rybezahl

Interessiert am Gespanntreffen bin ich schon, aber die Zeit... Werde gerade das zweite Mal Vater. Da hab ich (und vor Allem meine Frau) gaaanz andere Schwerpunkte. Bin gebürtiger Kasselääner, bin aber nach der Uni in HH hängengeblieben. Offtopic:Ich als älterer Herr, der sich in der 80er Jahre-Szene den Vespa-Bazillus eingefangen hat kann mit dem Begriff "porno" (als Wertung... ) nix anfangen... Is das positiv oder negativ gemeint? Ich sollte mal meinen Patensohn fragen........

Ein "Unterlegkeil ist ein Eckiger Squire, ebn Keilform, die Scheibe zum nach-vorne-klappen, damit man einsteigen kann. Hinter dem Sitz ist er dann so hoch wie die Oberkante Scheibe. Wer hat Web-Space? Ist echt Geschmackssache, passt m. E. super an eine T5 z.B.. Als ich Anfang der 90er unbedingt ein Gespann wollte, war nix anderes zu finden, Außerdem war das ganze Gespann recht günstig (total verwohnt...). Ich mail Dir mal ein Bild. Hab keinen Web-Space. Auf gs4.de. Viele Grüße an meine Heimat. Rybe

Moin! Ich hab den Squire "Unterlegkeil" dran. Weil der so schön eckig ist , habe ich hinten so ein Kombiteil Blinker/Rücklicht/Bremslicht dran und vorne Blinker/weiße "Begrenzungsleuchte". Wollte der TÜV so. Rybe

Ölpumpe? Öl alle?

Wenn es wirklich ein 180er Rally-Block ist: Vergiß es. Kurbelwelle muß bearbeitet werden (die kleine umlaufende Phase an der KuWe ab), PX-fuß abdrehen, dann passts. Nur nicht der Einlaß. Den darfst Du auf 24er Gaser Einlaßzeiten fräsen. Wenns überhaupt Platz dafür hat. Spätestens da habe ich aufgegeben. Der Motor läuft eigentlich schön, will aber absolut nicht hochdrehen. Bei 80 ist Feierabend. Nach stundenlanger Einstellerei bin ich darauf gestoßen... Rybe

Der weg wäre schön, aber zu einfach... 12 Volt Problematik ist klar, oder? Neue Birnen, Batterie etc... Ich hab bei mir einen Teil vom Kabelbaum neu gelegt wg Querschnitte und Kabeloxydierung im Originalkabelsatz. Des Weiteren Batterie weg (brauche keine Blinker, da Bj 59), PX-Regler in die Backe und einfach simpel aber echt effizient verkabelt. Bremslichtschalter muß dann auch modifiziert/neu gekauft werden. Ist hier zu lang zum beschreiben. Bei www.vespa-to.org liegt glaube ich ein modifizierter Schaltplan PX in Oldie. Sonst mail mich mal an. Ich hab auch ne Anleitung von nem Freund. Aber Eindenken in die Materie hilft. Rybe

Nee, nee, kein Pfusch. Sauber gearbeitet und lt Piaggio Vorgabe von Schweden. Ich warte noch auf die Fotos. Sonst muß ich am WE selbst welche machen. Ist ja auch nicht wirklich wichtig, ich dachte nur an die Wissbegierigen unter uns...

HATTE ICH GERADE AUCH !!!! Heißer Tip von Thomasd: "etwas" von der Kupplungsstange wegnehmen da, wo sie eh' schon angephast ist. Seitdem gehts. Funzte super mit ner Power-Feile. Vorher rutschte die Cosa-Kulu sogar durch, weil sie immer etwas unter "Spannung" stand. Es waren vorher keinerlei Spuren zu erkennen, weder auf der Kulu noch irgendwo im Deckel Rybe

Moin, nur kurz mal mal ne Info über was (vielleicht) Seltenes: Ich hab gestern was Seltsames im Keller eines Bekannten in Teilen liegen sehen: Frühe Sprint 8 Zoll runder, teilbarer Lenkerkopf sehr kleiner Tacho, "T4"-Form Keine Blinker, Schwingsattel kleines eckiges Rücklicht ohne Bremslicht JETZT KOMMTS: Tank von oben (eingebaut) normale Ovale Form Statt Tankbehälter hängt da aber nur ne Art Kaffeedose drunter,ca. 2,5 Liter Inhalt... Lt Besitzer soll diese Sprint ein Exportmodell nach Schweden gewesen sein und wegen der Vorschriften da mit diesem Tank ausgerüstet. Mehr war auf die schnelle nicht auszumachen... Sollte das den einen oder anderen interessieren, besorge ich noch Pics und FgstNr. Also. Spezialisten vor! Rybe

