rybezahl

Und? Zufrieden? Hätte mehr für Dich erwartet... Gruß Rybe

Ist Asklepios nicht Sientology? Hamm se Dich bekehrt?

Umbau auf PX 200. Die Phase an der KW (kuluseitig glaub ich)muß ab, und leider mußt Du dann auf 12 V umrüsten.... :grins: Genau so n Motor liegt hier in der Garage und läuft demnächst wieder in einem Roller. Rybe

Hallo Rabenväter! Denkt an Eure Kinder. Römer King ist ein Schnäppchen!! Der Bezug ist NEUWERTIG. Hab ich gar nicht gemerkt (nur bezahlt...). Passte in meinen Beiwagen! Also auch argumentativ für Mutti!!!!!!! Mit dem Gitter kann man die Wekstatt abriegeln, hat aber trotzdem die volle Kontrolle über die Familie (passender Hausgrundriss vorausgesetzt). Rybe

Hast PM Oder nich???

Felgen Standard, Reifen gut abgehangene Barum!!! Breitere Spur nur am Beiwagen (gedrehte Felge) weils besser aussieht. Ansonsten bin ich immer froh, mit dem Leben davonzukommen. Eisdiele hin und zurück für die Kiddies Rybe

????? Welcher? Edit: Sorry, hab jetzt erst gemerkt, daß ich meine Announce kaputteditiert hatte. Deshalb die dusselige Nachfrage meinerseits Römer King-Bilder gibts satt bei Ebay, sonst gerne Fotos von mir. Wie gesagt, ich will den Kram weghaben. Braucht alles zuviel Platz. Und VB unterstreiche ich hier und jetzt nochmal virtuell!!!

Wir werden alle älter, die Töchter sitzen bereits im Beiwagen, Zeit zum Rollerschrauben muß 4 Wochen im Voraus schriftlich beantragt werden.... Deshalb -und weil ich Ebay als Verkäufer nicht mag- biete ich hier den ganzen Schrunz an, den man für sein Goldstück in den ersten Monaten und Jahren für die Sicherheit braucht: 1 Römer King benutzt, Bezug an den bekannten Stellen abgeschabt aber in Ordnung, VB 20 VERKAUFT !!!! 1 Maxicosi (oder wie der heißt) deutlich besserer Zustand VB 30 1 Treppengitter Marke unüberwindbar Holz Marke weiß nicht war teuer 25

Ich kenne Dein Verhältnis zu Deinem Vater nicht, aber die Vorgehensweise, die er präferiert (geiles Wort!) ist bei einem Verkauf an Menschen sinnvoll, denen man nicht vertraut . Damit die Versicherung weiß, daß der Unfall am dsoundsovielten März schon mit dem neuen Besitzer passierte, der das Auto nicht umgemeldet hat. Ich spreche aus Erfahrung. Von wegen Haftung. Durch Dein Abmelden seid Ihr ja auf der sicheren Seite. Rybe

suche ich. Wer eins zu vergeben hat bitte melden. Am besten in >Hamburg. Ist ja nicht wirklich was wertvolles, oder? Nicht, daß der Versand teurer wird als das Teil.. . Würde es dann abholen oder es gegen Naturalien liefern lassen Seid so nett und wühlt mal in der Schrauberhalle. Danke Rybe

Das ist logisch... Zumal z.B. die Squire-Radführung technisch nicht wirklich kompliziert ist. Aber ich verstehe die Sache so, daß aus technischen, finanziellen oder -zwei-linke-Hände-Gründen eine andere Lösung gesucht wird. Ein paar Fotos von der Beiwagenrad-Führung sind immer sinnvoll! Vielleicht hat ja einer ne Idee, was adaptierbar ist. P.S.: Ich find meine Idee auch Sch.... ( Aber was willste machen... Rybe

Platte neu? Bist sicher, daß die Platte passt? Es gibt vollrunde, die nicht in den Kupplungskorb mit der "Abschrägung" passen. Wenn die Platte flächig reingeht (ggf einfach nacharbeiten!), passt auch die Feder!

