Ringracer1975

Bild stammt aus einem Video von Malossi von der jetztigen Messe in Italy. Auslassflansch sieht besser aus als beim alten Model. Und die Hauptkanäle sind nun offen und passen wohl aufs neue MP-One Gehäuse. Blöde nur das der Stehbolzen immer noch mittig ist. Wofür also die Zusatz Gewinde im Block? Zu sehen auf FB.

Soll das der neue Big Deps sein? Wofür dann die extra Stehbolzenlöcher im MP-One Block. Oder wird noch etwas anderes kommen ?

kurz Gewinde

oh wie Geil So wie es aussieht aber nur als elo. Zündung. Aber da gibt es ja wieder als Neuauflage das leichte Polrad Was aber auch weniger Strom liefert fürs Licht

Neue Kulu deckel gibt es wohl. Die Firma sagt mir allerdings nichts. In zwei verschiedenen Versionen und für APE https://www.teamthr.com/prodotto/carterino-frizione-vespa-thr-leva-lunga/

Sind 55° Grad nicht etwas zu kalt? Hab da andere Temperaturen im Kopf was Auto und Motorrad betrifft.

Dirko HT am Auspuff , Dein ernst?

Welche AuspuffflanschDichtung benutzt Ihr? Der O-Ring reicht doch nicht wirklich, oder? QK 1,1mm noch im grünen Bereich?

Also ich Persönlich halte nichts von den Taschenrechnerprogrammen. Ich hab es mal vor Jahren mit der Gradscheibe gemessen. Zudem ist nicht jeder Guss gleich... Auf Picasa https://get.google.com/albumarchive/108097676254262103464?source=pwa unter dem oberen link kannst auch noch andere Motoren usw... von mir anschauen

Der Silver hat 120° Einlass Serie, der Black dagegen 125°. Silver Auslass ist Serie ja bei 160°, der Black hingegen schon 170° aus der Tüte. Frage ist halt immer wohin man will? Mit dem Giannelli ori sind die 120°/175° optimal. Bestimmt auch mit 13er Vergaser. Der Black mit Giannelli läuft zwar auch. Aber durch seine länger Einlasszeit von 125° Harmoniert das nicht so gut. Da wäre dann ein Proma CC oder so besser. Natürlich Auslass auch etwas gemacht. Ob das jetzt Sinn gemacht hat oder nicht die ganzen Kanäle so auf zu reißen sieht jeder anders. Leistung und Ansprechverhalten kommen aber nicht durch die Mini Kanäle Man schaue da mal SF Zylinder an z.B. Polini 133 GG. Da werden auch die Kanäle kompl. geöffnet usw...... um auf 20PS zu kommen. Im Plastik Scooter bereich nicht anders oder LF

Hier paar Bildchen von meinem Motor Bau. Auslass ist 3mm hochgezogen und vergrößert um auf 175° zu kommen. Einlass ist bei 120° geblieben. Gemessen mit Gradscheibe und Uhrmacherschieblehre. https://get.google.com/albumarchive/108097676254262103464/album/AF1QipM5IMb2z6C_TPO5AqUB88xPzdG6BC8ZYHF55wE Der Black macht mehr Sinn in Verbindung mit einem Reso Auspuff. Der Silver läuft besser mit Gianelli. Habe beides schon gefahren.

Kolbenunterstand weiß ich jetzt nicht mehr aus dem Kopf. Ich fahre SZ: 120/175 QK 1,0 Pinasco Silver, Giannelli ori. und 19mm PHBG auf Speedengine. Geht mit Malossi Variomatik Getriebe so knappe 80km/h laut GPS je nach Wetter. Ist ordentlich Drehmoment hinter und schiebt gut vorwärts

Pinasco Silver 46mm SZ: 120/160

Pinasco Black 46mm SZ: 125/170

Ich fahre auf meinem M1L-60 GTR einen Polini PWK 34 mit Keihin Nadel und KMT Düsen 128/189 mit Franz Polini Rotax Kolben QK 1,3mm JJK 2. Clip v.o. ND42 HD142

Moin Jungs, Ist der Kupplungdeckel von einem HP Motor gleich mit XL2 ?

Was kann man den für ne alte DRT NW kurzer 4ter Gang nehmen. Hab ich hier noch rum liegen.

Bei denen hatte ich Bestellt. Allerdings der mit L https://www.fmgarage.it/cilindro-quattrini-m1l-60-gtr-144c-c-aspirato-lamellare-al-cilindro-per-et3.1.7.179.gp.22508.uw Hier ohne L https://www.fmgarage.it/cilindro-quattrini-m1-60-gtr-144c-c-aspirato-al-carter-per-et3.1.7.179.gp.22511.uw

Hat das schon mal wer gesehen? Ist das so was wie die Kytronic? https://www.ebay.it/itm/Variable-Ignition-CDI-2-maps-switch-waterproof-resin-Vespa-PX-PK-HP-ET3-T5-TX/173506234418?_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D20170221122447%26meid%3D130e3b4a749041ddb3e68454d46c675b%26pid%3D100752%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D173518437435%26itm%3D173506234418&_trksid=p2047675.c100752.m1982

Maximal kannst glaube ich auf 88,8mm Spindeln. Die Polini Welle die ich auf die schnelle gefunden habe hat einen Wangendurchmesser von 88mm. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-polini-racing-fuer-membraneinlass-vollwange-52-8mm-hub-102mm-pleuel-umruestwelle-vespa-pk50-xl/xl2-auf-125ccm-oe-20mm-konus-p2100034?number=P2100034

Habe DBR auf FB mal angeschrieben ob es eine Preisliste oder eine Website gibt. Antwort: hello the site is not ready yet. if you tell me what you need I'll tell you the prices. https://www.facebook.com/dibiaseracing/ Wenn ihr fragen habt am besten per email an ihn. [email protected] Ein schönes CNC Gehäuse für Ciao hat er auch. 450€ Nackt

Ist jetzt zwar ne andere Kulu, aber so Kompremiere ich auch die Hartz IV über dieses innen Gewinde mit dem Polradabzieher und ein Stück Rohr drüber mit U-Scheiben. Drückt grade und Gleichmässig.

So wie es aussieht muss ich sie wirklich um 0,5mm unterlegen, damit es frei läuft und um mehr Ausrückweg zu haben. Sehe sonst keine andere Lösung leider. Das auch nichts im Vespa Bereich so zusammen passt. Sehr ärgerlich. Das man einen XL2 Deckel fahren muss hab ich ja schon gelesen bei der Kulu. Beim der Andruckplatte bin ich mir noch nicht sicher. Die originale XL2 Andruckplatte baut wieder so tief rein das man weniger weg hat. Die V50 Platte ist schön flach aber nicht Kugelgelagert, auch wieder misst. Nadelgelagert wäre da schöner. Hält länger ist Stabieler und flacher in der Bauhöhe. Irgendwie Gefällt mir da die Sonnenkupplung vom Karren77 in meinem Motor besser. Auch vom Zusammenbau!

Ich würde ja fast sagen das ich den Motor noch mal spalten muss. Kupplungsspinne läuft zwar frei aber wenn ich sie zusammenbauen mit dem Kompressor kommt die Druckscheibe an den Primärkorb. Was meint ihr?