Kotzerider

Coole Patina

Schreib doch mal den "sliders013" an, möglicherweise hat der den verbaut, wenn ich mich nicht täusche.

...verschlimmbessert...

Okay, Du bist völlig unwissend... Zu kleine Düse: Zu mager. Zu mager=zu heiss. Zu heiss= Kolben dehnt sich stärker aus als der Zylinder, dadurch klemmt er im Zylinder. Größere Düse rein und er wird kühler, Problem behoben. So ganz grob und simpel beschrieben. Was beim 75er reingehört, google fragen.

Zylinder ist ein 75er DR, sieht man am Foto. Hauptdüse findest auf den Bildern, was etwa reingehört lässt sich auch leicht ergoogeln, was Du für einen Vergaser fährst wäre ja auch noch interessant...: http://www.germanscooterforum.de/topic/188377-v50-einstellen/?p=1066447814

Schade das da immer mit Live Bands ist, ich finde das stört immer..... Werde wohl aber trotzdem vorbeischauen!

Denke auch die Qk ist viel zu groß, dazu sip road. Vielleicht ist auch die HD zu groß, ich fahr 125 oder 128.

DAS kannte ich auch noch nicht, klingt super safe. Ich hatte zwar mit der Verwendung einer Schraube noch nie Probleme, aber das klingt echt mal gut, da kannst dann auch mal richtig anreissen

Alles Gute nachträglich nach Köln! LG, Stefan

Bedingt eine Lambrettafrage, eher eine Vergaserabstimmungsfrage: Ich habe schon lange keinen Vergaser von Grund auf abstimmen müssen, deshalb eine kleine Verständnisfrage: Bei meinem Mugello verhält es sich derzeit wie folgt: Wenn ich z.B. im 3. Gang unterwegs bin und im Verkehr rolle ohne Gas zu geben, kommt der Leerlauf nicht so richtig runter. Lässt das auf eine zu magere Standgasdüse schließen? Stehe ich, ist der Leerlauf allerdings ok.

Meine Recherchen ergaben grade, das ich, da ich eine späte LI 3 (nach Rahmennummer 94018) besitze, sogar ein Pacemaker verbaut haben müsste Garniert mit 17/46.

Bin den V1 ehrlichgesagt nur ein paar Meter gefahren, nicht mal bis in den 4. Gang. Der war eigentlich nur zum typisieren (Vollabnahme) montiert. Ich meine das untenrum seltsamerweise nicht groß ein Unterschied ist, nach oben dreht der JL besser. Und insgesamt ist spürbar mehr Leistung vorhanden, ziemlich linear

Ich habe das deswegen grob in dem Bereich um 20PS eingeschätzt, weil eine 300er Automatik Vespa an der Ampel keine Chance hat :D und mein 210er Alu Polini ähnlich fährt, der hat nur noch mehr Drehmoment. Wenn es nur 17 sind, auch gut. Hauptsache es fährt sich ausgewogen und entspannt, und das tut es. Der nächste Prüfstand auf einem Run ist eh meiner.

Jau, 107er. Und bei spontanem Gasaufreissen im beginnenden Reso geht es heftig auf's Hinterrad, ohne Nachhilfe. Ich bin sehr positiv überrascht vom kleinen Mugello.

Ich fahre aktuell den 186er Mugello mit 60er MEC EUR Welle, 30er PHBH ohne Membran, Steuerzeiten 173/120. Das Ding läuft sowohl mit BGM V1 als auch mit JL Road KRP3 phantastisch. Bei letzterem bin ich geblieben, laut ist der auch nicht, vom Klang auf alle Fälle angenehmer als so nen Clubber... Geht auch schön aus dem Drehzahlkeller und dreht trotzdem schön aus Leistung lt. Popometer 20PS +/- 2 PS.

Schönes Video!

Topic mit Potential, ich bin gespannt....

Jo, Bubbles. Original NOS für teilweise mehrere hundert Euro oder Repro beim SCK oder Ebay.

Ich würde das vorsichtig mit nem Cutter wegmachen, dann mit --> Schleifpaste--> Politur und fertig.

Das letzte Detail ist fertig, die alte 2 Liter Öldose samt Haltung. Und der Hobel rockt richtig! @Wasserbuschi: Es wird mal wieder Zeit :https://www.flickr.com/photos/vespafreak74/7982070386/in/set-72157631525181215

Mit anderer Welle würde ich gleich einen originalen 125er ET3 Zylinder verbauen. Extrem unauffällig, leise und haltbar. Also quasi Primaveramotor mit 50er Gehäuse(nummer). Und genauso illegal wie ein 75er.

Ich kenne die P150S eigentlich mit 8 Zoll Bereifung, sonst wie normale PX aber mit dem Trapezlenker mit PX alt Tacho, so wie Du es ja auch hast.

Wir haben dafür ULFs

Allzweckwaffe DR, oder Polini.

Dann komm mal nach Wien, da ist jede Zweite noch ne Oldtimerstraßenbahn, die sind noch antiker. Wenn Du ne wirkliche Oldtimerbahn mietest ist die dann um die Jahrhundertwende