So blöd es klingt: Langlöcher im Rollerrahmen.... Und dann den Roller insgesamt zum BW drehen/verschränken oder wie man es nennen will. Würde bei meinem Squire mit dem Zentralrohr zumindest gehen können. Oder Keile in den Trennflansch. Ist aber Pfusch... Rybe

Bei meinem Gespann habe ich das Beiwagenrad umso mehr nach "links lenken" lassen, je mehr der Roller noch/das Gespann nach rechts zog. Also praktisch gegenlenken. Diese Einstellung war allerdings je nach gefahrener Geschwindigkeit unterschiedlich. Irgendwann war es nach viel Einstellerei so, daß das Gespann bei 80 prima geradeaus fuhr und ich die Hände vom Lenker nehmen konnte (theoretisch). Rybe

Ausbessen/anflicken ist halt doof, da die Kaskade mit Beinschild (mehr ist das nicht mehr) schon sehr günstig war und nur als Teilespender herhalten soll. Raus kommt (soll kommen) ein "Retro-Schocker" auf Low-Budget-Basis. Wird so schon genug Arbeit, die Kaskade umzusetzen. Jemand ne Idee, wie man das kaschiert? Original-Hupe wird untenwahrscheinlich überstehen und nur das genau stört mich. Deckel drauf und kleine Schnarre rein? Rybe

Das isse. Shit, naja kriegen wir geklärt... Und zur Not dann weitersuchen. Rybe

Danke! Es fehlt bei mir an de Kaskade definitiv ein halber Zentimeter und mehr. So, daß die untere Hupenschraube fast ins Leere geht. :uargh: Was soll sowas...?? Rybe

Hat mal jemand geschwind ein Foto eines nackten Rally-Rahmens, bei dem man das untere Ende (Hupenloch) gut erkennen kann? Oder auch die Kaskade? Hab hier ein Beinschild, wo die Kaskade unterhalb des Hupenlochs irgendwie gekürzt wirkt. Der Sinn verschließt sich mir noch... Vielleicht für Fremdkotflügel??? Danke! Rybe

Ist das nicht Dänemark 2 ? Werd ich morgen prüfen können...

Frage ist: Stört das die Kollegen vom Tüv, nachdems ja "nur" unten am Nummernschild ist? Technisch ist soweit alles 1A; da hab ich nix zu befürchten. Aber abbauen kost mich realistisch 2-3 Stunden... :grr: Und das genau ist das Problem: Fest angebaut---nicht ohne Werkzeug abbaubar---damit fest mit dem Kfz verbunden---ABE etc... Nicht umsonst werden alle handelsüblichen Top-Cases irgendwie angesteckt/angeclipst und durch Schloss gesichert. Ohne Werkzeug abbaubar=Gepäckstück.

Ich kram mal hervor... :wasntme:

Wo ist der Unterschied zu den Teilen. die man einer ET2/ET4-Gabel entreißen könnte? Optik der Felge ist klar. Aber sonst? Oder ganze Gabel rein und seitenverkehrt fahren?

Für Vorne GENAU die Länge messen!!! Und genau diese Länge in verstärkt bestellen. Gibt verschiedene Längen für verschiedene Oldies, die bei den einschlägigen Shops schonmal durcheinanderkommen, weil sie relativ gleich aussehen... Ich brauchte 3 Anläufe. Und auch Dämpfer mitwechseln. Hinten passt alles für PX. Rybe

Das einfachste: Gaaaanz alter Sprit? Leicht zu checken: Kompression? Wenn nicht, dann schon aufwendiger: Kolbenringe fest?/Fresser? Nicht viel schwieriger als Kompression: Wenn ja: Funken? Zündzeitpunkt verstellt? Wenn ja: warum? Keil abgeschert? Dann: Kommt der saubere frische Sprit im Vergaser/am Drehschieber/im Zylinder an? usw usf... Oder so... Reduziert sich immer auf die 2 Faktoren: Benzin/Luft-Gemisch und Zündfunke