Spike1401

Juhu, endlich gehts los. Herzlichen Dank an Mitsch Hab mir da einiges ausgesucht, was ich haben will: Spike1401 1x PLS319130042 Kickstart rubber gray 1.00 $ 1x PLS319930029 Kickstart Series 3 16.00 $ 1x PLS322016021 Air hose 22mm 8.00 $ 1x PLS30627round Carburetor PWK main jets round 120-128 9.00 $ 1x PLS30628round Carburetor PWK main jets round 130-138 9.00 $ 1x PLS30629round Carburetor PWK main jets round 140-148 9.00 $ 1x PLS30630round Carburetor PWK main jets round 150-158 9.00 $ 1x PLS30638-JJH Carburetor PWK needle jet JJH 5.00 $ 1x PLS30637-32 Carburetor PWK pilot jet 32 5.00 $ 1x PLS30637-36 Carburetor PWK pilot jet 36 5.00 $ 1x PLS319971050 Gas lever 4.00 $ 1x PLS319755074 Panel flashes TV/SX/LIS 16.00 $ 1x PLS319955051 Script sidepanel (Lambretta) 15.00 $ 1x PLS315059003g Brake pedal rubber gray 0.50 $ 1x PV1842 Mirror legshield side clamp-on 26.00 $ 1x FPLS319960031 Fork cable guide ss 5.00 $ 1x PLS319957030 Stand chrome 19.00 $ 1x PLS319957040 Stand support hooks and plates 6.00 $ 1x PV0408b Kickstart curved PX classic 19.00 $ 1x PLS30639 Choke and throttle conversion kit PWK Lambretta $9.00 1x PLS30618 Manifold 24-30mm carburetor 200cc $19.00 1x PLS30640 Carburetor PWK manifold rubber $6.00 1x PLS31812 Rack rear sprint $16.00 1x PLS31907 Wheel jack stand $4.00 Teilewert: 240,50 $ sollten dann ? 193,32 sein. Ist jetzt doch ne ganze Menge Zeug geworden, hoffe das geht so okay. Schicke dir gleich noch via PM Adresse und Tel. MfG Spike

Also ich hab nen 1/4" von Proxxon Industrial mit dem bin ich sehr zufrieden und einen Lux Professional in 3/8", der auch keinen Grund zur Beanstandung lässt. Beide Sätze hab ich seit 6 oder 7 Jahren, bisher ist noch nichts kaputt gegangen und die Sätze wurden sehr oft benutzt. Seit neustem hab ich soneinen 1/2" Satz von Mannesmann (bei Plus gekauft), der einen sehr guten eindruck macht. Den hab ich eigentlich nur gekauft , damit ich mal ein paar mehr Nüsse für den Drehmomentschlüssel habe. Alle drei Sätze haben Wellenprofil und ich würde mir auch keine anderen mehr kaufen. Es muss meineserachtens nicht Hazet sein, aber auch nicht gerade der billigste Grabbeltisch-Schrott.

Also Lambrettavertretungen bzw Importeure gabs in einigen Ostblockländern, unteranderem auch in der DDR: DIA- Transportmaschinen Export Import in Berlin DDR. So steht im alten Lambrett-Händlerverzeichnis. Die Firma war auch zuständig für den Export von DDR Fahrzeugen (MZ gabs füher mal bei Neckermann) Ob die nun aber 2 oder gar 3 Roller importiert haben bleibt ungeklärt...

Durch dieses Loch kommt der ANtrieb für die Ölpumpe bei Getrenntschmierung raus. Wenn dein Roller original keine Getrenntschmierung hatte sollte dieses Loch zwar angegossen aber nicht durchgebohrt sein. Wenn er getrenntschmierung hatte, diese aber stillgelegt wurde muss das Loch verschlossen werden. In dem Fall auf dem Bild ist das mit dem Deckel der den Malossi ansaugstutzen beiliegt geschehen. Edit fragt sich: Dir TS war doch eigentlich die Sprint mit 125er oder sollte dann ja keine Getrenntschmierung gehabt haben (naja die Sprint gabs ja für USA auch mit Getrenntschmierung)

Sehr chices Audi Coupe. Nur die Felgen gehn ja wohl garnicht Was hab ich gewonnen

Hab jetzt nochmal ausführlich die Suche benutzt und bin auf wirklich kein bahnbrechendes Ergebnis gestoßen, was die Zylinderbearbeitung rechtfertigt. (Auslassteuerung einbauen etc. jetzt mal außenvor). Den Kolben werde ich aber bearbeiten, weiß jedoch nicht ob so krass wie der Worb5 das beschreibt, mein anderer Kolben ist lange nicht so stark ausgefräst. Die Kolben die der Zini bearbeitet hat sollen ja einiges können, wie sehen die denn aus, wie die vom Worb5?

der is aber chic!

Achdu ... @karoo: Ich bin mit meinem Kodi-Motor eigentlich sehr zufrieden, geht schön von unten und hat locker ausreichenden Topspeed, der 4 Gang war auch kein Problem.

Hab schon Malle 211 gesehen die auf 70% sehnenmass gefräst wurden ohne durchzubrechen... War dann aber wohl Trichterförmig bearbeitet oder?

