dermainzer

Naja ich behaupte mal, wenn der Lack mit Klarlack grossflächig abplatzt, dann hat der Lackierer seinen Job nicht richtig gemacht oder das Produkt war ein billiges, der Lack sollte ja im gewissen Rahmen elastisch bleiben, egal ob mit oder ohne Klarlack. Aber wer kann denn jetzt eine Aussage treffen wie der Lack in 20 Jahren ausschaut,

Bei 50€ würde ich nicht lange überlegen, das kostet schon alleine ein guter Klarlack +Härter +Verdünnung

Naja, so en Klarlack hat schon seinen Sinn, ne kleine Schutzschicht gegen Steinschlag, kratzer usw, Der Glanzgrad kann ja vom Lackierer eingestellt werden, seitenmatt, oder matt usw. Kann natürlich teurer werden,. So 1 Schicht Lacke sind doch meisst Industrie oder Lkw lacke, glaub die heissen so. Ich würde für das Geld den Klarlack vorziehen, mal abgesehen davon das der Lack auch ohne Klarlack glänzend sein wird. Er wird da ja nicht 8 Schichten Klarlack wie bei einer Candy Lackierung drauf knallen

Was hat den die PS Leistung damit zu tun? Selbst wenn der Bfa Motor nur 13PS hätte, würde er ohne Karosserie arbeiten nicht passen. Könnte wirklich kurz dabei stehen was evt. geändert werden muss damit der Motor passt, sind ja nochmal zusatz kosten oder Arbeit die man zu dem stolzen Preis dazu rechnen muss. Steht sogar bei bestimmten Seitenständer dabei das sie z. B. ohne Ersatzreifen zu verbauen sind. Würde dir ja auch keinen Cosa Motor verkaufen, klar passt der in die PX, ohne zu erwähnen das einiges am Motorblock geändert werden muss damit es funktioniert.

Geilo

@Felix, kommst du mit dem Motor am 14 April zum Anrollern nach Mainz? Bin schon ganz gespannt das ding in Aktion zusehen und hören,

Was sind denn das für leckere Benzinschläuche? Gibt es schon langzeit Erfahrungen wegen aushärten usw? Hatte mal die tollen Japanischen mit dem Spiraldraht drin, sind leider auch Knüppelhart geworden und je kürzer desto schneller.

Bin mal gespannt ob dann die Preise für 200er Gehäuse fallen werden

Um welchen Zylinder/Kolben geht es denn? Hatte das gleiche Bild mal mit einem Malossi 210, war ne Ursache aus zu niedriger QK 0,7-0,8, Falschem Zündzeitpunkt und zu mager, leer gesaugtem Vergaser, bei Vollgas und der Erkenntnis wie sich das berühmte klingeln anhört

Fahre das Liqui Moly Street Race, geht auch Richtung Castrol TTS Geruchs mäßig, entfaltet aber erst bei höheren Drehzahl sein volles Aroma

Danke für die Blumen, Trotzdem bin ich der Meinung das man als Verkäufer, gerade technischer/elektronischer Ware, etwas Basis Wissen haben sollte, du hast es ja auch mit einem Satz beschrieben, du alter Kabelschuhkönig, Held der Kupferlitzen... Danke an alle für die Antworten und ich jetzt auch weiß auf was ich achten muss.

Moin Wollte mal nachfragen ob dieses Relai als ersatz für das viereckige grüne AC drei Anschlüsse, für ne PX 200 Lusso genommen werden kann, die meisten für Motorräder sind ja für Gleichsttom, seh das nicht ob AC oder DC und die Typen hinter der Verkaufsthekn... naja schweige wir drüber Blinkerrelai Koso

Sehr ich das richtig ,da würde ich mindestens 250 tacken ausgeben für ne Kupplung die dann Risse bekommt?

