Kosmoped

Einmal davon abgesehen,dass die meisten 4 Scheiben Kupplungen nix taugen, istvalso auch nicht gewährleistet,dass die richtige Feder verbaut ist!? Da Du sie zumindest mit beiden Händen gezogen bekommst,und sie trotzdem nicht trennt, liegt der Verdacht sehr nahe,dass die Feder zu lang (für 3 Scheiben), und/oder zu hart ist. Sind es dünne Belag,und dünne Reibscheiben,oder wurde da wild gemischt? Was für einen Kupplungsdeckel/Arm hast Du verbaut?

Die Ladespannung V DC kannst Du nur bei eingebauter,intakter Batterie, zwischen den Polen,genau messen. Das eine Batterie 12V Spannung anzeigt,bedeutet nicht,das sie intakt ist! Sie kann manchmal noch 12V,oder etwas mehr anzeigen,aber keine, oder keine ausreichende Kapazität mehr abgeben,bzw. aufnehmen. Ansonsten auch mal nach oxidierten Steckverbindungen, auch Sicherungskasten/Sicherungshalter schauen.

Ordinär M12 x 1,75 @rouky Musste mich eben korrigieren, da ich mich gestern in der falschen Hast vertippt habe! M12,nicht wie ich schrieb M10! Gewindesteigung ist aber korrekt.

Passt scho'! Kopf hoch,ähmäh,drauf. Morgen ist schliesslich schönes Wetter...

Da steht leider nix in der Beschreibung,wieviel Ohm der hat. Diese Racingstecker gibt es beispielsweise in 0 Ohm,oder auch 5Kohm. Genauso die Bakelitstecker.Bei denen stehts manchmal drauf, genauso wie auf den Blechsteckern. Original sind da 1kOhm Stecker drauf. Das hat aber grundsätzlich nix mit dem Abdruck zu tun, sondern mit Energieverlust des Zündfunkens,wenn Stecker und Kerze entstört sind. Den Stecker kannst Du leicht durchmessen,wenn Du ein Multimeter hast. Da aber die Kerze ohnehin nichtventstört ist,ist es eh' wurscht. Gehört in den 125er Kopf nicht eine Kurzgewinde NGK "HS" rein? Durch eine zu lange Kerze verschiebt sich der Brennpunkt Richtung Kolben. Das mag bei einem zahmen Motor noch funktionieren, kann aber z.B. bei zuviel Frühzündung schnell zu Löchern im Kolben führen. Der Kolben sieht aber eigentlich unauffällig aus. Ist der kreisrunde Abdruck haargenau in der Mitte? Dann ist das vielleicht nur Zufall, wegen der Drehspuren im Kolbendach von der Fertigung? Kontaktspur von der Elektrode sähe anders aus.

Könnte hinkommen. Die Geba 440 hat den Sachs StaMo mit 191ccm,und 3,7 KW verbaut. Bezüglich der rappelnden Teile? Wie gesagt,schau nach allem was aneinander stösst,reibt,oder durch Vibration dröhnt. Auch der Luftfilter,etc. Das macht sich in der Summe echt bemerkbar! Alte zerschnibbelte Fahrradschläuche sind zum unterlegen prima. Auch relativ Hitzefest. Ich habe an meinem Agregat sogar eine Glühbirnendichtung von der E14 Fassung einer Illuminationskette direkt am Auspuffendrohr adaptiert. Und das wird dort ganz schön heiss.Hält dicht,passt perfekt,und schmilzt nicht. Und wie gesagt,Kantenschutz bringt jedes Blech zum Schweigen...

ATTACKE!!! Edith meint,was Tim Taylor mit'm Aufsitzmäher kann...

Ich glaube,Du verwechselst da was,lieber @zimbo. @Chris_Turchese will einen SANDPLATZ PLANIEREN, und kein SANDBAHNRENNEN GEWINNEN...

Zu der Lautstärke wäre noch zu sagen, das die Vorgaben damals andere waren,als heute, was den Lärm/arbeitsschutz betrifft. Moderne Rüttelplatten sind Motortechnisch mittlerweile ja auch extrem leise, genauso wie Bagger,Kettensägen/Laubbläser,Rasenmäher,etc.. Da muss Dein Gerät also lautstärkemässig auch nicht unbedingt defekt sein. Die waren halt damals ab Werk so laut.

