pkheizer

frohes neues Jahr!!! wollte mich nur mal kurz den gaydrehten anschließen! - besserer auspuffverlauf - besseres spüllverhalten (auch ohne direkt) - kühlung erscheint mir (ohne direkt ansauger) sogar sinnvoller - sieht geiler aus (wenn ich da so an den neuen JL denke - wir sind einfach schneller mfg, andre

moin, klar habt ihr recht mit der 13* sache, ich fahr ja mittlerweile auch nen 136er! trotzdem sind die dinger durch den kurzen hub sehr agil, und das nicht nur im stand! außerdem können 20ccm hubraum nicht so einen unterschied machen! hab sogar schon von rennteams in italien gehört, die sich 136er auf kurzhub umgebaut haben! zum CVF: wie gesagt, es gibt verschiedene kolben. von denen einer(ich glaub der ältere) riesige CVF aussparungen hat, die aber von werk aus zu sind. der andere ist etwas leichter und hat kleinere aussparungen. viel spass dann! mfg, andre

ach ja, danach brauchst auf jeden fall eine 4-scheiben kupplung! ich (und viele andere) empfehle dir malossi scheiben mit polini-feder! viel spass

tach auch! ich liebe 112er :love: , wenn du den richtig machst, dann kannst du so manchem 133er oder höher die säge geben was für einen leo fährst du, den secsys oder die schnecke? beim secsys würd ich die lochscheibe (kurz vorm dämpfer) etwas vergrößern, nicht ganz rausnehemen weil er sonst zu drehzahllastig wird, und den ganzen puff richtig mit flüssigdichtung abdichten! weiterhin würd ich nen 24er (innenkühlung!!) auf polini membran fahren und perfekt einstellen (lieber eine tacken zu fett als zu mager wgen die hitze). zum zylinder: - ü-strömer soweit aufmachen wie es sinnvoll ist - dritten überströmer einbauen (auch im gehäuse) - auslaß verbreitern (ca 40mm) und verlängern (steuerzeiten kann ich dir leider nicht geben, nie gemessen, aber 1 bis 1,5mm nach oben müsste ok sein) - natülich alles schön verrunden - CVF aufmachen/ einbauen - wenn die einströmer am UT nicht ganz öffnen, den zylinder soweit unterlegen bis sie es tun (und das abdrehen nicht vergessen ) kolben: - es gibt verschiedene kolben, auf jeden fall das CVF aufmachen - fenster vergrößern ansonsten: - alles schön für membran umbauen (24mm!!) - die welle zur scharmlippe umbauen und wuchten (geht auch ohne wuchten :grins: ) - ganz penibel auf die quetschspalte achten, wegen hitze - ich würd (bin) ein pk alu-lüfterrad (ge)fahren, auch wegen hitze mach das was du machen kannst, oder laß es machen, oder frag wie es geht, blablabla.... ... und du hast einen extrem agilen motor (kurzhub + kurz übersetzt :love: ) der dir einiges an spass bringen wird! mfg, andre

weiß nicht ob´s schon erwähnt wurde, aber der ghostrider ist tod! der hat glaub ich einen brückenpfeiler geknutscht und das sogar aufgenommen! irgendwann hat jeder schutzengel die shnauze voll mfg, andre

tach auch, wollte eigendlich nur mal in den raum werfen, dass ich auch unter drei kilometer auf topspeed komme 1,8 km ist schon ne verdammt lange strecke wo mit sicherheit auch so mancher auf topspeed kommen sollte und quater miles sind sowieso drin! mfg, andre

mehr leistung!!!!!!! auslaß bearbeiten, h²0 kopf, variable cdi, zylinder höher setzten etc mann wird sehen den TÜV hab ich jetzt auf jeden fall! mfg, andre

tach, wollte eigentlich nur in erfahrung bringen ob es dieses jahr wieder statt findet! trotz des beschissenen wetters waren letztes jahr doch einige leute da. also wer weiß was? mfg, andre

seit dienstag hab ich alle eintragungen! d.h. der erste vespaburner ist legal unterwegs und wahrscheinlich auch dabei! mfg, andre

wech mit dem steg! wir haben den jetzt sogar bei nem 211er kolben weggenommen! mfg, andre

die dinger sind schweinisch teuer! und obendrein zu schade zum kürzen! naja, irgendwas wird sich schon finden. mfg, andre

jetzt isser auch schon wieder weg! war nur ein missverständniss, der nop nimmt ihn doch! @smallframejunk: der malte schuldet mir selber auch noch geld ich denke aber mal das er sich darum kümmert wenn er samstag aus dem urlaub wieder kommt. und als wiedergutmachung ist aufm nächsten run mit sicherheit ein kühles pils drin! mfg, andre

