light

motul wars bei mir. hat auch bei xxl nicht gehalten. @px211 hat mir dann zum mtx geraten

wird sich nicht geben, tippe ich. ich hab den test schon hinter mir

wieso verbaut man eine zweite sonde? asking for a friend….

ich glaub es geht schon mal da drum, ob die sonde immer drin ist oder nur zum vergaser einstellen. ich gehör zur zweiten fraktion und gehe davon aus, dass die sonde das aushält. für den dauerbetrieb ist der adapter vielleicht schon zielführender. beim dauerbetrieb wird die sonde dann sicherlich auch nicht immer erst NACH dem warmlaufen aktiviert usw…

hast du mal die bgm cr80 style beläge mit dem mtx getestet? mit stärkeren federn (wenn es die gibt) wirds am griff irgendwann madig

nur fürs protokoll: hier ist er nun verbaut und funzt..

ich hatte das auch. ich hab aber inkl klamotten 100kg und fahr immer mit vollem zusatztank, 5kg werkzeug usw. die heidenaus sind mir in kreumisverkehren immer weggerutscht. bin aber eher ein schlechter kurventechniker. „kurven in drei zügen“ typ

LINK das hier hat nen bluetooth ausgang. aber es gibt kein aufzeuchnungstool, falls du das suchst

ich seh einen vorteil: wenn die kleine 12v pumpe ausfällt, funktioniert das gesamtsystem nach wie vor.

ok ok

von mir auch! zum thema: ich drück halt vorne die bremse

geht das auch elektrisch? wäre das nicht einfacher?

predige ich in meinem club seit jahren. glaubt mir keiner.

ne. bei dem diagramm war er relativ hoch. ca 129/188 oder so. ca. 1,5 mm hoch und sau breit.

ich würd da auch echt aufpassen. 2mm nach oben geht bei mir IMMER schief. das merkst unterm voll

der daytona scheint mit deinem setup nicht so zurecht zu kommen. irgendwas würgt ihn a bissl ab

Keil zwischen Flansch und ESD oder Flansch umbraten hätte ich jetzt mal gesagt. Das der Belly weit oben ist, ist ja ansonsten nur von vorteil.

endlich mal n gefummel nach meinem gusto

ich würd mir da jetzt mal keinen „kopf“ machen

Danke Leute! Auf innen wäre ich jetzt noch nicht mal gekommen 😃 Da ich überraschend Donnerstag TÜV Termin bekommen hab, werd ich die Muffe erst danach ran schweißen.

wo würdet ihr die muffe hinsetzen? beim daytona bin ich mitte belly. beim s&s hab ich mehr segmente. gelb würde wegen hauptständer am besten gehen grün könnte schon zu „kalt“ sein

hast du da irgendwie vorsichtiger oder mit was besonderem gebohrt? oder einfach drauf los

hat schon mal jemand die lambda muffe in einen S&S silent gebohrt? kann das oder versaut man sich dann die innendämmung?

44Nm sind schon ne Ansage!

ich würde ND etwas größer wählen. für den anfang…