pkheizer

tach, und zufrieden??? ich kann dir nur den sec sys empfehlen, bin ihn selber auf nem 133er gefahren. wenn du das ding richtig abdichtes (ist echt wichtig!!) dann bittet er ein absolut bäriges drehmoment! für den preis ist das auf jeden fall das beste für den 125er! mfg, andre

ach scheiß drogen!!! ich dachtte eigentlich ich hatte schon in der überschrift "primärreperaturkit" geschrieben..... so weit ich weiß haben nur die original fuffi primärs keine federn, eine 3.72er hat auf jeden fall schon welche, und alles größere sowieso! mfg, andre

ich wie es die für die PXen gibt! also mit federn, den halteblechen und den nieten! bei meiner ist nämlich das halteblech gerissen :haeh:

wenn ja, wo und wie teuer? mfg, andre

moin, wie schon gesagt! sollte noch innem guten zustand sein! mfg, andre

achsoooo! wenn die nebeneinlässe nach oben zeigen, ist der winkel, indem das direkt gesaugte gemisch in den überstrom eintritt wesentlich günstiger(es wird ja gleichzeitig über den direkteinlass und die ü-strömer gesaugt). bei den meißten zylindern macht das gemisch quasi ´ne 90° kurve, das muß ja nicht sein.

erstmal respekt! Was zur hölle sind helicolis?? wie sieht den das bei den beiden "kleinen" einlässen mit verwirblungen aus, wenn das gemisch in die überströmer eintritt?? die hat man ja schon durchs cvf. das stört mich auch immer bei den ganzen rennsemmel zylindern (aprillia etc.). wäre es nicht günstiger wenn diese beiden einlässe leicht nach oben angewinkelt verlaufen würden?!? mfg, andre

@ Baymande: die 2.56er kriegst du auf jeden fall zum drehen! dann solltest du deinen außlass vielleicht nicht ganz so zu quälen ich denke mit der 2.86er wirst du keinen spass haben, ist bestimmt geil, aber wenn du das ding auch im alltag benutzen willst, wird dir das schalten mit sicherheit lässtig mfg,a ndre

@mariot: vergleichen kann ich da nicht, da das der erste gedrehte ist den ich fahre, aber ich denke er ist leiser als der zirri, alleine schon deswegen, weil der jimmy hier dickes stahlblech gerollt hat, und keine alu-folie zum durchzug kann ich also auch nicht viel sagen... mfg, andre

also leude, für alle die immer noch nicht überzeugt sind: 200? ist der absolute hammerpreis!!!! ich habe für meinen gebrauchten rz (ist der selbe) damals ( ) 500 dm bezahlt, und es nie bereut: das ding passt ohne das man was an der karosse verändern muss! man muss lediglich den zylinder drehen (wer hät´s gedacht) und ein bisschen was am ansauger friemeln. von der leistung her ist dann doch eher spitz ausgelegt, aber der vierte drehte mit polini und malossi auf kurbelwelle (2.56er) immer. errechnete 10800rpm im dritten!! und jetzt zu den lautstärke-heulsusen: wenn ihr einen leisen (renn)auspuff haben wollt dann holt euch nen sito plus! wenn er richtig gedämmt ist, ist die lautstärke absolut human, vielleicht sogar eintragungsfähig, schön dumpf! mfg, andre

guck doch mal den automatik futzies, die 125er haben meißtens so um die 15 ps (sind allerdings noch gedrosselt. komischerweise haben die ihre höchstleistung auch noch recht früh! am besten rufste mal beim sck an, die wissen da bescheid!

man leute, irgendwer wied so ein ding doch wohl montiert haben!! bitte helft mir

der malte fährt auch schon viele hunderte kilometer mit baummarkt-gewindestangen (verzinkt), und hält auch!!

ich hab noch das modell petra im keller rumfliegen! läßt sich auch ganz gut drauf sitzen

moin, ich brauche ganz dringend die richtige schalter kombination für den alten daytona drehzahlmesser (4 schalter!!!) auf vespa (einzylinder zweitakt ) und 12V spannung!! ich hab mir das ding von ´nem kollegen ausgeliehen und die "bedienungsanleitung" verbummelt danke im vorraus, andre EDIT: Bitte im titel schreiben worum es geht - sonst schaut am ende eh keiner rein...

ich hätte da noch eins vonner xl2, ist eigentlich gleich dem der xl1 (1800g!) was wäre dir das teil den wert? mfg, andre

ich fahr (bald) ´ne pk 136 lc! ultra selten! was ist denn jetzt so besonders an ss??? hat die vielleicht einen mitteltank ??

aber eigentlich klingt es doch ganz logisch! vielleicht bringt es ja DEN leistungszuwachs aber schaden wirds wohl kaum. vor allem hat mich erschrocken das (so schreibt sip) man bei 7500rpm einen zündfunken hat, der 135 grad kurbelwellenwinkel "andauert". das natürlich mit konventionellem zündkabel! wenn das stimmt, dann ist bei diesen umdrehungen kaummehr eine geregelte verbrennung möglich, denn wenn man vom zündzeitpunkt aus die 135grad draufrechnet, dann fängt schon bald wieder die "befüllungsphase" an! fazit, wenn die angaben stimmen, dann wird frischgas verbrannt ohne das es irgendwie genutzt wird (der auslass ist noch offen!!! :heul: )!!! nicht das unser guter zweitakter dieses problem mit diesem hotwire (so heißt es) nicht mehr hätte, aber es wäre auf jeden fall kompensiert. denn wenn die angaben stimmen, dann reduziert das hotwire die 135° auf 1° ( :haeh: ) mfg, andre

moin, am besten lehst ihr euch den bericht auf der sip-homepage mal selber durch, ist auf jeden fall interessant! das ist wohl ein Kabel mit intergriertem kondensator, der den zündstrom nur kurz und gedündelt abgibt. soll einen spürbaren leistungszuwachs bringen! allerdings wird nur über denn den test an einer viertakt enduro berichtet, aber ich denke das beide motortypen gleichermaßen auf diesen efekt reagieren dürften!?!?!? naja, trotzdem wollen die immer noch 78? für ein zünkabel haben....... mfg, andre

moin, wenn das ein 24er polini ansuger ist, dann ist der für vergaser mit steckverbindung, und ich kenne nur den 24er dello mit steckverbindung! du kannst aber auch ganz normal mit nem verbíndungsgummi (oder ein dicker gartenschlauch) einen 25er oder größer fahren, dann würd ich aber die kannte innen am stutzen ein bisschen verunden! mfg, andre

zoooooooooom! (bevor das hier unter geht)

ich glaube der pk ansauger kähme weiter nach außen! glaube ich..... aber da hättest du ja sowieso mit der befestignug porbleme (3-loch)

oh ne, chrom will ich nicht! trotzdem danke! mfg, andre

moin, ich interssiere mich für den tank und die temp. anzeige! beides noch da?? vdo: was für ein fühler ist dabei? beleuchtet? wie sieht der tank von innen aus??

also erstmal moin! und dann: welcher garelli ist das? welche halterung? lackiert ( wenn nicht chrom)? zustand? mfg, andre