...............und wieder nach oben! bis jetzt hat er ihn nicht gekauft! mfg, andre

salve, @ smallframejunk: mehr oder weniger, der rückweg war von pannen übersäht. lüfterrad locker, hinterrad fast verloren und 2km vorm ziel geht mir die kupplung auf. hat sich für dieses wochenende aber gelohnt! zur gabel: danke erstmal für die antworten! gibts hier denn irgendjemanden der so ding in der vespa fährt? wie siehts denn mit anderen plastic-racer-gabeln aus? wenn es bei der tph solche probleme gab, werden die für die nrg- oder runner-modelle doch was anderes verbaut haben. ist halt nur die frage ob man da die zehn zoll felge reinkriegt. wenn die wirklich zehn zentimeter höher kommt, sollte man sie vielleicht kürzen. ist doch machbar. das mit dem nachlauf versteh ich nicht ganz, kommt das rad weiter richtung karosse? mfg, andre

ich glaube ich werde mir eine spendieren! könnte mir dazu jemand ein paar fragen beantworten?: -sind die gabeln für 50er und 125er tph sowie nrg und runner gleich? -wie breit sind die 10 zollfelgen (tph)? -wieviel höher sind die als vespagabeln? ich sach dann schn mal danke! mfg, andre

echte männer machen richtige smilies ...

vespaburner.de ist noch nicht online, nicht mehr, werd ich mich jetzt aber in den sommerferien hinterklemmen. soll richtig fat werden mit vielen bildern und videos! sag dann aber nochmal bescheid. mfg, andre

zahnräder falsch eingebaut? zuviel power ?

salve, schweren herzens geb ich in wieder ab ! der zylinder ist in einem top zustand! lief nur einmal auf dem prüfstand! bilder kann ich zuschicken. es ist alles dabei: - kolben mit ringe, bolzen, ... - passender zentral-kopf - dichtungen - pleullager kurz: alles für 200 euonen geb ich ihn ab, soviel hab ich auch bezahlt und nie gebraucht! mfg, andre

salve an alle wieder nüchternen! genial, freu mich jetzt aufs nächste jahr die vespaburner haben bald auch ein videos am start, sind noch im schnitt. unser rückweg war mit zahlreichen pannen bestickt, alle bei mir ... letztendlich ist mir die kupplung umme ohrn geflogen den vespahonk, jan, haben die bullen gepackt , nochmal mein mitleid mfg, andre

moin, wollte nur mal eben hinzufügen das diese kombo (xl2 in xl1) schon mal mit zwei zügen gefahren bin! hatte mir an den motor ein halterung gabaut, sodas ich einen zug normal von vorne und den zweiten von hinten verlegen konnte. so haben die züge den teller quasi hin und her gezogen. hat ganz gut gefuntzt, war halt nur so eine nachmittagsaktion - sah scheiße aus! mfg, andre

die PK (meine "stolz") ist in nissan purplisch blue lackiert, wirkt im dunkeln fast lila. die welle hat echt schon einiges mitgemacht, ist aber noch ok. der stumpf hat nur gebläut weil ich son schwulen lagering abkriegen mußte. kommt ein 136er malle druff, ohne direkt natürlich. ich spreche dann auch einfach mal für den vespa.burnerpx222² (oder so): der auspuff ist nachher ein bisschen vom spoiler verdeckt, paßt aber genau. das nos system soll eigentlich irgendwann richtig funtzen ansonsten wasserkühlung, 35er tmx uvm. - denke mal er gibt selber noch stellung dazu! @malte: mach mal die bilder kleiner! ich brauch ungefähr sieben jahre bis ich irgendwas seh! mfg, andre

ne motor ist noch im schraubstock! problem ist nur das ich alles mit schon viel flüssigdichtung zusammen gepappt habe! warum muß er denn unbedingt andersrum?

moin, ich hab vorgestern meine hälften endlich wieder zusammen gesetz und nachher festgestellt das ich den kurbelwellensimmering auf kupplungsseite mit der metallseite in richtung welle eingebaut habe, scheiße! meine fage ist jetzt einfach nur ob ich den drin lassen kann oder ob der unbedingt adersrum muß? mfg, andre

tach, erstmal möchte ich meine begeisterung dafür ausdrücken, das endlich mal jemand die pk würdigt ich hab noch ne chrom abdeckung von einer pk s, sieht aber nicht mehr wirklich gut aus. gibt es aber auf jeden fall! ich werd bald mal bilder posten, was man alles so aus ner pk machen kann :love: . pk rulez! mfg, andre