Also technisch völlig latte , oder? Ich finde den "flachen" (verchromten) einfach hübscher... Rybe

Tacho verlängern geht

Klingt logisch, also ist meine 86 er Lusso eine der unlogischen Übergangsmodelle. Wenn das alles ist... Danke Rybe

Moin, warum gibts bei der PX/Lusso zwei verschiedene Vergaserwannendeckel? Einmal rel. plan, abgerundet, einfach hübscher, der andere so zerklüftet mit Dach... Hat das einen technischen Sinn/Hintergrund? Ich find keinen ! Danke für die Infos ! Rybe

OK, blöd formuliert. Ich suche nur die Rohre !! Rybe

... suche ich gebraucht. Wäre schön, wenn jemand wenigstens eins der beiden verkaufen würde. Danke Rybe

Moin, Moin, wer kann mir sagen ob es einen Unterschied zw. T5- und PX/PX Lusso- Gas- und Schaltrohren gibt? Die Shops haben zumindest unterschiedliche Bestellnummern geliset. Länger, dünner? Ich hab keinen PX-Lenker zerlegt rumliegen, leider... Danke für Eure Hilfe! Rybe

Und hoch... Hat jemand T5-Lenkerteile/Bilder übrig oder Tips für Quellen? Rybe

Bild hast Du

Schöner Mist !! Ich brauche also diese SW-Haltebleche, ein anderes Schalt-und Gasrohr und garantiert 1000 ganz spezielle Kleinteile. Malzeit !! Hat das von Euch jemand über ? Wäre klasse ! Ich freu mich auf ein Angebot . Lasst einen verarmten Familienvater nicht hängen! Wens interessiert: Ich hab sehr witzig gestylte Tachoblätter T5 hier als .jpg. Wer leiht mir Webspace? Rybe

Moin, moin, folgendes Problem: T5-Lenker soll auf eine PX. Leider ist alles ein Puzzle, zusammengekauft. Vor Allem die Scheinwerferbefestigung macht mir Kopfzerbrechen. Hat von Euch jemand ein Bild mit "offenem" Lenker? Gibts da Spezialhalter (ziemlich sicher sogar...) Wie sehen die aus? Original T5-Lenkerunterteil aus Plastik muß für Bajaj T5-Lenker (Klemm mit Querschraube) umgebaut werden? Brauche ich ein anderes Schalt- und Gasrohr? Schöner Mist, nix passt! (ist übrigens MEIN Winterprojekt...) Danke für Eure Hilfe Rybe

Der VC Giessen hat eine recht aktive Dreiradabteilung. Vielleicht weiß da ja einer weiter. www. vc-giessen.de oder so.

Mir fällt da noch folgendes zu ein: Mein 180er Rally-Umbau auf 200er original und Welle funktionierte deshalb nicht, weil der Einlaß dem einer 150er entspricht.Dies hatte ich leider nicht beachtet. Motor läuft zwar, aber will einfach nicht richtig drehen. Trotz 24 er Gaser. Hast Du das Gehäuse angepasst? Ich weiß nun nicht, inwieweit die Rennwelle dies neutralisiert. Außerdem soll es bei der Rally 180 ja diverse Kombis ab Werk gegeben haben. Hast Du den Zyl-Fuß abdrehen müssen? Rybe

Bevor Du auf dem Tank sitzen mußt... Bei mir passte eine PX-sehr alt-Sitzbank mit Halteriemen. Ist von der Optik her nicht ganz so fies wie mit Chrombügel hinten. Allerdings mußte ich die Langlöcher vorne etwas verlängern, waren aber nur Millimeter. Der unangenehme Nebeneffekt vorher war, daß sich bei ungenauer Passung der Sitzbankrahmen hinten ums Schloß in der Nut des Sitzbankzapfens einklinkte. Die Sitzbank ging nur wieder mit brachialer Gewalt auf. Also grundsätzlich VORSICHTIG schließen versuchen. Erst wenns passt... Deswegen sollte auch eine andere PX-Umbaubank passen. "Tieferlegen" der Sitzbank könnte über ein Abkanten des Anschraubbleches und Weglassen der Unterlegteile desSitzbankzapfens klappen.

Moinsen! Wens interessiert: www.schiebenimsand.de Verrückte Story!

Moin, moin, wer kann mir einen Tipp geben, wo ich einen Chromring für einen T4-Tacho herkriege? Danke !! Rybe