rybezahl

Moin !! Ausgangslage: PX elestart 200 mit Wechselblinkanlage, soll heißen: Blinker leuchten abwechselnd auf einer Seite. Saft nicht von der Batterie, geht also nur bei laufendem Motor. Problem: Nur einer geht nach Neuaufbau. Um nun die Funktion zu prüfen, muß ich meine Nachbarn mega nerven mit meinem Sito. Abgesehen davon sieht die Lichtorgel ziemlich strange aus. Also: Wie umverkabeln, damit die Blinker über Batterie laufen und am besten "Normal"? Danke für Eure Tips! Rybe

Oh, je "Bolzen" im Einlaß..... Aber doch wohl nicht den Gasschieber zurückgehebelt, oder? (Nur so als Idee..) Die "Standgasschraube" muß -glaub ich- rausgeschraubt werden, um das Standgas zu reduzieren. Wenn Du sie in der Hand hältst, müßte der Schieber ganz zu sein. Wenn nicht: Gaszug nicht in der Führungsbuchse (außen an der Vergaserwanne, auf das einfachste wird man hingewiesen ), oder eben Gasschieber/Laufbahn beschädigt. Vergaserausbau: Züge ab, Spritschlauch einfach abschrauben mit Metallauge (M6 Sechskant mit Schlitz bei mir), beide Inbusschrauben raus, Vergaser nach oben rausfädeln. Und---vorher Benzinhahn schließen. Rybe

Bitte nochmal für Doofe Wo gibt es den Adapter? Ich habe die Pappkiste mal genauer inspiziert. Tacho ist zerlegt. Es scheint das Tachoblatt zu fehlen. Falls nicht mehr aufzutreiben-gibt es eine Quelle? (O.K., eher unwahrscheinlich...) Die zweite Möglichkeit ist ein Scan oder wenigstens ein gutes Foto. Dann wird nachgefertigt. Hat bei meiner T4 auch funktioniert. Jetzt eben XXL T5Rainer, eine Idee? (Ist der Name Programm??? ) Rybe P.S.: Ein Freund von mir designed Tachofolien für die Lusso. Interesse?

Was Du meinst ist der Gasschieber. Muß für Standgas ganz zu sein, nur eine kleine Aussparung bleibt dann offen. Wenn der Gaszug ausgehängt ist, muß der Gasschieber schließen, weil Feder im Vergaser ! Diverse Möglichkeiten: Wenn noch "Zug" auf dem Gasschieber: Beim Kontrollieren des Vergasers die Standgasschraube reingedreht? (die lange Schraube, die durch den Vergaserdeckel rausschaut.) Gasschieber läßt sich hin und her schieben, aber kein Federdruck: Feder gebrochen... Gasschieber sitzt fest: Verkantet, Führung kaputt? Kannst Du alles bei eingebautem Vergaser erfühlen. Einfach mal versuchen, den Gasschieber an dem Drahtstab, wo Dein Gaszug eingehängt wird, zu bewegen, also hin und her zu schieben bzw. gegen die Feder rauszuziehen. Ansonsten: Vergaser ausbauen, einfach mal zerlegen, ist keine Kunst und erklärt sich selbst. Rybe

Moin! Habe gerade einen kompletten T5-Lenkerkopf geerbt mit Analogdrehzahlmesser... Jetzt spiele ich mit einem Gedanken... Passt der ohne Probleme drauf? Tachowelle, Verkabelung, etc? Wie schließe ich den Drehzahlmesser an? Welche Baustellen lauern? Vielen Dank für Eure Tips !! Rybe

"Reingestopft"... Prüf doch mal die Steckverbindungen hinten am Zündschloß, Rücklicht, Kontrollleuchte (3 x ein L sieht schon komisch aus...) und Tachobeleuchtung müssten ein Stecker bzw. ein Kabel sein. Steckerbruch, Kabelbruch, beim Lenkkopfabdeckung festschrauben eigeklemmt oder sowas. Sicherung ist es sicher nicht, da das Bremslicht geht. Birne dürfteeigentlich auch nicht jucken, beheizt nur etwas mehr den Tacho. Rybe

Moin ! Hattest Du den Vergaser runter und evtl. eine neue Dichtung untergelegt? Die Lusso hat eine spezielle mit einem kleinen Loch extra fürs Öl, ich habe mal einen neuen Dichtsatz verbaut und das nicht gewußt. Aus wars mit dem Malossi!! Nur so als Idee.. Rybe

