd mal morgen nach neuem Werkzeug schauen. Vielleicht bekomm ich dann den Nubbel unter der Sichel noch ein wenig weg. Weil dieses mal soll die Welle doch noch ein bisserl besser werden als die 200er LHW vom 213er Pinasco! Werd dann nochmal Bilder reinstellen. @Flo: das mit der Zeit ist bei mir ja kein Problem, nur wenn die Nachbarn schon so komisch vom Balkon schauen, weil seit 5 Stunden irgendso ein ... ... an seiner Kurbelwelle fräst, kommt das nicht ganz so gut. :grins:

wollte ich eigentlich auch noch, aber da hat dann mein Fräser aufgegeben ( Kann man also so lassen? Das wär ja mal echt super. Nächste Woche kommt dann mein 177er Polini und der Motorblock muss noch aufgespindelt werden.

Hier noch ein Bild:

DR 135, 21er Kulu, und leichtes LüRa mit vollem Gepäck 2 mal von S nach Nürnberg und 1 mal nach Stockach zum Treffen. Das ganze innerhalb von einer Woche. Null Problemo!!! Der DR ist sogar zuverlässiger als mein Original 200er. Edit meint noch: waren insgesamt fast 1.200km und mittlerweile über 40.000 auf Tacho

Hi Leute, ich hab mal heute meine Kurbelwelle bearbeitet für den 177er Polini. Hab mich dabei mal an die O-Tuning-Anleitung von FMP gehalten. Schaut Euch mal das Bild an. Ist das soweit ok? Grüße Marc

Ich fahre auch den Pinasco neu mit LHW, allerdings nicht mehr mit 24er SI Vergaser sondern mit 30er Dell'Orto mit Malossi Membran. Und dazu noch den PSP 2000 Auspuff. Geht ganz ordentlich, lt. Lusso Tacho 120km/h mmit O-Übersetzung. Nur fragt mich jetzt nicht nach den Einstellungen des Vergasers und der Zündung. Die beiden Komponenten müssen noch etwas eingestellt werden.

Hast Deine Blackbox auch mal vermessen?

Hab auch noch Ober- und Unterteil rumliegen. Bist Du nicht der, der mir den Kickstarter versprochenen hat?

133er Zylinder für PX??? Du meinst sicher den 134er oder 135er DR? Der ist P&P einzubauen und NICHT mit dem 24er Vergaser! siehe auch z.B. hier: >> klick << und bei der >> SUCHE << findest sicher noch mehr Info darüber.

Kannst ja auch mal Deine Zündbox durchmessen: hier ein Link zu den Werten: >> klick <<

Sind trotzdem die gleichen Schrauben. Hab Dir mal die Nummern beim RSE rausgesucht: 9.159850 Schraube (4,-?) 9.159228 Mutter (2,-?) (Nur für den Fall, dass Du die alte beim demontieren doch kaputt machst) :wasntme:

Bei mir waren das die Wellendichtringe der KW. Zum Schluss lief sie nur noch ca. 70km/h. Und: nein, ich wiege auch keine 250kg

Wenn man von den Bestellnummern ausgeht und wenn man die von der SF und der LF nebeneinander legt, sind das die gleichen Schrauben. Aber mit viel Gefühl und etwas Geduld muss diese Schraube rausgehen. Beim Rausziehen immer ein bisserl mit dem Lenker wackeln.

Da hatte doch der RSE letztes Jahr sogenannte Winterreifen von Continental. Mit verschiedenen Profilen (außen speziell für Regen/Schnee und innen etwas härter und nicht soviele Lamellen).

Hatte den PSP2000 auch schon auf O-Zylinder drauf, allerdings mit 60 LHW und 1,5mm FuDi. Das mit der LHW würde ich nach diesen Erfahrungen weglassen und nur den PSP verbauen.

Edit: mist geschrieben, falsches Topic, sorry

Die hab ich auch drin bei folgendem Setup: Pinasco213 LHW (Schali) Malle Membran-ASS PHBH30 FuDi PSP2000

Wo bekommst denn nen neuen Regler für 20 Flocken? Ich letztes Mal 39,-? bezahlt?!?!?

Beim RSE kann man sich doch auch die Explosionszeichnungen für PX runterladen. Da sind dann auch alle Teile mit Nummer bezeichnet! klick >>> hier <<< Falls Ihr die Teilelisten als pdf wollt kann ich die Euch heute abend auch per email zukommen lassen. schreibt mich einfach an: marc75[ätsch]freenet.de

Ich fahre folgende Kombi: DR 135 auf 80er Block gesteckt O-Kupplung mit stärkeren Federn und 21 Zahn-Ritzel (anstatt 20) leichtes LüRa (1400gr) und LeoVinci Auspuff Vergaser: komplett Originalbedüsung bis auf HD im Sommer 104 im Winter 105 Greetz Marc Edit: achso noch der Ganganschluss, ist so gut, dass ich mit Vollgepäck (2 Rucksäcke, 3-Personen-Zelt, 2 Schlafsäcken und meiner Freundin hinten drauf) problemlos auf der Autobahn mit fast 100km/h zum Bodensee gefahren bin. Bergauf hast natürlich gemerkt, dass es keine PX200E ist

Meine Kiste läuft auf der Strasse!!! Und das echt gut für nen DR135!!! (Steht übrigens auch in der LF-Setup Liste)

Dabei sollte man aber trotzdem versuchen einen schrägen Schlitz zu sägen. Dann hast wenigstens noch etwas Material von unten, das den Auspuff noch mithält.