Spike1401

Ich will auch nen Patch wäre ja schließlich mein erster...

Schee wars am Bodensee. Mit lauter schicken Leuten das Wochenende mit Bier- und Benzingesprächen zu verbringen ist richtig fein. Freu mich noch auf viele Bilder u. Videos (besoders die vom taktischen Zwischnbruch)... Hat auf jedenfall gezeigt, dass es allen Unkrufen zum Trotz, noch Rollerfahrer und Tuner gibt und nicht nur Internetrollerfahrer und Theorietuner. Ganz großes Lob an die Veranstalter auch von mir. MfG

@Destruktivus: der Gepäckträger ist für hinten und datürlich ohne Boren. Sieht so aus: Werd ihn jetzt mal mit nach München nehmen und Dir meine Handy# per PM schicken, wenn du ihn willst, kannst ja anrufen.

Juhu, bald gehts los, bin gerade noch schwer am Überlegen, ob ich die Bedüsung nochmal ändern soll.... vieleicht mach ich´s erst in Stockach Aufjedenfall, kommt noch der Metallansauger auf die Malle-Membrane, damit da nix reißen kann Zelt und Schlafsack hab ich heute schon rausgekruschtelt und nen ätzenden Gepäckträger an das Beinschild gebastelt. @Destruktivus: hätte nen extrem häßlichen Gepäckträger für die LI rumliegen, könnte ich dir leihen, wenn du keinen Transporter findest. Morgen Abend bin ich wieder in München

Hi, den Sito+ würd ich auch nicht empfehlen. Wenn du mal die Suche bemühst wirst du ein Topic von Fred vom Jupiter finden, der hat meinen alten Sito+ aufgeschitten und festgestellt das das ein Blender ist, da ist nix drinn, außer zwei Lochblechen. Auf dem orgi. 10 PS bringt glaube ich kaum ein Auspuff was. Mein orgi 10er ist mit dem Scorpion wesentlich schlechter gegangen als original. MfG

Hallo, also das kommt sehr auf die Erfahrung an, eine Zeitangabe ist da schwer zu machen. Ich würde mal nen gemütlichen Sonntag ansetzen. Wenn du die neuen Lager am Vortag in die Gefriertruhe legst flutschen sie besser. Lange dauern tut eigentlich nicht das überholen an sich, sondern die Feststellung, dass man genau den falschen Simmering etc. mitgenommen hat und bis zum nächsten Tag warten muss um zum Händler zu gondeln :uargh: Ne Wärmequelle erleichtet die Sache schon erheblich, auch wenn die Lager vorher eingefroren sind. Heißluftgebläse kriegt man aber für kleines Geld bei Eisen-Karl oder bei Obi. Konenmutterschlüssel und LüRa-Abzieher sollten auch bereitliegen. MfG

Melde mal Interesse an der Lambretta Sitzbank an.

Also ich mach mich jetzt mal auf en Weg, kann dann ja in Moosach immernoch umdrehen

Hi, die Pumpe für PX wird an eine flachen Platte mit zwei Schrauben angeflanscht. Die Motorradpumpe hat eine Schelle, wie das eben bei Motorradlenkern so ist. außerdem ist bei der für Motorräder der Behälter für dei Bremsflüssigkeit oval und passt recht schön in den Target Lenker. MfG

my bezeichnet das Vespa PX minllenium-Modell. Diese Pumpe ist von Grimeca und mittlerweile original an allen PX´n. Um die am Target zu fahren sind entwerder Schweissarbeiten nötig, oder du besorgst dir nen extra Halter (siehe GSF-Projekte). Hast du den Target-Drop mit der Bremshebelaufnahme zum abschrauben? Wenn ja, würd ich dir die Grimeca-Pumpe zur Lenkermontage für Mottorräder raten, dann brauchst du allerdings das Poline-Gasrohr un nen Schnellgasgriff.

So hab ich mir das auch gedacht, die Längste Strecke die der Motor bisher Überland gefahern ist sind so ca 25 km, hab also so ein bisschen Schiss... . Naja wird schon halten hoffe ich

Hab auch eher Leute gemeint, die noch nicht gepostet haben

Saab Sonett III :love:

Was geht denn mit euch...? Bisschen wenig Resonanz, seit ihr alle in der Maidepression oder was @ TV200: Gratulation zu dem Artikel in der Scootering, war nett, im Hotel in London plötzlich nen Münchner Roller zu sehen (ich hoffe ich verwechsle da jetzt nix )