Kann ich nur beipflichten. Laß es! Ich habe statt dessen einen PX-Motor mit einem 3-Gang-Getriebe drin, 200er Vorgelege und jetzt Cosa 21 Zähne, 177 Polini, 24er Si. Bei 30 in den 3.Gang und gut iss bis 110. Wie ein Gummiband... Weitere Fragen an ThomasD. Jetzt noch ein altes Kickerritzel und auch die Optik stimmt. By the way, ThomasD: Sie verschluckt sich an der Ampel beim Losfahren (ganz kurz) und ruckelt im Schiebetrieb. Falls Du es nicht mehr weißt: 150/BE3/125. Was meinst Du? 122?. Und der PX-Motor hat 190/BE4/130. Läuft sch... scheinbar viel zu fett. Denke an 160/BE3/ 130. Dach was!! Und sonst so? Du hinterläßt ja überall hier im Forum Deine Spuren! Rybe

@ Gerhard Danke, fühlte mich nur "etwas" veräppelt bei soviel Präzision. So, nun die ganze Konfig: Motor quasi T4 (150er PX-Block), natürlich im T4-Rahmen, 3-Gang T4 (oder artverwandte, weiß ich nicht genau), 200er Vorgelege, 177er Polini, läuft richtig schön. Ein paar andere Kleinigkeiten sind auch noch gemacht. Frag mich nicht welche bzw. wie, hat ThomasD sich ausgelebt. Sollte aber bei 4,76 bleiben, oder? Cosa ist jetzt ein muß, weil der Motor mittlerweile gut läuft und damit die Kupplung völlig überfordert. Bei 90-105 (Digitacho) ist Schluß je nach Fahrstrecke und ich habe nur noch sich verändernde Drehzahlen. Der Motor dreht nur jetzt schon ziemlich hoch... Rybe, ebenfalls

Ernsthaft ?

Hallo Leute, habe heute meine 200er Kupplung 22 Zähne gegen Cosa 21 Zähne getauscht. Hat jemand ne Idee, um wiviel höher sie jetzt dreht bei gleicher Geschwindigkeit? Die berühmten 10 %? Nur mal so gefragt, leider die falsche Kupplung bestellt... Rybe

DAS IST DOCH MAL NE ANTWORT !!! Vielen Dank, werd ich Montag bestellen. Hoffentlich ist die Bestellung von Freitag noch nicht raus...Spart Versandkosten ! Nur am Rande... SCK-Schnellsuche online kennt das Teil nicht. :plemplem: Vielleicht schickt SCK ja einen neuen Katalog gleich mit ? :love: Rybe

Logisch, ich besorg mir jetzt alle Kleinanzeiger und Kataloge. Danach hole ich mir 3 Kostenvoranschläge zum Neuverchromen meiner vorh. Ringe. Und dann verschenke ich meinen Computer, weil ich doch wieder "konventionell" suche ( ). Verrat mir doch einfach, wo man sehr wohl einen neuen Ring bekommt und ich verkneife mir in Zukunft so simple Fragen. Nix für ungut Rybe :grins:

Danke für Deine prompte Antwort. Leider habe ich schon zweimal die falsche geliefert bekommen, davon eine mit Plastikglas (schmilzt schön weg bei H4) und ich brauche auch nur den Ring. Glas/Reflektor sind i.O. Ich denke mehr an was richtig feines, am besten orginol. Ideen? Rybe

[email protected] Meine sind alle nicht mehr schön... Wer weiß eine gute Quelle? Danke !!

Moin Gemeinde, kurze Problembeschreibung: alte P80X, soll legal schneller/kräftiger werden. Klasse 1 vorhanden, Besitzer ehemaliger Sheriff Was machbar oberhalb DR PnP (139er, Sito, längere Kulu?) O.K., nicht ganz die richtige Leistungsklasse, aber Opa möchte einigermaßen dranbleiben können, nachdem meine Kisten alle rennen... Als ich noch 80er schraubte, gabs nur 135er. Ist schon 20 Jahre her. Danke für Eure Tips Rybe

Moin,moin, bei der Vorbereitung zum Neulackiren entdeckte ich, daß die FgNr. so doll verrottet ist, daß sie nach dem Beschleifen fast unsichtbar ist. Nach dem Lacken ist sie garantiert weg! Wer von Euch hat Erfahrung damit? Was tun? Nachschlagen? Etwas darunter neu einschlagen? Danke für Eure Tipps, Rybe

Tach auch ! Ich suche ein Komplettes Elestart-Lüfterrad für PX 200. Habe keinen Bock mehr, mein Gespann anzukicken. Gehäuse und Anlasser hab ich schon... Meldet Euch, damit dieser Winter einen Sinn bekommt! Rybe