Ich wäre mir bei dem Auspuff nicht so sicher,ob er überhaupt mal von innen gedämmt war, oder nicht einfach nur Resonanzkammern,und Röhrchen aus Blech inside hat. So,wie jede Schwalbe/Puch/Hercules,etc. Meinen Honda CR 480 Vollcrosser habe ich damals einfach mit Steinwolle mumifiziert. Das nimmt schonmal das "Gescheppere" vom fetten Resokrümmer weg. Ersatzweise für den O-Dämpfer,habe ich einen alten 500er KTM Dämpfer gekürzt. Danach war bei der Höllenmaschine relative Ruhe,und es hörte sich nicht mehr an, als ob jemand mit 'ner 45er Magnum dauerfeuer gibt. Das mache ich demnächst auch noch mit meinem Kraftstromagregat. Bei diesem habe momentan besagten KTM Dämpfer, hinter dessen Endschalldämpfer gehängt. Das freut jetzt die Nachbarn! Da beschwert sich jetzt auch um 20.30Uhr noch keiner, auch wenn es schon seit Stunden lief. Den grossen Tank werde ich noch von unten bekleben, und Kantenschutz aufziehen,genauso an den Verkleidungsblechen. Mit Kantenschutz (aussen/ringsum/nicht die Unterkante) habe ich übrigens auch meinen teuren, massiven Fiskars Alu-Schneeschieber leise bekommen! Der hatte einen Lärm gemacht,das ging gar nicht. Wichtig ist,das kenne ich schon von meiner Malaguti 4-Gang Ronco, das alles fest,vibrationsfrei montiert ist. Verkleidungen/Bleche/Anbauteile, und auch Schwingungsdämpfergummis zwischen den Kühlrippen machen viel aus! Bei der Blechzylinderhaube würde ich bei dem Gerät anfangen... Theoretisch kannst Du da fast alles drantüddeln,was auch an anderen Zwietaktern hängt. Valschtaktertöpfe sind da eher ungeeignet. Kannst also 'nen V50/PV/Ape Topf genauso nehmen. Oder 'nen PX Topf. Oder was von einer Französischen Mofa. Motobecane,oder Peugeot haben glaube ich auch so kompakte Töpfe verbaut. Aber mumifizieren,und einen kleinen Zwotaktdämpfer vorsetzen wäre wohl einfacher, und wahrscheinlich effektiver.

Das "P" steht für vorgezogene (überstehende) Elektrode. Z.B. WP8CC (Bosch) ,oder BP8ES (NGK). Ein "R" steht übrigens für Funkentstört/Radio suppression. Vorschrift bei nicht entstörten Kerzensteckern. Sollte man aber möglchst nicht beides zusammen verwenden, edit wenn beides entstört ist.

Lang-,statt Kurzgewindekerze? Vorgezogene Elektrode "P" Kerze?

Von denen hörst Du im Normalfall eh' nix mehr,da das an Staatsanwaltschaft geht. Von denen bekommst Du dann irgendwann Bescheid. Das kann etwas dauern. Entweder die finden etwas/jemand,oder das Verfahren wird eingestellt.

@nlz Egal welcher Kunststoff. Nix ist für die Ewigkeit,und nix davon ist auf dauer resistent gegen Salz,Sandsturm, oder gar Dauer-UV. Und Microplastik haben wir schon genug.

Und???

Kann mal jemand den @Spiderdust an die Kette legen, oder Tranquilizer in den Kaffe tun... ?!? Der ist immrr zu schnell...

Das Pedalo gab's auf dem französischen Markt.

Und wenn das 2 Zuggehäuse dann auch mist ist, kannst Du ja immernoch komplett auf XL 2 umsatteln....

Es gibt noch von KR Automation ein anderes System mit Kettenumlenkung.

Jan,Du wirst lachen,aber mit meiner rot/grün Schwäche hatte ich tatsächlich an eins gedacht, bis ich bei näherer Betrachtung gesehen habe,dass es eine Zange ist...

Zieh es doch mal ein Stückchen ab,und mach ein Foto vom Querschnitt, dann kann man das auf Anhieb erkennen.

Möglich. Oder schlechtes Reproteil!? Sitzt das Gummi überall korrekt? Bzw.,ist es das richtige? Es gibt Unterschiede zwischen VNA,und z.B. Sprint Veloce,oder gar PX. Es mag vielleicht täuschen,aber es schaut etwas breiter aus. Wenn das der Fall sein sollte,dann hast Du hinten zuviel Spannung drauf, und kann dann vielleicht nicht von dem Federriegel zurückgehalten werden!?

Aaachhh,soo! Das ist natürlich etwas anderes. Das bedarf neuer Bedrnkzeit. Bin leider kein Elektroniknerd,nur Denkanstosser! Ich kann momentan auch nicht die PDF öffnen. Zuwenig Speicher...

Das müsste nach meinem Verständnis wohl berührungslos,entweder über Induktion, bzw.,vielleicht über sehr kleine Reedkontakte an den/für die einzelnen LEDs, die mit einem winzigen Magneten unter der Nadel angesteuert werden. Frage stellt sich: 1. gibt es so winzige/passende Reedkontakte? 2. bzw. ist der Platz dafür vorhanden? 3.gibt es einen so winzigen Magneten,der stark genug ist, die Reeds anzusteuern,ohne dass er unter der Nadel sichtbar ist, oder sogar die Genauigkeit des Tachos irgendwie stört?

Ja,watt denn nun?!? 18/18,oder 18/16 ??? Wenn ersteres ein Tippfehler,dann besser den 19er,als den 20er! Aber wenn nicht original,dann ist das doch völligvegal welchen Gaser Du darauf verbaust. Davon mag die Rennleitung eh' keinen. Egal ob 19,20,oder 24.