Das Stimmt, stehen Interessante Informationen darin, nur wenn du da mit Spraydosen anfängst wirste fast gesteinigt

Welche Marke kann man so pauschal nicht sagen, wie immer schwören die eine auf die andere auf diese Marke. Ich Persönlich hatte alles von Intern Troton, glaub ne polnische Marke was aber nichts schlechtes sein muss. Aber gibt ja noch Mipa, App usw. Grundierung, Füller, Klarlack sollte alles vom selben Hersteller sein, dann sind böse Überraschung schon mal fast ausgeschlossen. Für Privat gibt es zum Glück noch Basislack ohne auf Wasserbasis. Aber ich meine hier gibt es ein Topic wo einer in der Garage Lackiert hat, so ein Bierflaschenbraun/rot ? Richtung Candylack mit Fett Klarlack, sah astrein aus. Mann muss halt ne Menge vorbereiten mit Wände abkleben usw. Und der Klassiker die Folie bleibt am Lack hängen, kennt sicher jeder der in der Enge Garage Lackiert . Und die Raumtemperatur ist auch ein wichtiger Punkt beim Lackieren in der Garage, meine Minimum 24 Grad. Also fast nur Vorteile für ne Lackierkabine, würde ich beim beim nächsten mal auch so machen. Von der Menge war es bei mir ungefähr bei einer gestrahlten PX mit Anbauteilen, Backen usw. Ca. 2kg Grundierung, 1Kg Füller, 1,5Kg Basislack, 2Kg Klarlack matt Lieber 1Kg zuviel als das mittendrin was Leer geht und du danach alles wieder anschleifen musst weil es durchgetrocknet ist.

Das Thema Grundierung ist schon an sich eine Abendfüllende Lektüre und Glaubensfrage wenn um Rostschutz usw geht. Da musste dich Mal durchlesen und drauf aufbauen und deinen Lack. Ich hab bei mir ,und würde es immer wieder tun, eine EP ( Epoxyb Grundierung) genommen, kann man alle Sorten von Farbe drauf klatschen und sollte auch als Sperrschicht , wenn auf alten Lack Lackiert wird genommen werden damit sich die alte Farbe nicht löst und blasen wirft, grob gesagt. Aber ich würde dir Raten wenn die Möglichkeit vorhanden ist mir alles in 2k Gebinde kaufen und mit der Pistole , auch ne billige reicht da, Lackieren. So ne Spraymax Dose kostet auch mindestens 20€, und mit da werden drei vier Dosen nicht reichen plus drei- vier für die Grundierung plus 4-5 für Klarlack ,sonst wird der Lackauftrag einfach zu dünn. Ich find die Dosen super für kleinere Teile bis Backengröße aber für ne ganze Vespa zuviel Geld,

Ich kann zwar nur von Mikunis sprechen, TM30 und TM36, aber abwürgen war bei mir immer Nebendüse oder Stand der Düsennadel, fällt halt beim SI alles flach, bis auf die Nebendüse, da würd ich grösser versuchen, die HD kommt mir auch klein vor. Ich find der MHR brauch Sprit, je grösser der Vergaser bei mir wurde desto besser lief er.

Evtl. schleift der Schwimmer an der Vergaserwanne? Oder wie schaut's mit der Schwimmerkammerentlüftung, wenn der Sprit “zu schnell“ rein läuft muss die Luft ja irgendwie schnell raus, geht vielleicht bei einer zu kleiner Bohrung schlecht? Wäre jetzt so mein Gedankengang oder hab ich da einen Denkfehler?

Bei mir auch, Lenovo Tab und Huawei 8,

Melvin Bei Melvin bestell ich immer für meine Motorräder Bremsleitungen und Zubehör, Top in sachen Preis-Leistung, liefern schnell und freundlich noch dazu.

Naja als Müll würd ich die jetzt nicht bezeichnen, mit Benzinpumpe funktioniert es ja, bei mir zumindest. Dafür sind sie halt schon schön kompakt, evtl müsste man den Benzinanschluss vergrössern, glaub der ist original nur bei 5-6mm,

Mit Reso Anlage brachte erst ne Benzinpumpe bei mir Ruhe,

Stimmt, fahre meinen MHR auch mit 1mm QK, null klingeln.

Ich benutze auch problemlos die rote Dirko HT fürn Zylinder, würde aber auch sagen das es einen Unterschied macht ob ich hier was über ne Glassscheibe/Spiegel abziehe/ schleife oder es Professionell über ne Maschine gemacht wird, wenn dir der Zylinder so wichtig ist würde ich das vom Profi Planen lassen und gleich den Kopf mit O-ring versehen lassen.