pepper_hh

Der war gut ! Weißte ne Bezugsquelle für perfekt passende Nachbau-Trittbleche für Schmalrahmen ? Ich nicht !

Hatte er oben doch glaub ich so geschrieben , es ist für das Unternehmen was anderes ob du Student bist oder auf Lohnsteuerkarte arbeitest da die Jungs dann nicht die Rentenversicherung und so für dich zahlen müssen ... Hab da was interessantes zum Thema gefunden ! gruß christoph

Mit einschreiben kannste versuchen hat ein Kollege auch gemacht ! Ist aber schon ein paar Jahre her und das war irgendwie so dass er sich vor dem Studiums schon eingeschrieben hatte muss ihn mal fragen ...

Moinsen ! Habe gerad noch eins übrig ----> 15 ? incl. Versand ! edit hat das orginale Gummi auch noch gefunden ! gruß christoph

Queens of the Stoneage - gonna leave you

Haste bei der Montage am Zylinder-Kopf und Fuß Dichtmasse benutzt ? Wenn nein --> tu es !

Neues Trittblech wegen ein paar Beulen einschweißen wäre wie mit Kanonen auf Spatzen schießen ! Ob der Spachtel hält oder sich Risse bilden hängt vom Verhältniss Spachten / Härter ab , generell kann man da wenns richtig gemacht wird und nicht zu dick ist spachteln das es Ewigkeiten hält ohne zu reißen ... gruß christoph

Wenn du Hero meinst ist´s die falsche Nummer ---> 04105675450 !!! gruß christoph

Negerkeks mit Bild und Wort ! Wat ein geiles Teil , werd mir gleich mal sonne Dinger ordern ! thx für die Info !

Versteh dein Problem nicht so recht ! Wenn du die Schraube drauf gekriegt hast muss sie auch wieder runter gehen ! Ausbohren ----> auf der Bremstrommel ist ein Gewindebolzen verkeilt wo die Mutter drauf geschraubt wird ! Simples ausbohren sollte nicht soooo einfach werden ... Kann mir ehrlich gesasgt nicht vorstellen dass du das Teil nicht runterbekommst , probier mal WD40 und ne große Ratsche ! Sonst halt abdrehmeln oder flexen , wobei jeder halt für sich entscheiden soll ob es die Felge und Bremstrommel dann noch fahren möchte ...

- Rally 200 O-Lack Orange als Tourendampfer ( 210er ) - erste Serie Fuffi O-Lack Europa grün - Fuffi O-Lack Apfelgrün - Messerschmitt GS/2 - Blue Special - Primavera Nuova O-Lack Umbau mit bösem Motor Für den Rest der Kohle wird ordentliche Werkstatt-Ausstattung angeschafft ( Drehbank , WIG , Schnickschnack ) gruß christoph

Moinsen ! Bräuchte ne Mitfahrgelegenheit nach Köln . Wer was anzubieten hat einfach per PM melden oder Handy : 0179 / 6457163 ! gruß christoph

Ich mach das immer so : Dreh den Schaltgriff auf Neutral-Stellung ! Jetzt drehst du die Einstellschrauben komplett rein ( dafür sorgen dass die Bowdenzug Außenhüllen auch jetzt genau in den vorgesehenen Einbuchtungen in der Schraube sitzen und nirgends am Rand hängen ) , n´ Kollege hält den Schaltgriff fest , Schaltraste mit ner Zange auf Neutralstellung drehen und beide Schaltzüge unter mittlerer Spannung mit den Nippeln fixieren . Jetzt beide Einstellschrauben ungefähr 5 Umdrehungen rausdrehen und checken ob du schon einigermaßen schalten kannst bzw. wieviel Spiel du hast ! Nun kannste das ganze ganz gut mit den Einstellschrauberegulieren und einstellen ... gruß christoph

Für die erste Schnapsleiche bitte welche übrig lassen !

@ Manuel136 : Du bist für mich definitiv der HELD DES TAGES !!!!!!!!! Getriebeöl rein und alles paleddi , hast mir echt ne Menge Arbeit erspart ! Manchmal sind´s die einfachen Dinge die einem das Leben schwer machen ...

Die Verzahnung sah top aus beim Einbau !!!! Öl ??? Ich werds gleich mal probieren hatte beim ersten mal fahren noch keins reingefüllt da ich gerad aufm Weg zum Händler meines Vertrauens war welches zu kaufen ! ( 6 km ) Danke für den Tipp werd berichten ob´s was gebracht hat !

Sischer dat !!!!!!!!! Rückholfeder mit ner neuen verglichen ---> perfeto !!!! Ritzel Feder sah nach Augen-Prüf-Maß auch nicht ausgenudelt aus ! Aber das kann ich morgen beim zum 4. mal auseinanderrupfen ja nochmal richtig prüfen !

Wieviele sind denn abgebrochen ?? Bin mal auffer PX 80 mit 166er n´ Lüfterrad mit 4 abgebrochenen Flügeln gefahren und die Karre hat 3000 km gehalten bis ich sie vertickt habe !

Verzahnung am Kickstarter-Ritzel selbst ist tip top in Ordnung und der Kicker sitzt auch bombenfest auffer Welle ! Wenn der Motor angesprungen ist und das Ding nicht wieder hoch kommt muss ich ihn mitm Fuß wieder in seine orginale Stellung bringen , oder halt damit ich fahren kann mitm Spanngurt festbinden ! Mein Rekord von vor 3 Jahren liegt bei zwei PX Kickstartern in 5 Minuten ---> man sollte die Schraube halt nicht zuuuuu fest anziehen !!!!!!

Die Jungs drehn echt gut am Rad ! Wolfmother - Joker and the Thief

Langsam krieg ich echt den HASS mit der Roise ! Motor auseinander und das Kickstarter-Ritzel sitzt noch exakt so wie ich es eingebaut habe im Motor ! Nix Feder ausgehaakt , gebrochen oder ähnliches . Hab mal probeweise die Hauptwelle ausgebaut und nur Kickstarter-Welle , Auflagering fürs Primär-Lager , Feder und Ritzel drauf gepackt ! Lässt sich wunderbar drehen , haakt nirgends ! Kickstarter-Welle war auch nicht krumm . Also Motor wieder zu und eingebaut ... Gerad wieder angekickt und wieder die gleiche Rotze ---> ankicken und das Teil bleibt einfach unten . Komisch ist aber dass es nur untenbleibt und elendig hochtönig quietscht ( ) wenn der Motor auch wirklich anspringt ( 3 Kicks oder so Ringe sind nicht mehr die neusten ) ! Gedanken : 1. Kicker-Ritzel schleift an der Hauptwelle wobei also ich den Motor noch auffer Werkbank hatte beim kicken nix zu hören war ! 2. Mit nem anderen Kicker-Ritzel aus ner ET3 hat das ganze Teil beim kicken am Gehäuse geschliffen an der Stelle wo´s eng wird ... 3. Ich krieg das ganze mit Feder nicht so zusammengebaut , dass das Ritzel exakt bis zum Anschlag im Gehäuse sitzt also ist immer wenns mit Feder zusammen ist ein 2 - 3 mm Spalt vorhanden ... Ich brauch jetzt ersma n´ Bier ! gruß christoph

Hab ich noch liegen ---> Chrom Zustand 3 ! 8 ? incl. Porto ! Wenn interesse ---> PM !

Fotos ?? Preis ohne Butterfly ? Wieviel Kilogramm-Scheiben und wie unterteilt ?