Ringracer1975

BGM Pro SC/R1 hab ich bei mir drin vorne wie hinten. Sehr angenehmes fahren. Vorher hatte ich YSS drin, die waren viel zu hart und unfahrbar.

ohhhh da freu ich mich ja schon wenn ich meinen mal zusammen bekomme Hab ungefähr da selbe im Bau... Allerdings wollt ich dann umschwenken von TMX30 auf Polini PWK30 oder 34. Der TMX ist nicht mein Freund irgendwie

Hier 2 Foto´s von Athena 63ccm Kanälen auf ori Moped Gehäuse. Bearbeitete Kurbelwelle und Einlassstutzen und Fenster etwas Bearbeitet. Auslass etwas aufgeräumt

Athena kostet bissel mehr. Aber ist Alu Zylinder Nicasil Beschichtet . Und hast keine Arbeit mit Kanäle anpassen. https://www.jmpbteile.de/ciao/motorteile/zylinder/athena-zylinder-43mm-p10-citta.html Ok wenn er außer mittig ist dan Feile oder Dremel nehmen.

Ja hält Ausreichend wenn man ihn Aufbohrt mit der Wandstärke. Fenster würde ich dann noch auffeilen und eventuell etwas an der Welle machen das Du auf SZ 130/60-65 kommst Plug&Play würde ich eher einen Athena 43mm verwenden. Kanäle passen 1:1

GS Road Kolben hab ich jetzt bei mir auch drin. Läuft Top!

Nö, nicht wirklich. Läuft ja jetzt wieder prima. Hatte schon einige tkm auf der Uhr vom Vorbesitzer allerdings mit Polini Kolben und GS-Ringen.

Falschluft soweit ich das erkennen kann

Hatte letztens auch 3 schöne Klemmer am Polini 133 Racing. Hab den Zylinder gezogen und mir ein Bild davon gemacht . Zylinder sah gar nicht mal so schlimm aus wie erwartet. 3.Arm mit WD40 durchgehohnt und hab einen GS Kolben gekauft. Und weiter geht es

Schade das es von den verschiedenen Zylinder Topic´s keine Liste gibt im ersten Beitrag, wer welche Leistung erzielt hat. Ich weiß viel Arbeit. Aber für alle doch von Vorteil

Lesen tut man aber auch oft das wenn man vom Gas geht der Motor nicht direkt in Leerlauf geht, sondern etwas höher läuft und dann erst runter geht. Hatte ich zu Anfang auch mit dem PM40, da war mein ich eine ND22.5 Verbaut 3 clip wo ich sie Gekauft habe. Sprayback hatte ich da auch wie wie Jeck, so da es am Trittbrett rauslief. Mit der Einstellung danach nicht mehr so schlimm. Als ich dann auf ND27.5 2Clip gewechselt habe. Lief sie bedeutend besser in alles bereichen. Hatte dann noch den Auslass mehr bearbeitet und von 260HD auf 280HD gewechselt. Jetzt mit dem Franz stimmt nichts mehr. Kupplung musste ich z.B. Federn nachlegen da ich das Gefühl hatte das sie leicht rutscht im höheren Drehzahl bereich. Vergaser Abstimmung muss ich halt nochmal ran und auf eventuelle Undichtigkeiten prüfen.

Dann muss ich wohl die Tage Abends mal bei einem Bierchen die Kiste zerlegen. Hatte nur gesehen bei der Montage vom Franz das der Zylinder auf der Rückseite leicht feucht ist am Fuß .Alles andere war eingentlich trocken. Vielleicht zieht er auch Falschluft über den Wedi Limaseite. Direkt mal mit tauschen...

Hatte ich auch schon dran gedacht. Nachdem ich hier 200 Seiten durchgeblättert habe um zu wissen was andere so fahren.

TMX30 fahr ich, allerdings mit Franz. Am Sonntag hatte ich zwei klemmer. Hab dann mal ne größere HD rein gemacht und die 3 Clip von oben. ND37,5 HD320. Ist aber viel zu fett. Hatte vorher 2 clip von oben 37,5ND 280HD. Nacher mach ich mal HD300 rein und den clip wieder auf 2 setzen. Zylinder zieh ich die Tage mal runter wie er aussieht.

Meine eher beim einziehen der Welle ins Lager. Sehe ja nicht ob er sauber auf die Welle rutscht.

Wie kann ich kontrollieren ob der Wedi richtig sitzt auf der Welle Primärseite beim einziehen ins Lager?

Bei mir ist eine DRT Schaltklaue mit verstärkter Feder verbaut, im alten und im neuen Motor. Beim alten mit Newfren Kulu und beim neuen mit BGM SS. Ob es unbedingt sein muss sei dahin Gestellt. Sicher ist Sicher

Hallo, hat einer von euch ne Düsenbestückung im Kopf für den 133er SZ 125/187 mit TMX30 und Franz. Suchfunktion ging bei mir grade nicht...

Meine damalige letzte Mofa vor dem Auto Führerschein

Ähnlich wie die von Pinasco, die es heute noch zu Kaufen gibt. Altteile Verwertung, schauen was draus wird. Ist nen Lückenfüller. Vespa Motor geht zur Zeit nicht weiter....

50ccm ori. Tuning 2mm oben abgehobelt , Kanäle etwas bearbeiten und Auslass auf ca. 28-27mm Porthöhe fräsen. Kurbelwelle wird eine Malossi Halbvollwange 90er Jahre Edelstück NOS Gehäuse ori. Mofa, Einlass auf 12mm bohren und Fenster anpassen auf SZ mit Welle.

Hab eben noch was aus resten gemacht. Hauptwellenlager Einklopf Tool und für Primarlager. Und einen 2mm Spacer Anschlag im Block für das 6005 Lager.

Was man aus Langeweile alles macht. Hilfreich ist es dennoch De.+Montage Tool für die Schaltraste. Und und Einpress oder auch als Schlagdorn zu benutzen für das Nadellager der Antriebswelle Hauptwelle. Andere Tool´s mach ich noch.

Hab mal unter den Angeboten geschaut. Aber günstiger hab ich nichts gesehen als 440€ wie in Italy

Gehäuse hatte ich vorher schon aufschweißen lassen. Nur zur Vorsicht. Ich lass das jetzt so, aufschweißen hätte ich mir allerdings sparen können. Bestell ich den Zylinder besser direkt bei Quattrini oder über Fabbri Racing? In den Deutschen Shops find ich die Arsch überteuert.