inna halle

das versteh ich nicht.wo ist der unterschied bei LI? was ich meine ist das man grösser "fenster" zum durchsehen hat. oder ist das was ich meine das was du meinst und es ist mir/uns(schlucke und mir) noch nie aufgefallen.

habe ne späte serveta mit lenkradschloss durchs beinschild,neulich fiel mir auf das die brennstrommel vorne aussen kleiner ist,d.h. man kann mehr zwischen trommel und felge durchsehen. trommel innen hat den gleichen durchmesser. schlucke hat zufällig so ein teil gekauft. weiss wer wovon das ist?

nein,ist wie gesagt ne spätische indische gabel mit komplett aussenliegenden stossdämpfern inclusive federn.an der halterung ist die bremse über 2 gelenkaugen/uniball-gelenke in m8 abgestützt.

hast pm, at all: kann per autohebebühne auf nen normalen bzw tieferen autoanhänger geladen werden.

fahre das so inner späten indischen gp mit dem ziemlich gleichen winkel fürs anti-dive,geht bei mir innen an die aufnahme der aussenliegenden stossdämpfer. fährt und bremst einwandfrei,antidive geht bestens und federn tut es dann auch noch,ich würde es so lassen.

dreht auch konisch!

meine meinung . . .

den passenden gewindeschneider für die originalen bolzen in(ich glaube) M10x1 L gibts für kleines geld ab und zu bei ebay.russian made aber funktioniert.

sind übrigens das normale lochbild für alle 40loch-standard-harley-naben. nabend.

wie ist die denn zusammengestellt? ne grimeca-trommel alt mit scheibe und bremssattelhalterung selbstgebaut für den 2-kolben-schwimmsattel?

hophop.

na los? jetzt 250.

ein letztes mal,hoffentlich.

viele suchens keiner will. auch offen für angebote und oder tausch.

?,ach ne,???

dumme frage,hat nen rb keine fenster im kolben?

alles klar,danke dir.

auch von mir,weist ja. ostern in wieder in nem zimmer?

bei meiner späten indischen gp habe ich nen loch unten im lenker grösser gebohrt und bin dann da durch mit der stahlflex,wofür das loch war keine ahnung.

das hört sich gut an,ist wohl dann genau wie mein kolben. mehere TKM sind 2 oder eher gegen 10? keinen bock den zylinder zu schrotten. danke.

kurze frage: habe nen motor aufgebaut mit nem alten nos autisa lamy kolben in 66mm, jetzt wo er fertig ist fiel mir ein das bei den vespa autisa dingern gerne die kolbenringpins rausfallen nach sehr kurzer zeit, irgendwer erfahrung in diese richtung?

o-ring gibts vom meter mit passendem kleber von loctite,schon als kopfdichtung verwendet,funktioniert. aber ne bremse hat eigentlich nen dichtring mit 4eckigem querschnitt der sich verspannt und beim loslassen der bremse den kolben zurücknimmt. es sei denn es gibt auch 4kant-gummi vom meter,dann gehts.

gut idee sicherlich,habs mal als proto von irgendner firma in der scootering gesehen,zwar für lamy aber die lager ansich sind ja gleich. gängige lager von motorrädern bauen aber recht hoch,zumindest alles was ich in der hand hatte bei der arbeit.

hab meins unter rundlaufmessgerät bei ebay gekauft. ist ab und zu drin.

du meinst bestimmt nen einsamen geschmack oder?