Was anderes kommt ja auch garnicht in Frage, dafür hab ich ja alle Komponenten schon und war mit dem Motor so auch ganz zufrieden. Die Frage ist lediglich ob ich den Kolben und den Zylinder bearbeiten soll oder nicht. Kolben werd ich wohl wieder machen wie der Worb5, geschadet hats ja nicht ... Beim Zylinder bin ich mir halt nicht Sicher, vorallem beim Auslass

Hi, habe letztes Wochenende einen neuen 210er Malossi bekommen. Jetzt bin ich mir nicht sicher ob ich ihn original belassen oder bearbeiten soll. Bin bereits einen originalen Malossi (hat geklemmt) und einen mit bearbeitetem Kolben (ist jetzt in einem anderen Motor) auf diesem Motor Gefahren. Einen merklichen Unterschied konnte ich nicht feststellen, also bin ich mir über diese ganze fräsereigeschichte nicht mehr sicher. Fahre Schami-Langub, MalleMembrane 30er PHB, Scorpion, das ganze mit GSF-Kopf ohne Kopfdichtung, also in Kopfdichtungssetup. Meine Frage ist jetzt, was bringt wirklich was: Auslass, Boostport, Kolben...volles Programm ... Kein Plan was ich wie machen soll, helft mir mal bei der Entscheiung. MfG

Wenn Mozzer die die Supercosa nicht nimmt, würd ich sie nehmen. Mfg

Juhu, diesmal bin ich auch dabei

Mit den zwei Daten bleiben nurnoch zwei Modelle übrig: LI 150, LI 150 Special. Die LI 150 wurde etwa doppeltsooft gebaut wie die Special, aber auch die Special gabs immerhin fast 70.000 mal.

Hi Rainer, danke, kann aber heute leider nicht, da ich wieder arbeiten muss und sicher nicht vor 22:00 da raus komme. Vieleicht hats ja jemand auf Festplatt, sonst würd ich gern auf dein Angebot zurückkommen MfG

Okay, Regulator hab ich aus Indien mitbestellt und liegt hier rum. Genau diese junction box meinte ich, das heißt ja übersetzt auch Verteilerkasten. Hat jemand nen Schaltplan von Regulator ohne Battrie? Ich hab leider das Spanner-Workshop-Buch nicht vorliegen.

Also lt. SIL- Bedienungsanleitung (von Scooterhelp) ist das je nach Variante unterschiedlich. Nur 12 V in der TachobelOichtung hat sie lt. Schaltplan Nr. 3 (siehe oben). Bei der Variante 1, also ohne Batterie und Blinker ist allerdings auch der Scheinwerfer 12 V. Bei Schaltplan 2 wiederum sind alle Birnchen 12 V, also auch Rücklicht, Blinker etc :plemplem:

Ahoi, habe in meiner LIS ohne Batterie jetzt nen indischen 200er Motor mit elrktronischer Zündung. Die Zündung ans Laufen zu kriegen, war eigentlich kein Problem, der rest der Elektrik jetzt irgendwie schon... Laut Schaltplänen von SIL gibts drei Möglichkeiten zum verschalten der Elektrik; 1: ohne Batterie und mit Verteilerbox (hoffe das heißt so) 2: mit Batterie und Verteilerbox 3: mit Batterie und Regulator Da ich keine Blinker habe, und nicht umbedinkt sonen halter für die Batterie einbauen will steht mir eigentlich nur Möglichkeit 1 offen. Jetzt stellt sich mir die Frage ob die Batterie noch weitere Vorteile bietet die sich mir jetzt nicht erschließen. Was ich auch nicht verstehe , ist warum bei dem SIL Schaltplänen 1. und 3. 6 und 12 V Birnchen gemischt verwendet werden, beim Schaltplan 2. nur 12 V Birnchen :plemplem: Irgenwie blick ich da garnicht mehr durch, Hilfe

Hi, bevor die Roller all meine anderen Hobby nahezu verdrängt haben, hab ich viel mit alten Computern und Videospielen gemacht. Hab da noch schränkeweise Zeug im Keller. Viedeospiel hab ich bis auf ein paar schmankerl und alles von Sega nichts mehr aufgehoben. Aber alte Rechner hab ich noch richtig viele (alles nicht PC) Tja, mit was man nicht alles seine Zeit totschlagen kann

Hier was für Specialisten: Na dann ratet mal was das für ne karre ist, interesiert mich mal ob die jemand kennt. Mein Vater hatte mal so eine als ich noch recht klein war.

Den Zentralkopf würd ich vergessen und lieber den GSF-Kopf für Malle Langhub fahren. Ich fahr fast die gleiche Kombi ohne kurzen 4. und mit 23Z, der 3. Gang will zwar gedreht werden, dann macht der Ganganschluss aber auch keine Probleme.

Also ich hab eigentlich keine schlechten Erfahrungen mit in München gemacht. Wurde dieses Jahr 3 mal angehalten jedesmal sehr freundlich behandelt und hatte das Gefühl, die Cops wollten nur mal schauen... sogar anerkenndes Wohlwollen hab ich einmahl erfahren: "da hams aber ganzschee Arbad neigschdeggt, das dee auf oanazwanzg PS kimmt, und des ano ois mit TÜV" dann bisschen im Schein gelesen: "Naja da kenans ja fast an Kesselberg fahrn, fui spass no und guade Fahrt, Servus" Solche Cops lob ich mir.

Ohja, die Göttin... :love: , meine Tante fährt seit Jahren DS, z. Z. eine braune Brake, sehr hübsch auch :love:

Hi, ich steh besonders auf alte Fiat vorallem den 600er. Der 500er gefällt mir lange nicht so gut. Momentan find ich den 900 T ganz toll :love: , soeinen würd ich mir sogar kaufen, wenn ein brauchbarer zu finden ist, allerdings ist das bei so alten Transportern ja immer ein Problem Das ist zwar ein Jagst, aber der Fiat sieht ja fast genauso aus.