Spike1401

Bei mir ging der Link gestern und jetzt geht er auch. Jedenfalls find ich die "Golden Spexial X 200" richtig geil, mag aber auch die Lincen und das Trike

Klar funzt das, aber zu Cosa gehört, der Nut wegen, ebn diese neue Mutter mit dem angegossenem Ring. Außerdem find ich die Kronenmutter einfach scheiße zu bedienen. Sowas hab ich besonders gerne, denn das ist eindeutig kein Gerücht, dass zur Cosa die neue Mutter gehört. :puke:

Muss nichts geändert werden, die passt so rein. Lediglich die Mutter muß auch getauscht werden. (dann ist man auch gleich diese Kronenmutter los)

Ob die billiger zu kriegen sind, weiß ich nicht, der Preis ist denke ich okay. Ja, du brauchst Schläuche (die auf jeden Fall auch erneuert werden sollten). Man kann die Reifen gut selbstmontieren, da die Vespa-Felgen in der Mitte teilbar sind. Problematisch kann das ablösen des alten Reifes von der Felge sein, dazu findest du einige Lösungen über die Suche.

Die haben unterschiedliche Auspuffflansche (schreibt man das so? ) PX Hat so einen runden Stuzen zum drüberstülpen, Cosa hat Flansch mit Stehbolzen, sind aber austauschbar. (Also 200er untereinabder und 125/150er untereinader) Allerdings wäre mir neu, dass es spezielle Rennzylinder für die Cosa gibt

Ich würd eigentlich auch gerne, wäge aber auchnoch ab.

Die müssen neu, nach 12 Jahren und davon 3 Jahren Steherei sind die bockhart und können echt schon gefährlich sein. Inspektion schadet nicht, ist aber locker selbst zu bewerkstelligen. Es gibt da ein ganz gutes Buch, das das beschreibt, wenn man sich noch garnicht auskennt sicher sinnvoll. Für Tuning bitte die Suche verwenden, fast alles was für PX 125/150 gilt, gilt auch für Cosa 125 (motormäßig zumindest), das Motorgehäuse hat zwar ein anderes Format, das Innenleben ist aber austauschbar.

Meine unverstärkte Cosa 23 macht mit Malle/Langhub/Membran/Scorpion/Schnickschnack jetzt schon seit ca 12.000 km klaglos Dienst. Kann wohl auch anders laufen, aber grundsätzlich ist die denke ich schon robust und geeignte für sowas.

Halt ich zumidest für möglich. (Du weißt ja auch nicht wie die steht.) Such im Forum mal nach Coladosendichtung... der Name sagt eigentlich alles. Ich halte deine Herangehensweise für schwierig, teure Tuningteile kaufen und nicht anpassen wollen ist eine schlechte Kombination, da ein gelungenes Tuning immer die Summe aller durchgeführten Maßnahmen ist. Einzeln sind die halt alle nicht so wirkungsvoll bis gar kontraproduktiv. Und gerade der Malossi verlangt nach mehr als nur nach einem gestecktem Zylinder und einer anderen Vergaserdüse (wie du garde selbst feststellen konntest). Zumindest zu einem geändersten Kopf und einer Rennwelle würde ich dir raten (der Umbau der Orgi. zur Rennwelle ist sogar im Beipackzettel des Malossi beschrieben) Sollte es an fehlendem handwerklichem Geschick oder Unlust zum Basteln liegen, findet sich doch sicher jemand der dir das macht, soviel Arbeit ist das nicht, dass dich das in den Ruin stürzen würde. MfG Spike

Ja! Velorex

Gott bewahre, Lammyteileentsorgung grenzt an Blasphemie und mögen sie auch noch so selbstzugekaut sein

Hoffe ich kann disejahr mit der Lammy antreten, dann kann zwar von Leistung keine Rede sein, silistisch bin ich dann aber ganz vorne dabei. Wenn nich fahr ich halt wieder mit dem roten Rodel und ihr kriegt die Weiber ab

Juhu und dies Jahr kann ich auch gfrei mi schoo

So, wollte mich auch noch beim Mitsch für die Organisation bedanken und Abwicklung bedanken Auch dem T5Rainer gilt mein Dank, der das Weitere für mich erledigt hat. Die Teile machen, bis auf den Ansaugstutzen, einen sehr guten Eindruck. Dieser jedoch scheint nicht vernünftig zu passen @Rainer: Hoffe wir können das mit der Kohle bald klären.

Und wie schauts aus hier garkeine auf- und absprecherein diesjahr?

Was da los, inkontinente Nachbarn obendrüber?

Ich glaube hier gehts nicht um die Dichtigkeit des Malossi, sondern darum, den Blick, andem ja die Plätchen anschlagen, zu gummieren. Die RD hat das ja standartgemäß, wenn ich nicht irre. MfG

S&S ist in Hamburg. In Bayern gibts eintragungsmäßig den Jockey in der Nähe von Pfarrkirchen und den Uli Ernst in Augsburg. Wenn du aber nur den Auspuff und nichts sonst eingetragen haben willst würde ich das ersteinmal bei einem Prüfer vor Ort versuchen (möglicherweise mit Briefkopien).

Ist das Zeug benzinfest? Sollte es schon sein, da ja viele Gummiboote mit Außenborder und externem Tank betrieben werden, auf der Seite steht aber nix...

Der Scorpion ist demnach in Holland zugelassen. Is ja richtig multikulti, ist doch irgendwie ein englischer Tscheche...

Der Einzige den ich noch kenne ist dieser hier Ob der dir aber was verbiegt, weiß ich leider nicht.

bei mir schon #2 sieht aus wie ein Escort mit verchromter Feder, oder?

Schaltkreuz sieht schwer nach PXalt aus. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren.

dito

würd ich aber auch nicht mattbräunen.Außerdem St. Pauli is ja wohl für münchner (wieauchimmergearteten) Fussballer keine Gefahr. Und mattbraun passt halt am besten zu Totenköpfen