Bin auf diesem Motor am Anfang einen Malle mit stark bearbeitetem Kolben und leicht bearbeitetem Zylinder gefahren, den hats mir leider wegen eines geplatzten Kolbenbolzensicherungsrings zerschunden Mit dem Zylinder war untenrum keinerlei Unterschied zu spüren und der Ganganschluss war eher schlechter als Besser... Beim jetzigen Kolben sind eigentlich nur alle kanten auf der Innenseite schön gerundet, der Steg entfert und ein klein bisschen der karierten Fläche entfernt und der rest blan poliert. Lt. Prüfstand haben die beiden gerademal 0,3 PS Differenz und die kann leicht auch duch unterschiedliche Temperatur, unterschiedlichen Luftdruck und unterschiedliche Einlaufstufe des sonstigen Motors herrühren... Also ein direkter vergleich wäre echt mal nett...

Von R&G gabs mal ein sehr gute Handbuch zum Formenbau online, kann das auf der Seite leider nicht mehr finden. Sehr gute Dokumentationen und Anleitungen findest du unter http://www.swiss-composite.ch/ Das meiste bezieht sich zwar auf den Modellbau, ist aber eigentlich 1 zu 1 übertragbar. Normalerweise baut man solche Negativ-Formen aus mehren Lagen GFK für den Formanbau. Positiv-Formen kann man aus allemmöglichen bauen, Holz, Metall, GFK etc... Ich bau Positiv-Formen meist aus PU-Schaum oder Styrodur, das ich dann mit GFK überziehe und fein verschleife. Das wichtigste an der Negativ-Form ist, dass sie keinerlei, wirklich keinen mm Hinterschneidungen aufweist, sonst kriegst du die Abformungen nicht mehr aus der Form

Hi, das 4. Gang-Problem ist zwar etwas vorhenden, aber nicht so wahnsinnig ausgeprägt. Fahre orgi. Getriebe und Orgi. LüRa. Der 4. braucht halt schon Drehzahl, dann gehts aber recht hurtig weiter in der Resonanz. Die SchaLi ist vom Doc gefräst und schüttelt kaum, eigentlich nicht mehr als original.

Also ein bisschen muss ich dem Jörg schon recht geben, mein wirklich nur minimal gefräster Kolben und ungefräster Zylinder bringen mit folgenden Komponenten: Langhub-Schaliwelle Malle-Membrane 30er PHB Scorpion RAP GSF-Kopf 4.1 gute 22 PS am Hinterrad und das bei sehr sehr fetter Bedüsung. Die Leistung finde ich jetzt auch garnicht so wichtig, wichtig ist vorallem ein gut zu fahrenden Motor, und das ist er ohne Zweifel, sowohl in der Stadt als auch bei Überlandfahrten. Also Auslassbearbeitung wäre mir jetzt schon zu haarig und 22 PS sind für einen Roller der auch wirklich gefahren werden soll schon ziemlich nah an der Grenze denke ich

Trotz Loto-Werbung werd ich da doch mal hingurken, is ja quasi um die Ecke. Also Fred, sehen uns dann am BK Edit: 09:00 Uhr is supi

Hi, ich suche nach wie vor eine Sitzbank für LIS in gutem Zustand und ein Rücklicht für LIS, die Farbe wie das Rücklicht lackiert ist, ist mir mittlerweile schnuppe, Silber aber immernoch gerne genommen Jetzt holt das Zeug raus bitte...bitttäääää

Jiha... da hab ich ja schon drauf gewartet.

Lederwesten ansich find ich nicht so schlimm, gesetzt der Fall es steckt ein vollbärtiger 160 kg Typ drinn der auf nem Ami-Chromhaufen sitzt Auf´m Roller find ichs echt fast peinlich vorallem wenn das so ein ding ist das oben und seitlich mit so Bändchen geschnürt ist :puke: Jeans-Kutten hingegen find ich recht geil

Hi, denke das macht kaum einen Unterschied. Ich würde ihn neu fräsen, dann kann er gleich im richtigen Setting arbeiten- Außerdem kriegt man keine dreckigen Finger Vernünftigen Zylinderkopf auch gleich von Beginn an, mit dem originalen kannst dir die Fräserei nämlich gleich sparen MfG

Ein hätt ich nach sonem Satz schon erwartet

Das sind doch diese Frauenzeitschriften für Männer bzw. so pseudo Soft-Sex-Heftchen ,oder nicht Kauf mir meist die Scootering und manchmal die Classic Scooter. Sonst lese ich gerne Bille & Zottel, Die Bibel oder Das Kommunistisches Manifest Außerdem gehe ich gerne Schwimmen, Radfahren und mag Tiere