MarkusThVespa

Werde ich mir durch den Kopf gehen lassen ob 65 oder 70. Noch ist der Drehschieber jungfräulich. Ich danke euch für den input.

Ich werde mal kommende Saison die 65 auf 187 probieren. Bei 70 192 fürchte ich, dass das Ding vibriert wie Sack Nüsse. Oder kannst du mir was gegenteiliges über die Charakteristik erzählen?

Das ist klar. Ich überlege nur gerade, ob ich wirklich die Welle bearbeiten soll oder ob ich auf 65 122 187 gehe. Ist halt bisschen arg wenig einlasszeit für so einen Zylinder.

Gerade mal gemessen: Einlass schließt 59 nach OT Einlass öffnet wieder 238 nach OT (122 vor OT). Somit also 59 / 122 / 181. Hab ich da nen Denkfehler oder kommen da beim SIP Gehäuse mit der Mazzu Compenzione Welle etwas crazy Zeiten raus? Wenn ich den Einlass jetzt um 6 Grad nach unten ziehe, habe ich ja immer nur 187° Einlassteuerzeit. Welle will ich ehrlich gesagt nur ungern bearbeiten. Was wäre jetzt das sinnvollste?

Wie sieht es denn mit der Dichtheit gegen Nässe aus?

Danke für die Info. Normalerweise wird eine der 4 Bohrungen aufgebohrt. Aber frag mich nicht mit welchen Maß. Glaube 0.5mm oder so.

Ich werde erstmal mit Lagerdummies die Steuerzeiten raus messen bevor ich fräse. By the way. Was hast du denn für Stehbolzen genommen. Beim Quattrini geht es ja ziemlich eng zu. ISt ja wegen der angedeuteten Zylinderzentrierung so erforderlich. Bei LF wird ja am Ende ein Bohrung aufbebohrt. Wird das beim M1B60 auch gemacht oder einfach ziemlich stramm (aber wahrscheinlich mit Risiko der Stehbolzenreiber) montieren?

I have a PK XL. So some problems with curley exhausts. Here on my table are Road and Midrange.

Sag mal was säufst du momentan für Zeug? Altherr, hör auf damit

Servus Zusammen, ich werde mein Projekt jetzt doch anders gestalten und baue mir den M1B60 GTR jetzt auf Drehschieber wie folgt auf: - SIP Evo ETS Gehäuse mit langen Drehschiebereinlass - Mazzu Compenzione (24/25 - 20) - Primär ist ein 2,56er DRT verstärkt - DRT Nebenwelle 21-18-14-10 - Kupplung Sonne - was sonst - Vergaser entweder PHBH 30 oder PWK 30 - MR Drehschieber ASS für 30er Vergaser Steuerzeiten werde ich so auf 186 / 126 / 30 anpeilen. Quetschspalt zwischen 1,1 bis 1,3mm. Beim Auspuff bin ich mir noch nicht sicher. Zur Auswahl stehen der LTH Road oder der LTH Midrange. Ziel mit Drehschieber ist ein verlässlicher Alltagstourer mit Dampf von unten. Würdet ihr dann besser den Road oder den Midrange nehmen? Zudem Frage ich mich welche Zeiten für den Drehschiebereinlass sinnvoll sind. Welche Erfahrungen habt ihr da bisher sammeln können? Würde mich über paar Infos freuen. Viele Grüße und cheers

Grazie Mille

Ich bräuchte mal bitte die Lochabstände (Mittelpunkt zu Mittelpunkt) der 4 Bohrungen, des Rd350 Membrankasten von MRP für Smallframe. Thanx

Moin, es handelt sich nicht um etwas was was ich kaufen will, sondern um etwas was ich bereits gekauft habe. Ich habe mir das mit dem Namen auch lange überlegt, allerdings wirbt der Inhaber ja auf Facebook, Instagram, etc. mit seinem Geschäft und der Name ist überall ersichtlich. Also denke ich auch das ist okay. Vor allem weil hier wohl Anfangs auch eine Verwechslung zwischen dem Kollegen aus Österreich und dem gesuchten in Berlin stattgefunden hat. Mir ging es mit diesem Topic vor allem darum, zu wissen ob der Inhaber hier einen Account hat und online ist. Den Rest werde ich hoffentlich mit ihm klären können, bevor die Teile der heiligen "Pisspötte" noch den ganzen Winter bei mir zerlegt in der Garage stehen. Hauptthema ist aber nun erledigt und das Topic kann zu. Ich danke auch für die Alternativen die hier genannt wurden.

Die Serie kenne ich. Ich habe auf seinem firmentelefon angerufen und wurde abgewiesen. Vielleicht war er ja im kundengespräch. Ich werde es morgen nochmal versuchen. Danke

@Baboon scheint es wohl zu sein. Auch schon länger nicht mehr online.

Email geschrieben und Festnetz angerufen. Sowohl abgewiesen am Telefon als auch nicht auf Email reagiert.

Ich suche hier im GSF folgenden Kontakt: Moritz Hämmerlein Zossener Str. 33 10961 Berlin Ist er hier vertreten?

Guten Abend, ich suche den Inhaber von "Verspafarben.de". Ist dieser hier im Forum vertreten? Ich habe versucht ihn via Email und Telefon zu erreichen. Vergeblich. Ich benötige PM4/4. Viele Grüße und Cheers

Nicht gemessen, aber definitiv lauter. Ich hatte eine der ersten Versionen. Ob der Erich da mittlerweile andere Wolle und ESD verwendet, weiß ich nicht. Möchte sie mal nach meinen Empfinden etwas über den Franz ansiedeln (nach 1000km). Sieht also wie Banane aus. Hört sich aber nach Reso an.

Die Frage ist eher am Anfang oder nach 500 bis 1000km

Welche Zündung ist verbaut?

Bei einem shb kann man sich auf das abdrosseln verlassen. @alfonsohat mir mal bei phbh den Tipp gegeben, dass auch eine für das, setup zu große Chokedüse einen viel zu mager laufenden Motor in Volllast zum drosseln bringen kann. Das sollte man bedenken.

Düse mal nachmessen wäre die erste Variante. Dicht und nicht siffend ist die Mühle nach langer Fahrt aber noch oder? Was sagt der Choketest (bei welcher Chokedüse)?

Hab ich mir schon gedacht. Ich werde Montag nochmals versuchen mit @Basti_MRP@Basti_MRP Kontakt aufzunehmen. Kann passieren. Danke und VG

Ich habe mir bei MRP Carbonplättchen für die Polini 2 Klappen Technik bestellt. Kam heute auch superschnell an. Was mich verwirrt. Ein Plättchen hat die 2 Bohrungen zum verschrauben, dass andere hat 3 Bohrungen. Ist das ein Herstellungsfehler oder gehört die eine Bohrung wirklich so ICh kann mir das funkltionell so nicht richtg vorstellen. Ich habe MRP heute Vormittag leider nicht mehr erreicht und würde den Motor morgen gerne fertig machen. Cheers @Basti_MRP